grad85

Вот почитал, почитал.... У меня диодный мост пробит... И тут ктото писал - что у него было из-за неисправности в генераторе - срабатывала защита сигналки на стратере.... незнаю... Из-за пробитого диодного моста - ведь перезаряд или недозаряд? надо пеменять - посмотреть...

ваз 21083, 96 год. В общем дело такое: ДЕЛО1: Поворачиваю ключ, панель приборов гаснет, начинает орать сигналка, иммобилайзером( то биш пультом) ее не выключить. Но орет она не на сто процентов, а потихоньку так..))) Если она выключается - то при повторной попытке завестись- панель ( там тест - кнопок) - так загорается как будто аккум разряжен.. и все пищит также... Если попытаться напрямую при включенном зажигание отверткой напрямую завести стартер, опять орет сигналка... Щелкает реле сигналки.. Но аккумулятор заряжен - 100% заряжал... В общем орет сигналка, пультиком на выключить, остается одно - откручиваю аккум. подсоединяю снова - все работает, заводится... какоето время поработает - потом опять та же проблема при запуске.(((( Что это может быть? контакты? или сигналка может глючит??? Перед этим производил ремонт тормозной системы, 2 недели не ездил, и "ТЕСТИЛ" тормоза... давай много оборотов на движку... Может быть такое что с генератора при больших оборотах идет большой ток на аккум и контакты окисляются?? И еще вопрос: Может ли работать генератор, при неработающих диодах в нем??? И если да - чем это грозит???