sav2000

Согласен с вами в каябе разочерован. перед у меня билштайн масло+резиновые шумоизоляторы. зад СААЗ масло+резиновые шумоизоляторы.

всем спасибо за советы просто как всегда спешил и был не внимателен. на прогретом движке и на стабильных холостых метка на своём месте, снятие шланга не влияет, а при повышенных оборотах уже другие показания метки со шлангом и без него

у меня меняеться, без шланга резвее работает и метки совпадают. шланг одеваю метки исчезают

форумчане скажите так как же всётаки выставлять зажигание с подключеным шлангом к вакуум-корректору или нет. к стати в умных книгах про этот момент фактически нет информации

штатная проводка держит 100 ватт, а горят провода и плавятся разъёмы плохая масса ну либо контакт

не пойму это осколки стекла?

при наборе оборотов глушитель?...хотя могу ошибаться

в руль отдаёт удары вероятнее рейка на лежачем полицае хорошо проверять. просто грохот как будто по защите грохочет - замена крабов и ромашек. краб проверить - ляж рядом с передним колесом паралелльно кузову растяжка четырёхгранная рукой за неё если дёргаеться меняй краб

клей эпоксидкой проверено, стекло как у тебя. ранее 3 вида клея перепробывал случайное касание до зеркала и всё отваливалось, пока сам продавец не посаветовал эпоксидкой. только перед этим хорошо определись где и как у тебя держатель будет сила склеивания великолепна. эпоксидка 2-х компанентная в автомагазине приблизительно 180р

согласен на все 100% ровно год, после на соединениях хомутов трещины образуються, а так же геометрия литья отличаеться при установке морока

аналогично 21099 карб по городу езда нормальна но на трассе ровно через 60 км начинает дергаться и глохнуть, подсос не помогает,постоит минут 10-15 и всё внорме до следующих 60 км.Чистка карба,замена коммутатора результатов неимели.Обратил внимание на то,что перед тем как начинаеться процесс каприза двигателя ПОКАЗАНИЯ ТЕМП.ДВИГАТЕЛЯ НАЧИНАЮТ ПАДАТЬ.Вывод плохая масса на каком либо устройстве либо замыкание из-за ресурса времени ЭПХХ?