Lorantalasa

Нет, был залит антифриз, и потом я не уверена что машина закипела

Оптимистично) я никак одного не пойму, сотни машин кипят (и не один раз) заводятся и едут дальше, это мне так не повезло, что с одного раза могло повести коленвал с таким небольшим пробегом?

Да нет, я не очень правильно выразилась, лампочка горела всегда только если долго стоять в пробках в жару, стоит на второй скорости проехать чуть-чуть все нормально становится, при этом звука никакого не было и движок работал отлично. Много у кого консультировалась по этому поводу, потому что было все равно неприятно видеть что она горит, но все говорили одно и тоже, что просто машина греется, поэтому стараюсь в жару по пробкам не ездить. Масло полусинтетика Манол с молибденом, виду оно хорошего, меняла тысяч пять назад.

А какие варианты места установки могут быть у датчика? Перед радиатором точно не было картонки. Если пар стравливается в раширительный бачек, должен же был пойти из него пар? Объясните пожалуйста, выбег коленвала это люфт?

Если честно озадачили... у меня лампочка горит давно уже на первой скорости. если долго стоять в пробках, мне все всегда говорили что это ерунда и просто потому что машина греется. Неутешительно, свято верила, что движка по крайней мере на мой век хватит Как я понимаю, что если если поршень "дерет по блоку" то ремонт надо делать срочно?

Правда, всегда счяитала, что детали итальянские))) буду знать теперь

бывший хозяин - мой дедушка, почти сразу после покупки он сильно заболел и на ней не ездил, папа понятия не имеет как она заводится, так что когда мне досталось это сокровище родного пробега было 30 тыс))))))) ну теперь наученная опытом точно буду замечать, он стрелка на датчике температуры не зашла в красный сектор, и по-моему все-таки когда машина закипает пар пойти должен, потому как антифриз начинает испарятся... и все таки во мне живет надежда, что это подшипник а что случилось потом? может были какие-то причины, что он так мало прошел?

Спасибо, мы с мастером делали что-то похожее, только не в яме. Он нажимал на сцепление, а я смотрела на шкиф сверху, он на самом деле еле уловимо дергается, но я точно не умею определять, сколько это мм, а мастер когда смотрел сказал, что 0.5 мм. Он говорит, что если все ок, он просто не дергается. Но при это он посмотрел сцеплени, которое ставил 300 км назад и сказал, что еще немного и его пора будет снова регулировать, а такого просто не может быть за такой маленький киплометраж, и скорее все оно бракованное, и поэтому может и оно...

На самом деле стук конкретно описать сложно, потому что многие кто смотрел, вообще не понимали, откуда он, и предполагали, что помпа, потому что просто больше нечему по логике вещей свистеть сразу после того как натянули новый ремень. Когда открываешь багажник даже сложно определить с какой он стороны, в салоне при закрытом багажнике его слышно, определить его кроме как "скрежещащий свист" (устрашающе звучит) иначе не могу. Но точно знаю что пропадает, даже если слегка дотронутся до педали сцепления. Вообще то я рассчитывала, что она пройдет и больше ста, все говорят, что фиатовские движки без перебора ходят 300 тыс точно, а на хороших маслах, так вообще чуть ли не вечно)))) А по поводу русских машин, это не так. Вот точно знаю, что моя может работать ооочень тихо, не свистеть, не скрежетать итд. Я конечно ее все равно не брошу потому что она хорошая)))))))))) но... как то хочется вернутся к бесшумной работе. И сам свист - это пол-беды, я теперь музыку громче включаю, очень сильно парит сама мысль что это движок((((

У меня копейка 76 года, родной пробег 60 тыс. За те 4 года что я на ней езжу (30 тыс) никаких серьзных поломок не было, и в общем то мы с ней прекрасно жили, пока я не поменяла сцепление (на шестерошный сакс), мой механик настаивал на родном копеечном сцеплении, но таких импортных сейчас не делают к сожалению... Так вот, через 200 км после этого лопнул ремень генератора, но машина вроде не закипела (по крайней мере пара не было). Поменяли ремень, через 5 минут работы холостого хода пошел какой-то свистящий скрип (на скорости его не слышно). Было это на даче, брат, его друзья и сервис в можайске сказали, что это помпа, больше нечему. Приехали в Москву, купила новую помпу, приехала к своему механику, а он сказал, что это не какая не помпа (звук пропадает когда даже чуть-чуть нажимаешь на сцепление), а либо подшипник в сцеплении (потому как оно скорей всего бракованное), либо же вероятнее всего люфт коленвала, который образовался либо от перегрева, либо от того, что новое сцепление более сильно давило на коленвал. Делать типа ничего не надо, если звук не будет нарастать, еще тысяч 100 она пройдет без ремонта. Но... во-превых меня добивает этот стук (я может конечно и избалована, но моя машина всегда работала на холостом тихо как иномарка), а во-вторых, меня дурно даже от мысли, что придется ремонтировать движок, потому что таких фиатовских деталей просто нет в природе уже и вряд ли достанешь даже за очень большие деньги((((( Но многие, говорят, что с люфтом коленвала машина и километра не проеде и скорее всего, это просто подшипник. Меня интересует, как узнать точнее, что с машиной?