sts100

Вы говорите про инженеров и расчет. Проект-то держали в руках этот и видели допустимые и недопустимые углы? В общем я про то, что "инженеры" и "правильно на заводе" не является аргументом, поскольку тут многое придумать можно, вот практический опыт совсем другое дело. Никто не мешает заводу сразу выпускать авто с двиглом 1.7 и правильными валами, правильным впуском и выпуском и более жестким кузовом, но там так не делают и не потому что, авто получиться ну самую малость дороже. Все таки труба 51мм не намного дороже 45мм, а металла в норм. ресивере практически столько же скок и в стоковом. Просто это там нафиг никому ненадо.

А компрессор рутс (SC-14)?

Паук это хорошо. Чтобы поставить все как надо, необходимо купить: 1) паук. (4 -2- 1) 2) резонатор. 3) глушитель. 4) болты крепления паука к резонатору 2шт с пружинками они, поскольку старые могут легко обломаться. 5) графитовое кольцо между пауком и резонатором. 6) удлинитель датчика кислорода. Можно также купить прокладку выпускного коллектора, хотя я ставил на старую поскольку новую не нашел в магазинах. Далее замена, я ставил без ямы в гараже, не без мата))) 1) Откручиваешь выпускной коллектор, там вроде 9 гаек на шпильках. 8 крепят выпускной коллектор и 1 крепление одной трубки. На 16кл антифриз сливать не нужно!!! Все проходит просто. 2) Откручиваешь приемную трубу от резонатора. 2 болта с пружинами. 3) Отсоединить ДК 4) Отсоединить крепление приемной трубы от двигла ( 2 болта) Далее можно вынуть выпускной колектор в сборе с приемной трубой. Глушак снять с резонатором легко, там все очевидно. Поставить паука, я ставил сверху вниз, пришлось открутить немного ресивер и по мелочам провода ДПКВ отодвинуть + снять шланг идущий к вакум. торм. усил. Операция относительно геморная, но все ставиться.. Далее накидываешь удлинитель ДК, граф. кольцо и соединяешь с резонатором и глушаком. Возможные проблемы: 1) Я ставил паук и резонатор от Стингера. Хоть на сайтах и говорят, что без сварки поставить реально, в реале все подругому. Резонатор уперся в бензобак, пришлось отрезать 7см и ест-но приварить. 2) Соединение резонатора со штатным глушаком проблематично. Оно не герметично, мож. у меня только такая проблема, но я решил ставить соединительную муфту от Golf 4. 3) Прямоток громче стока и нужно купить норм. глушак. В идеале ставить все сразу комплектом.

Похожая история была, влетел колесом на бордюр. Итог: погнутый рычаг. А как известно, нет лучшего повода для тюнинга, как поломанный сток. Купил треуголки, думал встанут без проблем, ошибался))) В общем поставил не без мата и изыскания чудо-методов решения некоторых проблем.

Стоят ЗДТ R13. Установочный комплект createch, дорого, зато просто в установке и не нужно ничего пилить, точить ну и мелкий бонус в том, что база колесная немного увеличивается, соответственно пришлось купить под литье удлиненные болты. Диагональная система переделана под осевую. Немного поездил на барабанных тормозах с осевым распределением, так они через месяц развалились))), колдун отключен. Если особого опыта с ремонтом авто нет, то при замене тормозов не удивляйтесь облому болтов. Хорошо, если есть сварка или нормальная грелка, как вариант ацетилен или сосед у которого все это есть. Однозначно, сверлить все это дело мегогеммор. Далее, если все поставили и прокачали тормоза, то необходим норм. регулятор тормозов, как вариант willwood. Без регулятора зад уводит в сторону в случае резкого торможения. Зимой мелкий бонус - можно доповорачивать тормозом, но это все детство. В общем как-то так Ездить можно и без регулятора, но эта гадость даст о себе знать в самый неподходящий момент, на повороте опасность торможения увеличивается. После езды без регулятора вас не будет пугать разворот на дороге на 180 градусов :grin:. Хорошо, если вам повезет. В общем правильно-установленные ЗДТ однозначно лучше убогих барабанных тормозов. Эстетика, удобство в обслуге, эффективность в торможении и прочие плюсы.

Ваз 21103 была похожая проблема разгонял еле-еле до 160, причина - забитый катализатор. После замены на прямой выпуск на 51 трубе, максималка 188-190 км\ч по GPS, если по ветру :grin:, с горы так и 200 наверное поедет . Спидометр завышает примерно на 10км\ч после 80км\ч.