bobr171

У тебя машина заглохнуть хочет, конечно при этом и заряд аккум. батареи будет к 0 стремиться. Это у всех так, тут ничего необычного.

Вообщем вылечил машинку. Снял карб. Отнес домой, там его полностью разобрал, все что открутить можно было. Промыл все растворителем 646. Хотел купить ремкомплект и поменять все мембраны, но в магазине не оказалось для моего карба, купил и поменял лиш прокладки между верхней и нижней крышкой, низом карба и коллектором. Все мембраны, пружины были целые, да и карбу то пол года всего. Все обратно собрал, поставил. Бензина подкачал и вуаля завелась, обороты ровные. Видимо засорился. Не думал что от соринки такой эффект может быть, причем до этого я его и промывал и продувал компрессором. Или реально подсос воздуха был, не знаю, но сейчас все ок.

Вообщем симптом такой появился, на холодную заводится более менее, двигатель работает. Стоит двигателю нагреться, и если заглушить, то не завестись. Заводится если регулятор холостых полностью прибавить, до упора выкрутить по часовой стрелке. Потом убавляю и можно ехать. На что это указывает? Причем после убавления холостых, можно и до 800 об/мин убавить, а было такое, что выкрутив до конца против часовой стрелки ниже 1100 об/мин не опустились обороты.

Спасибо за советы, буду сегодня вечером смотреть.

За совет накрыть карб спасибо, проверю. Про подсос - с подсосом все нормально на 100%. Про заслону в первой камере: она плотно закрыта должна быть? если бензина плеснуть туда, он должен там остаться? Сегодня коммутатор подменю, посмотрю. Шланги целые, наверное, если были бы повреждены, то они были бы в бензине, бенз бы капал, а не воздух втягивался, уже было такое.

Воздушная заслонка, подсос открывается полностью. Если седло повреждается, то нестабильная работа постоянная или нет. Потому что 0,5-2 минуты работает нормально. А бывает и километров 30 проехать можно. Как сверху проверить заслонку в 1ой камере на полное закрытие, или только снимать карб. Где может быть подсос: между нижней и верхней частью карба, под карбом, в шлангах обратки и бензонасоса?

Имеется ВАЗ-21083 карбюраторный. Машина заводится с трудом, с полностью нажатой педалью газа и кручением стартера 10-30 сек. После работает 0,5-2 минуты нормально, потом начинает глохнуть, падают обороты, если нажимать на педаль газа, подгазовывать, то не глохнет, стоит отпустиь газ и глохнет. В момент, когда она пытается заглохнуть и подгазовываешь на подсос никак не реагирует. При движении начинает тупить, дергаться, газ до упора нажимаешь, а обороты наоборот падают, едет в натяг. Карбюратору пол года, грешил на него, промыл, продул компрессором, прокладки все целые, фильтра чистые. Электромагнитный клапан тут не причем, потому что вставил старый с надломанным клапаном. Бензин в камерах на должном уровне. Бензонасосу год, пекаровский, в ручную качает. Свечам года еще нет. Подключил тахометр. Работает двигатель не равномерно. Обороты секунды две ровные 1500 об/мин, секунду плавают между 800-1500 об/мин, если выставить меньше (холостой ход), то глахнет сразу. В чем проблемы? Если в электрооборудовании, то почему 0,5-2 минуты работает нормально? Бывает вообще все нормально, километров 30 проедешь, все в норме, а потом такая конитель. Куда лезть?