valera54

Предположительно как скоро? Езжу каждый день, мороз роли не играет. При осмотре свечей ни каких изменений (нормальный цвет) как в букваре. Если будет время проверю температуру выхлопа в районе двигателя. Позже отпишу.

Всем Большое спасибо за советы! Изменение УОЗ на один зуб мне ничего не дало. Проблему немного исправил (понизил давление до 14-14,5 кгс/см2) путем уменьшения времени такта сжатия (уменьшил зазоры на выпуске, все меньше 0,3). Дезелить перестала, двигатель стал работать чуть мягче. Для каждого цилиндра выставлял зазор путем подбора шайб. Причем и их (шайбы) шлифовал. Токарь МАЛЕНЬКО РУГАЛСЯ за мою прихотливость, но сделал. Ну и для себя сделал вывод: БРАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, а не из поганых рук.

Еще раз скажу нормальное человеческое СПАСИБО! Да, предупреждали раковины на плоскости были большими, показывали, добро дал сам вертолета не было. Слово "наверно" попало в точку, почему и решил замерить компрессию.(Для справки: при замере компрессии манометр выбило (я морду успел убрать), короче я в право, манометр улетел, человек, который поворачивал ключ зажигания вывалился из кабины держась за живот от смеха). ГБЦ менять наверно не буду, так как планирую брать новую машину (зависит от средств). Попробую поставить старый р.вал и заменить втулки. Кстати при старом р.вале такой компрессии не было. Почему и задавался такой вопрос. И причем ВАШИ предположения попали в точку, и советы ВАШИ реальные, а не типа "заливай 98 и вперед"-блин настолько тупо. Еще один вопрос: " Если на зуб перекинуть ремень (17 град) и выставить зажигание по стробоскопу. Даст результат? Я живу в Сибири холод, медведи по улицам, но втулки поменяю т.к. до продажи могут еще и колпачки "крякнуть", А мне еще минимум год или два на ней ездить ежедневно, причем мороз роли не играет. Кстати, в морозы проблем с заводкой не испытывал. Если не считать того, что стартер не смог прокрутить коленвал, пришлось домкратить и крутить колесо на скорости ручками, далее эфир во впуск и все "ОК". Не я такой, жизнь такая.

Большое спасибо! С зазорами ошибся, Вы поправили правильно. ГБЦ фрезеровали сняли 1,1 мм. влияет ли это? Зазоры выставил не более 0,3 мм. Если несложно поясните по поводу направляющих "брать стандарт". Поршневую не трогал нагара практически не было. При старом распредвале давление в цилиндрах было 12,5 -10,5 кгс/см2.

По данному вопросу создал новую тему вот ссылка: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=66447

Кто - нибудь подскажет Авто Ваз 21100 карб. Проблема в большой компрессии более 15 кг. Менял распредвал, стоял родной, поставил с маркировкой 2110. В чем разница между ними? зазоры в клапанах нормальные (3,35+0,04). И какие ставить направляющие клапанов, так как при снятии ГБЦ и притирке клапанов люфтили. В магазинах говорят, разворачивать ничего не нужно, а в букваре даны разные зазоры.

Большое спасибо! хоть за такой ответ. Снизил давление (до 15-14 кгс\см2) уменьшением выпускных зазоров до 0,27-0,31 мм. Двигатель заводится туговато, но при первом такте сжатия. Распредвал заменить пока не могу-причина проста Сибирь, медведи, холод. При -10 на улице пятая точка играет после 8 часового простоя. Я на него (распредвал) тоже грешу. В нашем мухосранске хорошую запчасть купить проблема (живу в области). Менял подшипник ступицы 4 раза за год. Все думал руки растут с одного места. Объездил все магазины одна и таже коробка только окраска разная. На краш тест с напильником согласился один продавец. Не прошло сие чудо. Пришлось покупать в Новосибирске.

Повторюсь на первой странице по-моему до третьей ни кто не доходит. Проблема вот в чем Авто Ваз 21100 карб. Проблема в большой компрессии более 15 кг. Менял распредвал, стоял родной, поставил с маркировкой 2110. В чем разница между ними? зазоры в клапанах нормальные. И какие ставить направляющие втулки клапанов, так как при снятии ГБЦ и притирке клапанов обнаружил люфт. В магазинах говорят, разворачивать ничего не нужно, а в букваре даны разные зазоры.

Компрессометр прогонялся на стенде, После замера манометр был сбит. Замер производился на горячем двигателе бензин с карбюратора не сработал в итоге получилось как в дизеле. Тот кто поворачивал ключ в замке вывалился с кабины держась за живот от смеха. А я чуть без глаз не остался. Еще раз повторюсь заменялся распредвал со стандартного на другой(маркировка другого 2110).

Кто - нибудь подскажет Авто Ваз 21100 карб. Проблема в большой компрессии более 15 кг. Менял распредвал, стоял родной, поставил с маркировкой 2110. В чем разница между ними? зазоры в клапанах нормальные. И какие ставить направляющие клапанов, так как при снятии ГБЦ и притирке клапанов люфтили. В магазинах говорят, разворачивать ничего не нужно, а в букваре даны разные зазоры.