zloyjack

Приветствую всех еще раз. Вопрос возник по стартеру - судя по всему высыпалось две щетки из четырех (далее на фото) из-за того стартер и встал. Внутри стартера все в графите. Почему могли щетки посыпаться? Оставшиеся не похожи на "убитые". Вопрос следующий по той же теме - видимо, кусочком графита на (якорь это называется?) было нанесено не большое повреждение (далее на фото). Возможно ли, после замены щеток и физического устранения дефекта, что стартер еще будет работать? Или, судя по фото, посоветуете мозг себе не вскрывать и сразу брать новый стартер (не желательно). Можно ли те две "хреновинки", которые были смещены кусочком графита, просто вернуть на место и заполировать или для двигов подобная поломка - приговор? Проверить целостность обмотки возможности нет - нет нужных приборов. Или есть возможность какими либо подручными средствами (что то типа Проводок-Батарейка-Лампочка-Проводок) прозвонить обмотку? Как это вообще делается?

Ну вот последние "достижения" - реле одназначно на замену... Сартер при подаче питания напрямую молчит - попробую сначала реставрацию, если она возможна. - вот потому и надеялся до последнего, что до замены не дойдет..

Я прошу прощения - не правильно выразился. Я, конечно, дуб в электрике, но не настолько))) Плюс с АКБ прокинул именно на клемму втягивающего, с которой снял фишку красного провода (у меня он, кстати, вовсе и не красный...). Получается, что рабочее оно или нет - менять в любом случае? Проверить его на работоспособность нет возможности? Сниму стартер и попробую проверить его еще раз. Но подобную процедуру я уже пробовал в не снятом состоянии - просто кинул на питающий (+) стартера (+) с АКБ - тишина. Не хотелось бы менять ни втягивающее, ни стартер. Сколько по форуму не читал - все пишут, что замененные стартеры и реле втягивающее через раз попадаются с браком и люди потом имеют кучу бед от них.. Единственное, что осталось перед снятием стартера проверить - массу еще раз. Наткнулся в одной из тем упоминание об прочистке всех "массовых" контактов - вроде как иногда помогает. Я часть проводки перебрал, в порядок привел, попробую оставшуюся часть перебрать аналогичным образом. Спасибо за участие и помощь. Модератор: чтобы взять цитату, нужно кликнуть "ответить" или "цитата" под соответствующим сообщением. Чтобы разбить цитату на части и отвечать на каждую из них - в начале и конце каждого фрагмента цитаты нужно вставить теги (их можно просто скопировать и вставить, как при работе с обычным текстом, с исходного варианта).

С + АКБ на управляющий (красный провод) пробовал - стартер молчит. Проверять исправность втягивающего - каким образом можно проверить? И потом далее - каким образом можно проверить работоспособность самого стартера? Благодарю за помощь и участие.

Парни, по совету одного из модеров форума перечитал все, что касается моей темы, однако ответа не нашел. Может, Вы подскажите - стартер не реагирует на поворот ключа. Реле срабатывает, стартер молчит. Еще деталь - контакты на реле не то чтоб раскаленные, но очень горячие. Сейчас скинул с АКБ и + и -, на всякий случай. Был совет - попробовать кинуть + с АКБ напрямую на стартер - поясните пожалуйста. Т.е. + с АКБ на тот провод, который "входит" с втягивающего на стартер? Если не правильно понял, подскажите, схемы и т.д. для меня - китайская грамота. Я совершенно в них ничего не понимаю... И еще - если не реагирует стартер на прямое подключение к АКБ - каков диагноз? Стартер умер? P.S. Поиск юзал, форум перечитывал множество раз, но либо не нашел нужный ответ, либо его нет (сомневаюсь что нет), так что вместо отправки меня обратно в "не ленись почитать форум", ответьте пожалуйста или дайте ссыль на нужную тему. P.P.S. Стартер на прямое подключение к АКБ не реагирует... Замена стартера?

Господа, приветствую. Я недавно стал владельцем ваз21101, до того российских машин у меня не было, потому не знаю, как что там должно быть. Сам вопрос в следующем: При включении между задней и первой скоростями оч маленький ход рычага КПП и включение этих скоростей очень не внятное. Т.е. я включая первую запрсто могу попасть в заднюю. С задней такого нет - до упора влево и вперед - не ошибешься. А вот первая очень рядом с задней и очень часто промахиваюсь при начале движения. Что где искать чтоб данное устранить? Вопрос второй - ход рычага КПП влево-право в положении нейтраль очень свободный. Т.е. рычаг просто болтается влево право. Это вообще нормально? должно быть так или это следствие какой либо неисправности? P.S. Все скорости включаются без каких либо хрустов, скрипов и т.д. Все скорости, кроме первой и задней, включаются четко. Подскажите в чем беда, где смотреть?