karaseg

Почистил вчера, иглу помегял, настроил смесь, упористей на низах стал работать, обороты ровно стоят. Вопрос возник: при настройке на резком нажатии на газ движка схватывала хлопками, и после отпускания педали по возвращению оборотов пара хлопков. Это был признак превышенного количества/переобогощенной смеси? (Потом убавил количество пока разряжение не упало в вак. Трубке, и обеднил смесь до предела, вроде норм стало) Как лучше всего настроить на наименьший расход?

Сперва разберись с генератором, свет моргать нк должен. Ращбери, замени диодный мост и конденсатр, почисти шкуркой площадки на которые клемы моста садятся. Далее если помехи сохранятся/или будут менее заметными-параллельно сирене мощьный(большой емкости) электролитический конденсатор попробуй воткнуть, можно поискаь сглаживающие схемы с применением дросселей. Но тут скрей всего проблема машины чем сирены, кондер вариант крайний и возможно не эффективный

Поменяй каналы местами, как подсказали выше, чоб определить дело в усе или колонках, или товпртща попрости машину подогнать зад к заду, на его коонки зацепить. Руками диффузор колонок потолкай вверх-вниз(не врубая) если услышишь любые посторонние звуки(задевания/скрежет) значит замусорены герцы твои, песок там. Придется разбирать, снимать подвес(размочив ацетоном обод), чистить, затем обратно клеить(спкрва лучше подробно почитать о таком ремонте). На будушее- лучше под сетку акустики натягиать чулок, самой крупной ячейки, чтоб песок не попадал, на звук не влияет. Или купить готовую полку, обтянутую карпетом, через него тоже песку не пройти (у меня так)

1. Если вся акустика запитана от усилиьеля то вырубать его млжожет система защиты от ппрегрева, но на гроикости 8наврятли это будет происходить. 2. Надо проверить предохранители(тот что сзади мафона и в ЧЯ на прикуриватель, маф от него обычно питают) если потаяли то срочно менять, чистить контакты, укреплять зажимы. Обычно на кочках выбивает маф когда такая проблема 3. Пусти питалово на маф напрямую чз аккум, нормальным проводом с большим сечением, послухай на максималке 4. Еше маф может перегреваться(затруднено охлаждение/жара в панели/высокая нагрузка на выходе) и система защты его аварийно вырубает, после чего врубает чз минуту, когда остынет. Заподозрив у себя подобное поставил куллер 12вольтовый сзади мафа на радиатор, и запитав его от проводки пикуривателя через кнопку

Спасибо. Еще вопрос по теме: присматривал новый карб(тот что стоит оочень старый). ДААЗовский стандартный в авторитетном магазине 4100 стоит, а на рынке 3700 (новый), как уверяет продавец карб подлинный. В чем может быть подвох и как отличить кооперативный карб от заводского?

Всем привет. Проблема такая: если прогреь двигатель, заглушить машину и дать ей немного постоять(5-20 минут) то после завода она начинает глохнуть, приходится дергать подсос, и минут 5 ехать с ним, не давая оборотам упасть ниже 1500. Особенно заметно как глохнет на кочках/лежачих (когда уачает машину). Также на жаре после долгой езды при остановках (на светофоре к примеру) обороты прыгают вниз(900-500-900), начинает потраивать. Собрался разобрать, почистить карб, решил предвартельно узнать что можно заменить/на что обратить внимание (замой ставил новый ремкомплект, помнял все кроме иглы). Авто 2109, 1.5л, карб ДААЗ