xenon

Ну не знаю, клапан покачали в разные стороны и явно было видно, что есть люфтец, короче как я понял - побалтывался он

Клапан прогорел в третьем, а во втормо рамс с направлющими был

Вся беда оказалась в том, что прогорел клапан; короче все починехали и через 1000 км. заеду поновой отрегулирую клапана и заодно компрессию померю

Кстати, хоть компрессия и хреновая, но бегает шустро да и расход в норме. Движка работает без всяких там механических стуков и звонов, поэтому че то и не хочется капеталить только из-за хреновой компрессии, но ремонт полюбому нужен. На выходных поеду менять прокладку, а заодно глянем ремень ГРМ, маслосемные колпаки, ну и состояние поршней. Что еще можно глянуть, или это будет достаточно? А че за вкладыши и прокладка поддона?

Приветствую всех форумчан. Мой болид: ВАЗ 21102, 2002 г.в., пробег 98450 км. Замерил сегодня компрессию: 11 8 7 10,5 Вердикт мастеров - капеталить. Заметили еще течь масла из-под головки, так мастер накинул, что после замены прокладки возможно выравнивание компрессии (как объяснил он, что из одного цилиндра в другой гоняется масло, поэтому и хрень такая). Вопрос: поможет ли замена прокладки или все таки придется капеталить??? И еще разъясните глупому ), если продолжать дальше ездить при такой компрессии на что может это повлиять: движок клинанет или мощность упадет??? Вобщем как мне быть, что посоветуете??