wetalj

Теоретически может и ДВС,и сцепление. В движке может быть неровная компрессия по цилиндрам, разный зазор клапанах и т.д., сцепление тоже может давать вибрацию из-за неравномерности проскальзывания, когда это все вместе складывается, в какой-то момент может возникать резонанс, особенно на низких оборотах.

Приветствую всех! Вот уже 3 года как езжу на Калине. С нуля сильно колбасило сцепление, при трогании была вибрация. При наборе скорости коробка загудела после 500 км. Сменил масло, вроде стало потише. После 15 тысяч захрустел выжимной и колбасить стало вобще жестко. Так прошел еще 10-15 тыс., терпение кончилось и я поменял сцепление. Поставил Валио, колбасить стало поменьше. На сегодняшний день прйдено 60 тыс., при наборе скорости на 1-2-3 передачах как на старом "Москвиче", на холостых в коробке что-то шкворчит и ворчит, когда выжимаешь сцепление становится тихо. При трогании снова слегка кобасит. Как-то один знакомый в сервисе сказал, что у него была 9-ка, и такая же проблема, т.е. шум в коробке на холостых, гудение при разгоне на 1-2, колбасня сцепы. Что он только не менял, что ни делал, через некоторое время все снова приходило в "норму" - шум, вибрация... Снимая коробку в очередной раз, он центровочным валиком проверил соосность диска сцепы и маховика, так обнаружилось, что диск не по центру. Возникло предположение, что ось вращения маховика и первичного валика не совпадает, что вскоре и подтвердилось. Вот из-за этого у моего знакомого колбасило, выло и шкворчало в коробке, поскольку несовпадение оси рождает биение (или наоборот), а первичный вал в 9 (и, кстати, в 1118-й) коробках не центруется в маховике, а шлицами сидит лишь в диске сцепления, и "висит" на нем, когда сцепление выжато. Слушая этот рассказ знакомого,у меня возникло предположение и насчет Калиновской коробки. Попытаюсь изложить. Когда сцепление отпущено, маховик вращает зажатый корзиной диск, вместе с ним вращается и первичный вал коробки. При выжатом сцеплении, диск с первичным валом освобождаются,и так как первичный вал у нас конструктивно не центруется в маховике (там центруется лищь диск, при установке),диск смещается от центра вращения (вместе с первичным валом). Дальше, когда сцепление включается, диск фиксируется в корзине в таком положении и начинает вращаться с биением. Хоть смещение и незначительно, с каждым нажатием на сцепление, биение все больше и больше, вследствие чего возникает шум. По моему мнению, от этого может спасти только очень качественная сборка коробки, идеальные подшипники, хороший комплект сцепления, ровно отшлифованные поверхности корзины и маховика. (про что в штатной комплектации говорить не приходится...)