Shazzrah

скажите пожалуста, если в блоке предусмотрено поставить предохранитель на 20 ампер, но стоит на 30, криминал в этом есть?

ну, собственно проблемы пропали. сегодня после страшных пробок и несменного включения вентиля открыл капот и увидел расширительный бачок толстый как арбуз)))) давление он не стравливал, думай ах ты зараза..." поставил старый, и всё встало в норму, давление стравливает впускной клапан работает как положено, бачок не сдавливает, ОЖ ведёт себя спокойно Вот так вот....

по поводу давления, обратил на капельки из под крышки датчика уровня ОЖ, видимо на новом бачке не хочет плотно закручиваться

и герметик?

Ребят, чем можно без болезнено удалить с кузова прозрачный силиконовый герметик? ездил целый день по магазинам, и на мой вопрос всегда говорят вы первый такой с таким вопросом. да и вообще интересно чем вообще можно и нельзя оттирать кузов от всякой бяки...

ты хочешь сказать что пробка не стравливает лишнее давление?

я наверное дурачок))))) 5-10 сантиметров я уж жестоко погорячился :haha: написал в торопях КАЮСЬ бачок сдавливает не более одного сантиметра))) правильно надо было написать 5-10 милиметров:)

это спорный вопрос, сверху всё описано купил новою, но после этого ставил пробку с машины друга, у которого всё хорошо, с пробкой друга тоже самое

и что тогда в системе неисправно?

в таких случаях заводят отвёрткой присоеденияя её к стартеру:) замок зажигания и цепь до стартера проверять надо

Ребят, прочитал всю тему, очень много дельных советов и идей, огромное спасибо! Течь я обнаружил почти сразу, проклятое дренажное отверстие. Купил прозрачный герметик чтоб залить по резинкой и сразу встал вопрос: с обоих сторон проходить герметиком?(имеется ввиду где стекло и где сам кузов)

я же заранее описал, что бачок хиленький попался

Вообщем готово! тут как бы много факторов, и начать нужно с бачка и крышки, оба накосячили до нервного срыва. Бачок прохудился,а значит с пустым бачком воздушную пробку словить как делать нехер, старая крышка не держала толком давление, а это как мне объяснили тоже попадает под котегорию пробки. Далее Сдавливание бачка, как оказалось у меня вообще был тосол, а даливал я антифриз, да ещё и воду + возможное наличие пробки, ОЖ стремительно росла и также даже быстрей стремительно уходила Сдавливание причина Самого нового бачка, материал говно!!! "если покупаете новый бачок, белый с более тонкими стенками не берите, старайтесь его смять, он должен быть более упругим" Что сейчас получилось, промыл систему, залил тосол, гонял машину га холостых до Пяти включений вентилятора. сначала ОЖ поднялась до максимума бачка, по следуюущие разы меньше, в итоге приняла свой спокойный вариант и никуда недевается Причём, при охлаждении вентилятором, бачок тоже сдавливает, НО незначительно примерно 50-100 милиметров А печка стала греть лучше

нет, только вчера нашёл деньги, а то на нулях был, во второй половине дня отпишусь

печка жарит, сегодня целый день размышлял, советовался, многие тоже пришли к выводу что там воздушная пробка

не знаю... просто понимаешь, была крышка которая работала, поменял на новую, таже байда, взял у друга ту крышку с которой он каждый день ездит, и тоже самое

да течь я сегодня устранил заменой бачка и новыми хомутами для него. знаю что странно,я уже пол дня копаю интернет и спрашиваю прозжёных водил во дворе, никто ничего внятного сказать неможет

забыл сказать, сейчас спецом сходил к другу, взял у него из машины заведомо исправную пробку, история повторилась со сдавливанием бочка....

проверял всё там работает есть ещё мысль, что бачок херовый купил, он просто не выдерживает разряжения

пузырей никаких не наблюдал, жидкость характерно поднимается до максимума при 95 градусов, дальше я просто нерискую и бегу включать печку что бы дать остыть, потом срабатывает вентиль, а дальше всё как описано выше вот непонятно почему при резком охлаждении всё это происходит

сходил в магазин, купил крышку бачка(в мыслях впускной клапан не работает) понаблюдал. с новой крышкой уровень ОЖ не поднимается, но, как только температура достигает 95 градусов, бачок тут же заполняется почти до полного,потом как обычно побежал включать печку! перетекает из маленького патрубка от радиатора, возможно ещё и снизу давит определить не смог. при резком охлаждении (срабатывании вентилятора) жидкость стремительно остывает и уходит,бачок также сдавливает. если, заглушить двигатель до включении вентилятора при 95 градусов, ОЖ постепенно уменьшает уровень ОЖ но, с бачком всё впорядке... кто что думает?

ВАЗ 2114 двигатель 2111 всё началось с малого (раскажу всё как было что бы ничего не упустить) как то раз решил заглянуть в расширительный бачок, меня смутил тёмный цвет ОЖ. посоветовавшись с друзьями понял что её надо менять. в этот же день долго возвращался в пробке по жаре +30. вечером заметил что ОЖ стало меньше, а на следующее утро, вообще пропала из расширительного бачка. я запониковал, и бегом сюда на форум читать исключил пробитие прокладки ГЦБ так как нет дыма из трубы, пузырей нет, масло впорядке полез смотреть кран отопителя, его я сам не смог найти кроме патрубков, вскрыл шумоизоляцию и ужаснулся, всё залито, краска аж отслоилась. долго упорно мучался ломал голову, патрубки сухие (залит был пол,и выше под панелью было сыро). шумку я всю выкинул так как она в руках прям разрывалась постелил газеты и высушивал дня три. в итоге приглядевшись заметил что ОЖ выдавило через пробку(было видно по всему бачку что вытекла зелёная ОЖ) далее купил антифриза и долил литр, бачёк наполнился, потом доменя дошло, что бачок просто треснул...(( купил новый поставил. и прежде чем заводить машину решил проверить что у меня там на полу под краном отопителя, и опять ВОДА!!! три дня газеты лежали сухие, а сегодня вот такое ГО..НО! ладно, заменил бачок и хомуты, залил простой воды что бы проверить. пока двигетель грелся, нет никаких подтёково, причём бегал постоянно то к бачку то в салон под панель. как говорится ВСЁ ОК! а вот потом начились чудеса. когда двигатель нагрелся я увидел толи пар толи дым из того места, откуда с правас панели дует тёплый воздух на стекло. заглушил двигатель осмотрел всё, и ничего не обнаружил...( начал дальше греть двигатель, уровень ОЖ стал рости, залил ровно до отметки Минимум. и когда уже бачок был чуть ли не полный я с испугу побежал включать вентилятор печки на всю, что бы хоть как то сбить температуру, в это же время включается вентилятор, выбегаю к капоту, жидкость стремительно опускается и бачок начинается сдавливать,на моих глазах он съёжился и от незнания что делать, чуток открутил крышку бачка что бы сами понимаете что....... вообщем надеюсь хоть на какие то объяснения. мне непонятно почему ОЖ так стремительно поднимает уровень и ещё одно замечание, я честно незнаю как правильно работает термостат, но меня уверяли что нижний патрубок радиатора будет горячим после включения Вентилятора, у меня он становится горячим до включения, когда двигатель около 90 градусов может меньше необратил внимания. ох как много буков....(

со смещёным ремнём к двигателю,я ездил долго, пока не выяснилась причина, и у меня было далеко не 3 милиметра. вот только у меня проблема решилась заменой шкивов...

крышка то работает, изначально выдавило тосол(точнее загадочно поднялся уровень до самого максимума), и после этого пошли подтёки

нужен срочно ответ! из за давления в расширительном бачке, течёт в двух местах, нужно время для выяснения причины. на данный момент я закручиваю крышку расширительного бачка не совсем плотно, что бы не создавать давления и антифриз не выдавливало из мест утечки. грозит ли чем такие процедуры с крышкой бачка?