kumpll

а у меня игла отломана, эпхх выпилена. я вот тоже думаю не докрутил, завтра попробую докрутить, или заглушку вместо клапана поставить, у меня есть. я вообще по моему его от руки просто закрутил.

Так, машину завел даже поездил. Теперь проблема такого характера, прогреваюсь все работает нормально, убираю полностью подсос, еду куда нибудь, проезжаю 50 м, и холостые пропадают, надо подгазовывать чтобы не заглохла. и еще, почему то при полном заворачивании винта качества, двигатель продолжает работать.

Да вот крышку снимал уже, уровень топлива не доходит 2,5 см до верхнего среза, игольчатый клапан свободно перемещается... уже не знаю что делать. еще вопросик, на сколько нужно отвернуть винт качества, чтобы двигатель гарантированно завелся?

Здравствуйте, такая проблема у меня. снимал карб, разбирал его, чистил, продувал, мыл, поменял мембраны ЭМР и ускор. насоса, напильником выровнял основание, после этого еще раз прочистил все, просушил, собрал, поставил на машину, естественно заменив прокладки. шланг вентиляции картера, который на карб идет тонкий, я поломал когда снимал карбюратор, т.к он замерз и отломался когда я его попытался снять. я его заменил на топливный шланг, обрезав по размерам. стянул соединения хомутами, потому что шланг на штуцерах сидел свободно. подкачал топливо вручную, вытянул полностью подсос, двигатель завелся, но жестко троил, обороты около 1500 (подсос полностью вытянут), иногда приходилось подгазовывать чтобы не заглохла, потом пошел попытаться завернуть винт качества, машина заглохла, и больше не заводится, выкрутил свечи, а они черные и мокрые, не просто черные, а прямо чернющие. Свечи то я куплю новые, но не засрет ли их сразу так же, и почему так происходит вообще... В общем, подскажите куда копать, чтобы машина заработала. и еще, когда собирал карбюратор, понял, что пружины ЭМР (треугольная хрень на карбе) и пускового очень похожи между собой, так вот какую куда нужно ставить? я по книжке посмотрел на картинках пружинки в сравнении. И поставил пружинку, что потолще и пожестче в пусковое, а потоньше в ЭМР.