WebDJ

надо будет у дилера спросить... но скорей всего выход уже один - свалка :(

к сожалению не напутал... из-за больших налогов и заботе о населении оплата труда тут огромная, притом что больше половины уходит государству..( так-что получается что дешевле новую машину покупать чем старую чинить (эту 8ку я за 150 евро приобрел, а налогов\страховки за месяц отдал уже на 70 евро, эт без обслуживания и бензина). попробую поискать яму или подъемник и сам поменяю... какое сцепление брать? западные подходят к ВАЗам? если не получится то пересяду через пару месяцев на Honda Civic...

История с моей восьмеркой (1990г) продолжается. Не успел сделать генератор полетело сцепление (похоже). Встретился с друзьями - все по очереди катались на русской машине (в Амстере редкость дикая). Ну и пошлифовали немного. Под конец девченка прокатилась, был какой-то хруст моментом, после этого машина на газ не реагирует на любой передаче (обороты движок дает, но на колеса они практически не идут). Едет тихонько 20-30 км\ч если долго разгоняться. Изначально было нужно аккуратно включать первую-вторую - хруст такой появлялся если слишком влево забрать при переключении. Дело в коробке или в сцеплении? Возможно ли вручную самому поменять его (стоимость замены в гараже 500-800 евро)? Если вариантов нет машина отправится на свалку... до этого машина ездила вполне нормально - разгон не особо сильный (чувствовалось), но с места трогала неплохо (с прокруткой даж если сильно выжать).

вопрос решился чисткой регулятора - снял, брызнул WD-40, хорошенько зачистил.. на акку теперь 14 Вольт стабильно подается при заведенном движке. вольтметр на панели всё так же на нуле, просто сдох похоже. правда теперь сцепление накрылось на тачке, видимо придется на свалку сдавать всё-равно :(

у меня тож на восьмере. 106 тысяч пробега правда, и неизвестно меняли ли его когда-то. сейчас придется делать..

программой или плагином DejaVu - в инете можно бесплатно скачать.

лампочка живая - когда аккумулятор садился полностью начинала гореть (когда завестись было невозможно). как только двигатель заводился (с толкача) - переставала гореть.

прошелся сёдня вольтметром.. акку при незаведенной машине ~11-12В + генератора при заведенной машине изначально - ~8в потом я снял регулятор, прочистил и поставил обратно. при заведенной машине напряжение генератора колебалось от 4 до 15 вольт (в режиме постоянного тока на вольтметре), при переменном показало ~10-11В. на аккумуляторе в определенный момент было ~14В, потом через некоторое время опять ушло на ~12В. штатный вольтметр всё время лежал на <8В, т.е. нифига не показывал (мертвый похоже, надо найти где обрыв). заехал к дилеру Lada в Амстердаме (единственный гараж), мужичок посмотрел и удивился что на панельке лампа зарядки не горит, а на акку напруга совсем не меняется если давать обороты. сказал что посмотрит какой-нить старый генератор завтра (хрен тут на ВАЗ запчасти найдешь). в общем странная история. завтра заеду опять в гараж Lada, попрошу регулятор (если найдут) или попробую генератор поменять. где искать подключение штатного вольтметра к сети? иногда он вполне правильно показывает 14 вольт и поднимается при повышении оборотов, но в большинстве случаев лежит на <8В....

всё никак не найду тестер... один тупой вопрос - где на такой восьмерке ентот регулятор напряжения? прямо на генераторе?

напряжение поеду сегодня мерить, вчера почистил контакты на аккумуляторе и генераторе + все предохранители, вольтметр стал показывать 14, акку заряжается. правда через некоторое время опять падает до 10 и потом 8, но если остановиться, немного тряхануть то опять взлетает наверх... где-то контактик барахлит?

тут на Ладу запчастей вообще не достать, разве-что на свалке что попадется... будем смотреть... хорошо машинка почти задарма досталась, а то сидел матерился бы сейчас:)

Купил недавно 8ку 90го года. 3 дня ездила нормально, только изначально было ощущение что магнитолу машина не вытягивает - первый день мелькал свет и магнитола периодически выключалась если прибавить звук на максимум. Второй день - целый день всё нормально, свет и вся электроника в порядке, вольтметр как надо на середине. Небольшие глюки магнитолы, думал что то в самой магнитоле. Третий день - проехал 300 км, днем заметил что вольтметр упал до упора влево, в остальном целый день всё окей, от магнитолы до поворотников. Ночью надо было гостей в другой город отвезти - посреди дороги отказала магнитола (вырубалась, включали - выключалась), потом резко упали обороты двигателя(заглох) и вырубился свет (похоже аккумулятор сдох). С ключа не заводилась. Завелись с толкача, 100 км проехали без света, с фонариком, шла без проблем, под конец появился свет(мелькал как милицейская мигалка))). Потом час машина стояла - когда снова поехали всё работало нормально до определенного момента - опять вырубился свет и начали падать обороты. Если выключить свет всё нормально. Пару часов переждали темноту чтоб не врезаться лоб в лоб (трасса неосвещенная, народ 140 летает). Когда рассвело снова завелись с толкача (нормально не заводилась) и поехали. Через 30 минут вернулись поворотники и всё остальное, включая печку и магнитолу... Вольтметр всю дорогу лежал до упора слева, но в определенный момент на 10-15 минут показывал 14 вольт, после чего опять ушел вниз. В конце пути всё работало на ура. Вопрос: где искать? Аккумулятор? Генератор? Проводка? Лампочка аккумулятора на панели не горит, т.е. зарядка вроде идет. Может генератор слабоват? Или аккумулятор старый? На днях собираюсь пройтись тестером, но хотелось бы знать поточнее что это может быть.