Mr.Violator

Пишу ответ на свой же вопрос. Сняли ЭБУ, катушки зажигания, кабель проводов на эти же катушки и повезли к диагносту-кулибину. Провода без повреждений, катушки в норме(не считая той которая сгорела), в том числе новая. Блок ЭБУ подключили к стенду, который показал что один из транзисторов сгорел, разобрали блок, прозвонили каждый транзистор, нашли который сдох. Высверлили его бур-машинкой(как у стоматолога), аккуратно выпаяли с другого ЭБУ рабочий транзистор, установили на место удалённого, прозвонили всё в норме. Установили все детали на авто, завели, работает без провалов, троения, короче всё ОК. Цена вопроса 500р. перепайка+750р. катушка. А ТАК НЕ ДЛЯ СВОИХ: НОВЫЙ БЛОК ЭБУ 5000Р.+ДИГНОСТИКА И УСТАНОВКА 1000Р.+КАТУШКА 750Р. Вот так. Всем удачи!

Сегодня притащили приору на ремонт, помпа развалилась и ремень перескочил, короче загнуло все выпускные клапана. Сняли ГБЦ, притёрли новые клапана, собрали в обратной последовательности, начали заводить, троит, думали как обычно гидрокомпенсаторы не закачались маслом(клапана не открылись), свечи не прогретые после заливки бензином(проверка качества притирки). Выгнали на улицу прогревать, ничего не изменилось. Открутили все модули, 3-й кипит и вся пластмасса из него вытекла, поставили другой, завели ненадолго, троит, глушим, вынимаем модули. 1-ый, 2-ой и 4-ый холодные(хотя мотор уже прогрет), 3-ий горячий. Что может быть? Созванивался с диагностами говорят может в мозгах какой-то транзистор, или коротыш в проводке(проверили провода в норме).