Ivan_IN

Проблема в следующем (была она с самого начала владения а/м): когда включаешь поворотник (в любую сторону) стрелка вольтметра синхронно с миганием лампочек начинает отклоняться в меньшую сторону ( притом довольно существенно где то на 5ю часть всего ее хода). Думал проблема в фарах, но там все гуд и к тому же если включить аварийку, то стрелку так не колбасит, блок тоже смотрел (не по этому но все же). В общем стоит по этому поводу париться, а то ввиду недавних проблем с генератором стал параноить не слабо :) И где еще смотреть?

у меня стоит из серии "Это фигня и некрасиво" (наследство) , если нормально прикручено и внутри проклеено скрипеть не будет точно (у меня начинала поскрипывать когда один саморез ослаблялся, проклеил, все ок) Теперь о плюсах и минусах на мой взгляд: "+" - он один чисто эстетитический (как никак но поаккуратней смотрится) "-" - самое большое о чем я жалею это утрата широченной полочки ( для меня не критично ибо всегда ездил с накладкой, а тем кто привык там держать всякую мелочь, держители для телефонов и пр будет не удобно) - опять таки полочка накладки немного выше, если решил остановиться покушать, туда бутылочку не поставить (упирается в стекло), у меня уже пара пассажиров так загадились и машину загадили =/ - такое чувство, что окошечко панели приборов несколько меньше чем надо, у меня ламочка дальнего света видна на половину, хотя тут уже как поставишь =) вроде - больше, но я ее все равно оставлю =) еще есть идея в нее врезать тахометр...

Сегодня поехал к электрику, тот все сделал, пострадал только провод (в сборе с клеммой акб - 85р, работа намного дороже), проверил гену- все ок, щетки и подкова не сгорели, предохранители целы. Для себя сделал вывод в очередной раз: скупой платит дважды - съездий я к нему сразу, сэкономил бы кучу времени, нервов м денег, а так к сумме которую я потратил за месяц прибавить еще немного , то можно было бы купить новый увеличенной мощности генератор, так что вотЪ. Доверяйте профессионалам, колхоз в ж*пу. ЗЫ Сново езжу довооооооольный, так четко стрелка у меня еще не держалась. При свете, печке и магнитоле она дальше середины, класссссс

mikky, спасибо большое, ппц полный, такого я на своем генераторе не встречал :) у меня чесно горя сейчас состояние легкого ах*я и злобы, 4 раза за месяц перебрать генератор и не подумать о том что чего то не хватает (в компьютерных мануалах кстати ни слова про эти шайбы =( ) что коротило разобрались, теперь интересно выжил ли диодный мост, если учитывать что во время фаер шоу генератор не работал. Внешне он ничего только в месте, которое было ближе всего к эпицентру замыкания немного подгорела пластмасса

пока ничего не делал ( к электрику не ездил), стал смотреть схему в книжке (там старого образца, но все же) и появилось небольшое подозрение... в общем вопрос такой: конденсатор подключается к массе (привинчивается к корпусу генератора) и к зажиму 30 генератора (к которому прикручиваются провода потребителей), когда надевается клемма конденсатора на этот зажим, получается у меня парадокс: Эта клемма замыкает массу и + (пох генератора или акб), на схеме что у меня там что то похожее на изоляцию или уплотнение, а у меня такого нет. Посмотрите как у вас там сделано, а лучше скажите ведь этот зажим 30 вообще не должен с массой замыкаться? Если я все правильно понял, то просто раньше у меня там было все окислено и коротило, но слабо, из-за этого просто перегорали подковы и счетки, а в последний раз я там хорошенько зачистил <_< ну и наступил ад:) mikky, внешний осмотр предохранителей ничего не дал, машина сейчас заводится (работает на акб) , ездить не пробовал, на самом деле за дорожки боюсь больше всего

там фиг перепутаешь :) тем более думаю так бы не завелась

:) все было уже как обычно, снял генератор, поменял подкову, поставил и... включаю зажигание, лампочка разряда аккомы не горит, думаю фиг с ним, надо завести, завожу, жутко троит, вспоминаю что скинул с одной свечи провод, ставлю провод и вижу что в районе крепления 2х проводов к генератору начало искриться и накалилось, пока допрыгнул до салона за ключем клемму открутить (сек 20) провод от акб до гены полностью сгорел (всмысле изоляция сгорела) Чешу репу от чего такой коротыш мог случиться... машина заводится, электрика работает (генератор в салоне =) )

думаю лучше натягивать не на вентилятор, а на защитный кожух, а то так под кожухом набьется и вообще дуть не будет. Помню чистил - жесть, то что летит в салон - цветочки, ягодки внутри :)

продолжение ^_^ итак посмотрел, посмотрел я схему в мануале и понял что совсем не хочу туда суваться, решено было после первой постновогодней зп ехать к электреку, а пока кататься так (с перекинутым проводом), благо авто почти не нужно в эти дни, так я катался пару раз: завел, накинул провод, доехал, заглушил, скинул. Но видать не все так просто, ездил, ездил я так и вот пару дней назад еду из магазина, печечка работает и тут ТАКИМ палевом в салоне понесло, я чесн говоря испугался слегонца :) останоился, посмотрел, вроде не горим, пасет с той стороны где генератора :) , да и уже не так сильно. Понял, что ничего не понял, решил побыстрей доехать до дома, ибо остаться ночью на шоссе совсем не вариант. В итоге, на следующее утро выяснил что пасло конечно из гены и он уже больше совсем никак не возбуждается, разбирая его были самые мрачные мысли, т.к. пах он сильно и не вкусно =) , но в итоге все обошлось сгоревшей подковой и реле, вспомнил, что дома лежат почти новые, которые у меня успели постоять в нем пару дней, поставил их и получил самый неожиданный вариант: все работает, т.е. теперь даже зарядка идет без проводочка. Что за ... конечно круто что теперь все работает, но чувствую пока не найду причину так и буду заниматься любовью с генератором :)

может дурацкий вопрос, но есть толк от шумоизоляции, если она просто (например в багажнике) постелена, а не приклеена?

у меня их целых 2 =) , нашел... а пойду ка я к электрику, монтажный блок для меня свят)))))) и еще... на будущее если кто будет ездить как я, когда оставляешь машину прямой провод надо снимать или акб часов за 5 сядет так что уже не заведешь

Zbugz, от генератора отходят 3 провода (по крайней мере у меня): 2 крепятся гайкой(массовые) , а 3й с клеммой вставляется (+) , вот с ним и проблемы (видать где-то перебит или контакт отходит), вернее интересует куда он идет (так мне его даже не прозвонить), прежде чем попасть на акб, я пока его вообще отсоединил от генератора, а с генератора пустил прямой провод на "+" акб

нормально B) но прежде чем менять, надо понять куда он вообще идет... по схеме как то неопределенно, на машине вообще х*р найдешь

итак продолжение :) проехав сегодня до работы 10км, сново загорелась лампочка (ремень я уже перетянул), растроился ужас, решил поэксперементировать (заменрить все точно не могу, т.к. мой тестер жжет=) ) В общем с включенным двигателем если скинуть массу, машина сразу глохнет, значит работает на аккоме, потом снял провод с отдельной клеммы на генераторе (61 вроде называется?) и поставил прямой провод от этой клеммы к аккумулятору, лампочка погасла, если скинуть массу, машина не глохнет. Я так понимаю, что проблема не в генераторе а в проводе который от него идет. Где капать? :) И можно ли ездить с проводом как у меня сейчас? просто оставил машину так и случился какой то трабл с сигналкой, выхожу через несколько часов, а у машины тускло тускло горят поворотники и открылась только ключем...

а если эта тоже сдохнет через пару дней,можно придти в магазин и потребовать что бы поменяли?

история моя такова: ближе к концу года стал померать генератор, сначало это проявлялось в том что бы погасить лампу на приборке приходилось газу давать, потом стрелка легла на левый бок, в районе 3 января был поменян диодный мост (старый оказался оплавлен в одном из мест контакта с обмоткой) и щетки-реле. с тех пор я проехал от силы 200км, и все повторилось сново, вчера окончательно померло, подумал реле, сходил, поменял, ничего не изменилось. Сегодня сныл, поставил новый диодник (на старом следов повреждений нет), щетки старые оставил, все сново ок. От сюда два вопроса: 1. Мне продали паленую подкову или с генератором что-то нездоровое? 2. Появился противный громкий скрип когда обороты повышаешь. такой часто можно услышать на улицах. Это я ремень перетянул или что? еще когда ставил обратно задел кожух ремня грм, но его вроде не задевает

+1 купил одну такую, г редкое, регулировочные болты пластиковые, еле крутятся, контакты не дкржатся, патрона для габарит нет =/ но фару думаю не расфигачил, просто сорвал регулировачные болты, раз теперь фару разбирать придется, мой совет тебе: если не выкинул разбитые фары, выкрути из них эти болты и вставь в новые, будет ОК

у меня стоят финвал , какие не помню, главное смотреть зазор, они там одни такие. Купил такие же как и предыдущего хозяина, выкрутил старые посмотрел что они еще огого, почистил вкрутил обратно. День ездил на новых - разницы никакой, т.е. все ОК =)

в моем случае не ржа, а думаю уже гниль, в общем сегодня заметил что примерно левее центра стыка 5йдвери и кузова дождик кап-кап =/ Думал резинка, сунулся, а там если смотреть из салона между резинкой и кузовом ппц полный, что с этим делать хз, но все гнилое, а где не гнилое то бурно цветет. Можно в таком месте переварить как то? и как дотянуть до весны с такой бедой. ЗЫ если с улицы смотреть то как бы везде красота

похожая проблема у меня с задним правым колесом. поначалу думал что просто локер задевает, но что то подсказывает это не так. Смысл в том что чем больше угловое ускорение, тем громче звук. Может быть небольшой поворотик, машина по ощущениям не кренится, а звук уже есть. Перед разводиловом в сервисе хочу узнать о чем говорить вообще. И еще у меня плохо подтянут ручник, может ли это быть из-за него

уважаемые, а критично если стекла у фар разные? купил новую левую фару (вроде Освар или как то так) а там стекло оказалось с другим рисунком

а ты свет в землю настрой, будет все четко :) а вообще наверно это от стекла зависет

разбираю тут гену первый раз в жизне, такой вопрос: когда буду собирать надо ли где нибудь смазывать и чем?

реально вообще сейчас менять стекло? т.е. не имея гаража, а лишь мороз и холодный ветер. острой необходимости нету, но уж больно много повидало это стекло "сделано в СССР" :)

было один в один, я тебя еще обрадую, что когда нажимаешь на стоп, у тебя загорается все левосторонние указатели :) проблема в фаре сзади, лично я просто пошевелил проводку, колодку, пока сослуживец на тормоз нажимал, пока отошло, больше не коротит