Rayman24

Как это нету? Откуда им тогда там взяться было?

Проблема следующего плана. на выходных снимал задний бампер, чтобы сделать антикор. Настало время устанавливать бампер на место, но справа все хорошо, а слева зазор между фарой и бампером в 2 пальца. Под металлическим усилителем слева были я так понял 4 регулировочных шайбы. шпильки у меня расположены вот так вот L и так вопрос, как с помощью этих шайб регулировать высоту бампера? у меня они расположены по вертикали на каждой по 2 шайбы, или нужно их ставить по горизонтали?. Бампер родной заводской, дтп не было. Везде пишут что нужно еще гнуть кромку бампера...Ну как так?

сброс делал стрелка делает три подъема. Тольк не от 50 до130...

ну да в головке)) сегодня взял новый датчик нагрел его в стакане кипятка подцепил провод, а стрелка не упала вниз. Снова за пределами 130....сопротивление на датчике ц-шкой мерить? И менять датчик нужно на горячем или холодном моторе?

датчик который в блоке?

Вообщем был мороз заводил машину и стрелка поднялась и изменила свое положение теперь 0 в красной зоне, а 90 вообще за пределами. Тест приборки делал уже раз 20 не помогает. вентилятор включается как и положено. Кто нибудь сталкивался с данной проблемой?

Всем привет) посоветуйте назад в 15ку, что поставить? Щас думаю каябу газо-масло и обычные пружины стоковые. Как думаете норм будет? Есть еще какие то орловские пружины, они усиленные

Вообщем решил я проблему. В инете почитал что скачек напряжения и вся каша со стрелками может быть из за плохого соединения клем и даже из за умершего аккума. Взял другой акум, поставил стрелка опустилась, сделал тест все в норме стало) кто нить может объяснить как связан аккум с приборкой) ведь на старом акке машина заводилась нормально и ездила хорошо)

да двигается

стрелки 3 раза угла дали)) не помогло) все равно висит)

может ли как нибудь влиять аккумулятор на это дело? он не первой свежести хотя машина заводится и работает как обычно, клеммы зачищал бестолку все равно стрелка встала

как его делать?:)

Вчера утром пошел заводить машину крутил крутил и бах все потухло, потом клему снял подождал пошел заводить. Смотрю а там етит твою что творится стрелка топлива зашкалила будто у меня 1.5 бака бензина, а стрелка температуры показала 90гр. Хотя машина холодная, напряжение на стандартном вольтметре выдало 15.6в О.О как такое вообще может быть?!?! Потом снова снял клеммы стрелка топлива вернулась в стандартное положение. А температура так и осталась. Выключаешь зажигание стрелка не падает. Подскажите что делать? фото прилагаю.

геморная вещь клеить:))) щас багажник поклеил пока что стп сильвером сверху сплен буду ложить, заводское унылое Г сжег) ибо влагу держит там дай бог)

менял ничего сложного в этом нету) одному геморно конечно) делал по мурзилке но пару шагов пропустил чтобы всякие патрубки не отцеплять)за вечер с пивом не спеша))

через масло ток проходит

спасибо а может когда я старый фильтр снимал просто залило контакты на датчике маслом...может такое быть?

Машина полностью остыла..уровень максимум. Может ли быть дело в фильтре поставил японский C-111. И если менять фильтр то масло польется или на холодной оно все в поддоне будет и выльется только то что внутри фильтра?

окей завтра с утра как раз масло придубет погляжу сколько и попробую долить еще...я когда менял полную канистру заливал или это роли никакой не играет?

ситуация такая. на холодную завожу лампа не горит, ездишь пол дня t90C загорается щуп показывает около максимума. На яме поглядел вроде с пробки сливной не бежит с фильтра вроде как тоже. если машина постоит остынет то лампа снова не горит...

спасибо за идеи ребят, сегодня вечером отпишусь что и как

где это? раньше не бежало почему то..

Вчера поменял масло поставил новый фильтр. Сегодня загорелась лампа что низкий уровень масла(не путать с красной лампой)..открыв капот я видел что со стороны фильтра на защите масляное пятно...откуда может бежать?

у меня на 15шке в виде лапки...сначало дали срезаную не подошла:(

сеточка на бензонасосе!! сегодня поменял пропали точно такие же симптомы)