CeMeH_CeMeHoBu4

Уважаемые форумчане, всем спасибо за советы, созвонился вечером с знакомым, который занимается ремонтом машин, у него освободится гараж и время где то недели через две, плюс за это время я позвоню хозяину машины, мож он кого посоветует. Завтра попробую исправить люфт, в любом случае это не помешает+ появится какой никакой опыт в сборке разборке :). Я спать, у нас второй час ночи, всем доброго времени суток !

Со слов мастера где 2

извините, запутал вас. ремень грм и сальник справа, со стороны рулевого колеса - это если сидеть в салоне, и слева это если стоять перед машиной.

Возможно, если она со со стороны ремня грм. Масло на ремень попадает факт, ибо масло даже до капота добрызгивает - там полоса маслянная такая 30 на 5 см гдето.

Нет там справа(со стороны рулевого колеса) все в свежем масле, а слева, где датчик и находится, масло + грязь. Эдакая черная субстанция отвратительного вида :).

Спасибо. Кстати машину при движении ведет вправо, в ту же сторону, где и находится этот злополучный сальник, если отпустить руль. Пойду погуглю что такое шкив коленвала, и как его двигать :) и с утра приступлю. Если все будет ок, то тогда поеду к мастеру - ибо тогда будет реальное доказательство неправильной диагностики.

1500 это дополнительно. То есть в сумме 4ре. Стрясти бабло... Как сказать - машина то проехала 170км гдето после сто. Это час споров и в лучшем случае за работу возьмут не 12+ запчасти а 8 плюс запчасти, что для меня сейчас также не вариант ввиду наступающего НГ. Проблема да, в том что постоянно выдавливает сальник, что из нот гуд априори. Хочу совет, как хотя бы узнать что с ней, проводятся ли специальные диагностики в таких случаях, за какую примерно сумму, как не попасть под обман еще раз, и в идеале можно ли самому и с вашей помощью понять что с ней, ибо в двигателях внутреннего сгорания на практике я понимаю не дальше замены свечей. ЗЫ опять же хз - выдавливало ли его во второй раз :(. Это со слов мастера. ЗЫ ЗЫ сто было просто ближайшее к месту аварии. Не в гаражах.

Как бэ 9 лет знакомы, еще со школы. Конечно все бывает в этом мире, но пока доверие к другу гораздо выше, чем к мастеру. + я езжу пока по доверенности - он хотел переоформить машину в феврале, по истечении календарика на лобовом. Хотел бы кинуть - сначала взял бы деньги.

Купил машину (ваз 21093 97ого) у друга 2 недели назад, он говорил что с движком все ок, что масло залито недавно, единственно нужно посадить датчик давления масла на герметик и прикрутить кожух защиты ремня грм. При обкатке в первые километры порвал ремень грм - из стажа вождения - 28 часов в автошколе 3 года назад... Поставили самый дешевый, после этого я накатал 1500км. неделю назад он уехал на вахту на месяц. Связаться пока нет возможности. Вчера днем завелся, поехал. Через километров 10 загорелась лампочка - хана маслу. Открыл капот - а до щупа без водолаза не добраться - все в масле. Буксир - сто - выдавило сальник за шестеренкой, на которую ремень грм надевается. 2500 за работу+ замена-покупка 2х сальников, ролика, нового ремня грм, и канистры масла(около 1500). Пока мастер все это делал - съездил занял 4р, ибо в кармане был рубль еще до буксира. Пока ездил ключи оставлял на сто, ибо они были в зажигании, а машина поднята. Прихожу с деньгами - машина разобрана. Мастер грит, собрал её, начал выгонять на стоянку, как опять побежало масло с того же места. Проблема говорит в масляном насосе. 1500 за работу + около 3х за насос, фильтр, новую канистру масла. Забрал машину сегодя в 11. Проехал километров 170. Делал 2 остановки минут по 20 - вроде ничего не капало. Приехал домой, машина постояла часа полтора. Завелся, прогрелся, поехал - смотрю на месте стоянки лужа масла. Открываю капот - опять ниагара. Звоню мастеру - он говорит кучу незнакомых, и потому незапоминающихся, терминов. В общем как я понял надо разбирать движку, что выльется в 20 рублей гдето. В общем есть сомнения в честности данного мастера, и хотелось бы спросить у вас, уважаемые форумчане, в чем может быть проблема.