SaggitariuS

По среднеспециальному электрик, работаю наладчиком ТСО и ППА. Учусь на менеджмера организации в ТюмГУ :)

Спасибо. Учтём. На следующих выходных займусь, сообщу результат)

превед. мне тоже скинь если можно = ) хоть и 3 года прошло, но всё же :) aston_07@inbox.ru

в режиме зажигания - вкл, после запуска - откл, с ближним - откл.

Но всё же по факту - акб при включенных фарах садится, хотя гена работает. спасибо, поищем...

Всех с наступающим. Извините, не стал все страницы читать - опишу проблему, может, она уже встречалась Вам. Машину купил недавно, ВАЗ 2105 1981 года. Двиг, задний мост и т.п. тех часть после кап ремонта, а вот электрику еще не сделал, так как нету времени, а до отпуска еще далеко... Проблемка возникла такая: АКБ заряжен, электролит в норме, генератор пашет (снял клемма с АКБ при включенном движке и утвердил это). При рабочем движке на клеммах АКБ вольтметр выдаёт 13.5-14В, т.е. заряд идёт. Реле заряда советское - но судя по всему пашет, и лампа загорается при включении зажигания. Так, собственно сабж - с включенными фарами вольтметр показывается напряжение ниже нормы 11 примерно, постепенно падает, до полного разряда АКБ. При включении поворотников вообще падает почти до минимума (8 на вольтметре). Езжу днём с вентилятором печки, обогревом заднего стекла, зарядкой телефона и прочей лабудой - всё ок. Фары же и поворотники заметно снижают напряжение в сети и постепенно сажают АКБ... В чём может быть причина? Наверно придётся гену снять, посмотреть диодный мост, щетки и вообще почистить полностью вплоть до ротора, поможет? Жду советов, заранее спасибо