andreichhh

Здравствуйте. Если масло синтетика - лампа не загорается, а вот если полу синтетика - после хорошего прогрева начинает моргать на 90 гр, на 95гр гореть. Я вот тут нашел в книги по ремонту как правильно проклеивать ГБЦ. В каких местах мазать герметик и то что герметик должен быть специальным. Подскажите - можно ли использовать обычный высокотемпературный герметик? И еще - как я помню когда мне собирали ГБЦ, на корпусе распредвалов промазали только свечные колодцы и сам корпус по кругу, а в книге указано что там нужно нанести еще герметик правильно на масляные каналы. Дак вот, если там ничего не промазано - то давление может уходить куда попало и загораться лампа давления масла? Может ли из-за этого масло давить через МСК в цилиндры? На днях успел выкрутить только 1ю свечку - вся резьба в масле (хотя в свечном колодце масла нет) и свеча в черной копоти. Остальные свечи выкрутить не успел.

Приветствую! Не было времени писать. Машину сейчас поставил - так как сильно жрет масло а на полу синтетике после того как двигатель хорошо прогреется - начинает гореть лампа давления масла. Когда все это началось - думал "а не подменили ли мне блок цилиндров на убитый", но добраться до номера двигателя не было времени. Теперь посмотрел - номер совпадает с номером в журнале ТО, значит блок стоит родной. Обзвонил много СТО (официальных), одна из которых АВТОВАЗ. Везде мне говорят что возможно проблема в ГБЦ, но возможно и что то с поршневой, и на мои вопросы - можно ли как то продиагностировать заранее до разбора, чтобы мне уже знать - готовить деньги на ремонт ГБЦ или возможно всего двигателя - все СТО дружно говорят что все выяснится только при разборе. А цены на ремонт только ГБЦ и только за работу от 6500р. Дак вот я думаю - ведь если правильно замерить компрессию, можно же уже будет судить о износе колец? Почему они не могут этого сделать а все сразу стремятся разбирать и смотреть что там? Просто меня пугает эта неопределенность, т.к. я отдам около 10000 на ремонт ГБЦ, уеду от них и выяснится через несколько дней что ситуация не изменилась, и они мне скажут что надо ремонтировать поршневую, а ведь ситуация может сложиться и по другому - они сделают так же коряво голову, скажут что нужно ремонтировать поршневую, потом я им снова отдам кучу денег а они просто сделают по нормальному голову и в поршневую даже не полезут, а возьмут за это деньги. А над ними же я все время стоять не смогу смотреть что они там делают, да и не каждые СТО пускают в цеха. На днях мне дали номер люди, которым я доверяю, как сказали "хорошего человека", который пока по путю все не сделает - не отпустит машину ( работает он сам на себя где то в гараже). Созвонился я с ним, объяснил ситуацию, он мне сразу начал говорить о капиталке. И советовать поставить поршня с проточками. Сказал что нужно посмотреть вкладыши коленвала, поменять поршня, и разбираться с ГБЦ - делать по путю. За всю эту работу он запросил 10 000. Вот я теперь и не знаю что делать. Ехать на СТО, к которому нет никакого доверия исходя из телефонного разговора люди там ремонтируют методом тыка и ремонтировать ГБЦ, или обратиться к этому человеку и уже сделать все то что он предложил?

Есть ли вероятность того, что пока головку снимали (там он поршня еще какой то жидкостью отмывал) что колечки маслосъемные залегли?

На поршне нет ни сколов ни существенных вмятин. Только царапина от клапана. Клапан на глаз тоже был не погнут но заменили просто на всякий случай. Разве при таком ударе мог деформироваться поршень, тем более погнуться шатун...

Поршни я видел своими глазами - было две небольших царапины от клапанов и все. Колпачки вот два дня назад сменил на производителя "резерв". Старые как сказал мастер были в порядке. Буду надеяться что все будет хорошо... но если не колпачки - могли ли кольца закоксоваться или как это называется....? Не может же двигатель просто так взять и начать есть масло... тем более что это началось только после ремонта. Да и такое незначительное столкновение вряд ли я думаю могло деформировать поршень...

дым есть но я бы не сказал что он прям синий, больше на серый какой то похож

расход около 800мл на тысячу. Масло шелл hx8 - всегда его лил. Подтеков нет осмотрели все вокруг, снизу поддон тоже сухой. Единственное - немного сопливит датчик давления масла, но там просто вокруг него масло и все, вниз ни капли не сбегает....

Свечи все с легка белого цвета... на резьбе свечей есть немного масла но так и до ремонта было, когда масло не кушала...

Компрессия 16-16-15-16

Проскочил ремень. Двигатель звенел но не глох ( проработал чуть больше минуты в таком состоянии в общей сложности). Потащил к рукожопому мастеру. На поршне 2 или 3 цилиндра были еле заметные следы от клапана. В итоге заменили 2 клапана, поставили новые маслосъемные колпачки. Когда машину забирал - стучал сильно 1 компенсатор. Потом выяснил что он сорвал болт в головке и так оставил его там. В итоге заменили болт, все стало нормально. Но теперь машина жрет масло. Раньше не жрала, что может быть?