Kor

Также установил БСЗ, промыл, отрегулировал карбюратор. Но на хх обороты постепенно падают (при движении все нормально). Начинает "троить" - гаснет свечка (именно в 4-м цилиндре). Пока доперло - сменил три коплекта свечей. Оказалось неисправных вакуумный усилитель тормозов - пропускает воздух постоянно (хотя сам работает). Подключен он к коллектору на 4-м цилиндре. Почему на хх - потому что при закрытой заслонке тот воздух, который попадает в цилиндр через вакуумник сильно изменяет состав топливо-воздушной смеси в этом цилиндре. Заменил ваккуумник - все нормально. Проверить просто - пережми плоскогубцами шланг идущий на вакуумник при работе двигателя на хх. Двигатель заработал ровно (видно сразу) - значит виноват ваккуумник.

Да настраивать там в принципе нечего, в основном монтаж. Ссылка есть хорошая - очень подробно все описано (найду выложу). Я так делал: Снял крышку "старого" трамблера, провернул стартером двигатель чтобы бегунок встал "поперек" машины, затем пометил его положение на крышке двигателя (риска мелом, на глазок). Пометил также положение корпуса трамблера - сделал риску на блоке двигателя у отметки "0" шкалы октан-корректора. Снял провода с катушки зажигания, открутил ее и снял (бачок омывателя можно снять - удобнее). Закрепил коммутатор на правом крыле (изнутри) на два самонареза отверткой (без дрели). Там есть место удобное - площадка ровная, как специально для этого. Снял "старый" трамблер. Вставлял "новый", заранее направляя бегунок на метку на крышке (встал в то же положение). Воткнул до конца, повернул корпус до совмещения моей риски на блоке с меткой "0" шкалы октан-корректора, затянул. Подключил провода (их не перепутать если из набора - все с разъемами или помечены), свечные тоже. Завел. Бачок омывателя - на место. Поехал. Сделаешь сам, если ключами что-нить крутил. P.S. Да, для отворачивания обычно заржавевших гаек катушки зажигания приготовь торцовый ключик на 10 (головкой не подлезешь).

Да, по прямой тормозить еще возможно. В повороте с торможением это было похоже скорее на то, если бы на скользкой дороге в повороте газовать. Ведь при торможении действует еще и опрокидывающий момент, при это задние колеса еще легче "юзят" по дороге. А довод мой был про то, что убирать его все-таки не стоит. А если не работает то исправить. Иначе на незагруженной машине ехать совсем не комфортно. Да это так. Я про увеличение ничего не говорил. Перераспределение еще не значит увеличение именно этого параметра. С уважением!

Набор купил в магазине за 1205 рублей неделю назад. Там их два типа, различаются трамблерами (в зависимости от блока двигателя, рабочим объемом 1,2-1,3 литра и 1,5-1,6 литров соответственно). У меня двигатель 21011, соответственно подходит "первый" набор. Установка заняла не более часа (единственной проблемой оказалось открутить заржавевшие гайки прежней катушки зажигания).

Есть сомнение: один знакомый человек на классике выкинул "колдун", соединил напрямую - машина, по его словам, стала вовсе неуправляемая. При торможении первыми останавливаются задние колеса и машину разворачивает (даже при минимальной скорости). Результат - поставил "колдун" на место. Проваливается педаль и работает в конце хода - однозначно воздух. Можешь проверить - сделай несколько качков, если чувствуешь, что "накачивается" и работает уже не в конце (воздух сжимается) - прокачай систему. Неправильное перераспределение тормозного усилия (тормозят задние колеса например) - проверить состояние тормозных накладок, поверхностей, отсутствие заедания исполнительных цилиндров. Если это в порядке, тогда смотри "колдун" - он отвечает за перераспределение тормозного усилия между передними и задними колесами (либо регулировка его/ ремонт/ замена).

Да, скорее всего. Я почему и говорю что попробовать методом тыка. С датчика сигнала может не хватить, либо если входное сопротивление тахометра мало, то сигнал пропадет - по просту не заведется. Скорее всего самый надежный вариант спаять простенький ОУ. На него сигнал подать с катушки (либо с датчика, как лучше пока не знаю, надо б хотя прикинуть величину и форму сигнала), а уж с выхода его на тахометр. Спрашиваю, потому что наверняка кто-то с этим вопросом сталкивался и может именно так и сделал (или иначе). Спасибо за мнение.

Здравствуй! Ищу совет. На тройке вместо штатного контактного зажигания установил бесконтактное (продается такой набор готовый - трамблер, катушка, коммутатор, провода, крепеж, инструкция). Очень доволен, особенно при запуске сейчас зимой. Мотор как подменили, работает устойчиво и ровно. Никаких провалов, ни малейших перебоев. Даже холодный (темп. примерно -15) сразу после запуска можно ехать убрав совсем подсос (газ только умеренно давить). Одно проблема - тахометр стал врать. На холостых не показывает ничего, показывает реальные цифры только при оборотах за 3500. В промежутке между - врёт. (как будто сигнал слабый). Выяснил - датчик оборотов для тахометра - импульсы с прерывателья. А сейчас то его как такового нет! Предполагаю считывать импульсы с датчика Холла (попробовать методом тыка по разным проводкам). Кто сталкивался с данной проблемой и как её решил? Заранее благодарен!

После обкатки двигатель стал немножко троить, особенно холодный при запуске. Прогреется - вроде нормально. На станции ТО замерели компрессию, оказалось в первом - 7,5...8, в остальных 11,5...12. Проверяли дальше, сказали что не клапана (залили масла в цилиндр компрессия возрасла до 10,5). Все указывало на цилиндро-поршневую группу. Либо колца сломаны (или сломали да так и воткнули), либо цилиндр с задирами (или банально некачественно расточен и отхонингован). Сказали однозначно - капремонт. Я уточнил, мож-ли как-нить дешевле? Рекомендовали попробовать ХАДО (Украина кажеться). Купил препарат, согласно инструкции применил. Поездил еще с недели две, померяли. Результат - 0 (ноль). Как было в первом 7,5...8,0 - так и осталось. Я ничего не хочу сказать про припарат (другие хвалят), главное надо точно знать что с движком (!), так как если сломаны кольца никакая подобная присадка не поможет. А вообще совет всем (в большей степени мне) - лучше выбирайте мастерскую (сервис)... А дешевле только сыр, сами знаете где...