pavlovvv61p

Ездил на сервис. Компрессия маловата-9 на всех цилиндрах. но одинаковая же. Диагностика показала пропуски в 1 и 4 цилиндрах, что в прочем я и без них определил. Неполадки с датчиком кислорода, который до катализатора. Чего -то там с мозгами поколдовали, отключили катализатор( или что-то в этом роде). Работа двигателя не изменилась. Пропуски слышны, но вот глохнуть на холостых перестала, почти. хоть это радует. Но загорелся и горит чек "проверь двигатель". Подменяли модуль зажигания, ДМРВ, ВВ, проверили свечи, Зажигание. А, да ещё ошибка была на датчик фаз. Сказали, что на холостые не влияет. В общем причину не обозначили, за работу запросили 700 рублей. От предложения проверить форсунки за 500 рубликов, я уже отказался. В дальнейшем сам проверил форсунки: И прозвонил, и промыл методами описанными на форумах. Всё работает отлично. Наверное всё-таки компрессия виновата.

Клапана регулировал в автосервисе. Компрессию померяю.

Вот, я то же на компрессию думаю. А клапана регулировал.

Здравствуйте! Машина, ваз 2114, инжектор, 8кл., стала глохнуть на ходу. Сначала не часто, потом при каждом выжиме сцепления. Сейчас практически сразу после пуска. Утром холодная поработает секунд 10, потом обороты на ноль. На оборотах более 2000 работает хорошо. Меньше 1500 начинает подёргиваться. Почитал на форуме темы. Сменил сеточку на насосе, топливный фильтр, рхх, дпдз, свечи. Проблема не уходит. Но, вот что мне сегодня показалось более странным. Отъехал от дома км. 15, начал подтраивать двигатель. Решил проверить свечи методом сдёргивания проводов. Определил первый цилиндр. стал отворачивать свечу и по неосторожности сломал изолятор. Запасной свечи не было . Поехал на трёх цилиндрах. Так вот: двигатель не разу не заглох, и обороты держались в пределах 800-700 на холостых. Специально выжимал сцепление, тормозил-работает, и не думает глохнуть. И двигатель не дёргался, шёл ровно. Приехал домой поставил рабочую свечу, и проблема воскресла. В чём может быть дело?

Это я за 200км в одну сторону намотался бы по гарантии-то. денег не меньше бы ушло, чем ремонт встал. За одну доставку больше бы заплатил. И, так понимаю, нервов кучу. А, так больше боялся, руки всё сделали.

Так, машину-то новую брал у диллера.

Здравствуйте! С двигателем выяснилось следующее. Открутилась гайка крышки шатуна второго цилиндра. Настучало конкретно . Коленвал и, естественно, шатун под замену. Перебрал всё сам . Зато немного познал устройство данного авто. 600 км. наездил. Идёт нормально. Вот только появился какой-то вой при работе двигателя, и нестабильная работа на холостых. Даже глохнет. Раньше этого не было. Клапана не регулировал. (Сейчас из-за бездорожья проблемно выехать из села). Может ли это из-за них?

Спасибо! Разберусь, Отпишу.

Масло по мерке. Вот ещё забыл важную деталь. Перед стуком двигатель, мне так показалось, потерял тягу. Дорога шла в горку, я переключился. Буквально через 10-15 секунд застучало.

Здравствуйте, Уважаемые Мастера! Пишу первый раз. С автомобилями связан давно. Ездил на классике. Год назад купил Ваз-21144. Проходил ТО, все регулировки. Машина работала без замечаний. Накатал 23 тысячи. Сегодня прямо на ходу появился внезапный сильный хрустящий барабанный стук в двигателе.Заглушил авто. В дальнейшем решили послушать где стучит. Начал крутить стартером(без запуска двигателя), стук слышен в верхней части. Потом что-то хрустнуло, и двигатель перестал вращаться. Суждений было много. Понимаю, что разборка покажет что где и как. Но, это не скоро(предстоит командировка).Хочется услышать ваше мнение. (Никакие лишние ламочки и чеки не горели. Все жидкости в норме, двигатель восьмиклапанный).