Иван НС

У меня тоже изогнутаятяга которая к пипке идет. Я ее выпрямлял до изгиба и посе него. Работает хорошо. Попробуй внутреннюю ручку отрегулировать взад-вперед. Забыл еще... на тягах есть пластмассовое разрезное колечко (оно не дает тягам болтаться внутри двери), крепится оно в отверстие в двери. У меня это колечко постоянно выпадывало и переставала работать пипка блокировки замка т.к. тяга гнулась как прос..ка. Белая пластмаска у меня крутилась двумя пальцами легко, только я откручивал наружнюю ручку потом примерял эту пластмаску и крутил куда мне нужно но уже снаружи двери. На счет еврорусек спасибо. Поищу это видео.

Тяги не регулируются. Нужно выпрямить их очень хорошо т.к. ты погнул их при вытаскивании замка. Там одна толще (ручная блокировка замка) другая тоньше (внутренняя ручка двери) если плохо выровнял то они клинят. У самого такая же хня была только я открывал изнутри а снаружи клинило. И у меня ЦЗ стоит вот с ним геморой, ни как не хочет открыват-закрывать - клинит.Снаружи у меня открывается хреново из-за пластмаски на ручке (белая такая, цепляется к замку) она регулируется закручиванием или откручиванием (смотря куда тебе надо). У меня она старая и при открытии двери "бегает" по резьбе (живет своей жизнью короче) Я забил на это т.к. хочу поставить евро ручки, там и буду устранять.

"Тем уже жевано-пережевано просто немерянно.По факту....." 1 - Спрашиваю потому что сравнивал с другими 9ми. У них при 100 км/ч 2000-2200 об.мин. (На 3х машинах так + на трассе ВСЕ 9ки меня обгоняли а я их догнать не мог, не думаю что они крутили двиг до 4000об.мин после обгона) 2 - У меня на 5й передаче такой же подхват как и на 4й (причем ровный подхват начинается уже с 2000об.мин. это 60км/ч, правда все у кого спрашивал в один голос утверждают что на 5ю переключаться нужно в раёне 80км/ч) 3 - Разгон меня устраивает, не устраивают только высокие обороты(+ на выских оборотах слишком шумно, шумки нет, равно как и комфорт залазит в "-", а его и так нет). До дуплета была "тройка" 1981гв с 4МКПП ездила по трассе также. 4 - На мой взгляд экономично авто едет по трассе при оборотах двигателя до 3000. Поправьте если ошибаюсь Но это все лирика главное я уже узнал...ГП правда менять не буду, т.к. свой бюджет сейчас перенаправляю на пополненное семейство. Спасибо большое за ответы и ни гвоздя ни жезла вам на дороге.

Приветствую всех! Люди добрые, помогите разобраться в чем прикол... Суть вот в чем: взял я себе по зиме "дуплет" 97г.в. всю зиму проездил замечательно (не считая замены сцепления), а вот летом пару раз съездил на дальние расстояния (природа, озера, шашлычек и т.д) и неприятно удивился повышеным оборотам двигателя. Т.е. при 100км/ч - 3000 об.мин. Дальше больше....1-0-20км/ч (0-2500 об.мин.), 2-20-30 (2000-2500), 3-30-40 (2000-2500), 4-40-60 (1500-2300), 5-60-100 (2000-3000) Это умеренный разгон, правда нужно немного постараться чтобы так ездить. Если не следить за оборотами то разгоняется ооочень шустро. У отца такой же дуплет не в пример "тупее" но и обороты двигателя меньше (в норме вообщем +/-). Еще зимой чистил карбюратор расход снизился с 15л до 10л (зима частые долгие остановки + прогрев). Собственно отсюда уже озвученный вопрос - что за "Х" твориться и куда залезть чтобы небыло при 100км/ч - 3000 об.мин? Извините что так длинно, но на природу хочется а плестись 90км/ч можно, но.... на обгоне максимум 110км/ч? Не люблю когда нет запаса скорости для обгона. Помогите советом пожалуйста. Заранее благодарен. Забыл совсем, компрессия: 12-12-12-12. Правда по зиме проверял после покупки.