sterran

блин, а я так жду его долгожданного выхода. По деньгам надеюс не очень будет сильно отличаться от рекомендованной цены. А 11-ая как ни крути - все-таки устаревшая модель ! Еще один мой плюс в пользу калины-универсал: хочется взять новую машину. На б/у ино... пусть другие катаются, я свое откатал - нахлебался горя с запчастями. Если у кого еще какая-нибудь информация о калине-универсал проскочить - выкладывайте сюда пожалуста.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Меня очень заинтересовало, подскажите кто знает, когда новую калину-универсал поставят не серийное производство?

:) Не знал про это, на самом деле так? А на официальном сайте про это не слова, как продовались так и продаются.

Доброго времени суток... Вопросов на самом деле два: 1. Пока еще определяюс с выбором, какую именно комплектацию брать. Смотрю самую дешевую "НОРМА" 1,6 +8кл (я не рвач, предпочитаю умеренную езду, человек семейнный). Подскажите пожалуйста есть смысл переплачивать за "ЛЮКС" (ну всмысле за штатный БК и подогрев сидений)? 2. Ну не секрет для нас, что после покупки нового ВАЗ нужно сделать несколько штрихов по его доработки, так сказать докуртить все винты. Кто нибудь скажет по шагам или по пунктам, какие обычно процедуры необходимо выполнить для ВАЗ 2110 (антикор, подкрылки и пр.). За ранее всем спасибо.

Здравствуйте Всем! :--))) Уважаемые форумчане! Кто может поделиться информацией на тему лифтинга (увеличение клиренса) модели ВАЗ 2111. Планирую эксплуатировать ее на бездорожье в том числе... Сам я не лихачь и снижение скорости, связанное с такой процедурой, меня не напрягает.

Я имель ввиду, не краник лузаровский, а отопитель-радиатор. Краник родной, классики. А как можно проверить то что краник не до конца открыт, и что собой представляет керамический краник. Намного дороже стоит.

Ваз 2106 Радиатор был забит, поэтому пришлось сменить на новый (а заодно и кран отопителя), брал лузаровский (LRh 0101с 2106-8101060). Менял сам. Как на такое решился, не спрашиваете :) . Тосол с системы не сливал, может как раз в этом то вся и беда. Вообщем, греет не вполную силу, градусов 35-40 на выходе, и это если не включать вентилятор. Может ли быть такое, что в радиаторе образовалась воздушная пробка, и из-за нее радиатор не доконца прогреватется, если так подкажите способ как ее от туда выгнать. А может быть дело совсем в другом? Подскажите кто знает, дайте дельный совет. За ранее все спасибо.

рабочий 100% сухой, согласен что манжетам хана, но ведь следов подтеков нет, куда интересно тогда жидкость уходит :)

Можно я тоже внедрюсь в топик :) . Машина досталась от тестя в плачевном состоянии, и проблема тоже есть с педелью сцепления (по поиску и наткнулся на этот топик). Скорее всего тоже буду менять главный цилиндр. Только у меня наводящие вопросы, чтобы уточнить точно ли поломка головного цилиндра. Уходить жидкость с системы сцепления, постоянно подливаю, куда уходить не понятно, следов подтека под капотом не замечано. Может ли жидкость поподать в салон? И второй вопрос, педаль сцепления до конца не откидывается - это все по той же причине - износились манжеты главного цилиндра, или пружину педали следует заменить?