Григорич

Доброго всем дня! Надеюсь на совет. Авто 21074-40. А проблема такая: Год назад, зимой, пришлось заехать в глубокую лужу, на выезде из которой понял, что от резкого охлаждения треснули внутренности катализатора - появились посторонние стуки. То, что это он, понял позже, в гараже, простукивая кулаком всю выхлопную систему - "звучал" катализатор. Со временем стуки усиливались, и наконец перешли в грохот. По совету гаражных спецов легонечко обстучал его молотком - грохот стал тише лишь на время. И вот вчера я его снял, вытрусил остаки нейтрализатора, поставил на место(корпус абсолютно целый, без следов прогара, или гниения), ДК также вкрутил на место. И вот, собственно, вопрос - чем мне грозит дальнейшая езда, в данной ситуации? И если чем-то грозит, то как исправить? Новый катализатор не потяну - цена соизмерима с моей месячной зарплатой. Перепрошить ЭБУ, то же для меня дорого(у нас это стоит около 3 т.р.). Есть-ли возможность решить проблему совокупным бюджетом до 1 т.р.? Заранее благодарен за ответы.

Вот очень похожая ситуация: поехал на "автолада" у нас в городе, на то-2, (на гарантию положил, обслуживался за "наличку") попросил проверить клапаны, натяжение цепи, колодки, смена масел. Забрал машину - не узнал: тупая на разгон стала, перегревается, при резком нажатии на акселератор - "чмыхает", подозреваю что клапаны перетянули, и после 1300 км после "обслуживания" цепь "заурчала". До этого машина красавица была - летала. Вот честно - очень досадно! Ведь не к любителям поехал, к авторизованному дилеру, деньги заплатил. Был уверен, спецы мою "лялю" настроят, а вышло - загробили! Вот теперь интересуюсь: как самому на инжекторном двигателе "семёрки" клапаны "выставить" и натяжение цепи проверить? "Горе-мастерам" уже не верю... PS За рулём - 23 года, но всё это время с "волгами" дело имел, "лада" для меня машина новая, если что не то сказал(спросил), не обессудьте - новичёк.