sslepnev

Присутствует точно такая же проблема. в чем дело пока не разобрался. возможно РХХ при осмотре обнаружил что болтается на 1 болте тока. Буду менять на днях отпишусь о результатах.

Снял МЗ под ним оказалось сильно грязно и масла много. Может это масло влиять на работе МЗ и служить причиной тупости мотора?

покатался. никакой логики от того когда это начинается. глючило: иногда на холодную иногда при прогретом движке в жару и при + 18 Бензонасос заменян фильтр заменян. давление в рампе со старым насосом было 2 по этому его собственно мне и поменяли. проблема ни на грамм не ушла. Что делать? может на это влиять регулятор давления? или все же переходить уже к электричеству? МЗ, свечи, провода?

или тупо менять по очереди ДМРВ РДТ НАСОС РХХ ДПДЗ СВЕЧИ ПРОВОДА МЗ ? так затратно это. Или вычленить отсюда только те датчики работа которых может зависеть от температуры? Нагрелось - глючит.

Хотя сигналка показывает примерно на 1 вольт выше чем бортовик. Почему МЗ глючит только при движении? холостые без проблем. а со сцеплением это никак связано не может быть? обычно фигня начинается при переходе на вторую и потом глючит на всех передачах..

да. они в норме. или же все таки модуль зажигания мозг совокупляет?

сетка бензонасоса и фильтр в норме. а регулятор давления топлива как может глючить так хаотично?

При диагностике все это техник проверял на аппаратуре. все графики и прочее как он сказал "красивые"

Да и еще... мгновенный расход аж до 12 литров на 100. т.е. увеличен. раньше было около 8-9. Смущает то что на холостых все тип топ ни биения ничего. т.е. МЗ пашет на все свечи Свечи жгут А как на передачу так дергание. варианты. 1. меняется состав смеси -> свеча не жгет какая то 2. увеличивается расход бенза -> возможно глюки насоса который не может давление поддерживать т.е. проблема связанга скорее как раз с увеличением расхода бенза. всю голову уже сломал. напряг на ДМРВ 1.023 в принципе живой значит.. (это к 1 варианту по составу смеси) И еще добавлю один неприятных факт. Бортовик жалуется на низкое напряжение в сети 11.4 (при включенном ближнем на холостых) при езде поднимается примерно до 12.2 и 10.2 при включенном ближним и дальним светом (на холостых) при езде (11.5). хотя сигналка показывает примерно на 1 вольт больше всегда. может это на что-то влиять может? Что скажете, товарищи эксперты?

Оригинал движка 1.5 Поршни расточены немного дабы не гнуть клапана при обрыве ремня ГРМа по поводу дроселя... бортовик на холостом ходу на заслонке кажет 0 стабильно газ нажимаешь значение ровно меняется. А по бензонасосу и вообще по проблеме. почему оно проявляется когда захочет. т.е. нестабильно. В моем понятии если что-то не работает оно не работает всегда. Хотя больше сколняюсь в сторону именно бензонасоса и фильтров.. И еще из за свечей такое не может быть? потому как на диагностике сказали что была ошибка множественные пропуски зажигания. и я так думаю что с этого и началось все. но потом он свечки достал зазор у одной свечи выровнял и типа ошибка пропала..

Ситуация следующая. Завод авто При заводе авто обороты до 1200 потом быстро снижаются и двигатель глохнет. При повторной заводе обороты на уровне 1000 и не глохнет. Двиджение Приезде бывает что машину начинает сильно дергать на любых передачах. Если кидаю на нейтрал ку и сильно прогазовываю минуты 2-3 все нормализуется и еду дальше. НО при прогазовке при отпускании педали слышен какой то треск из под капота. Возникает иногда сразу как трогаюсь а бывает что километров через 5, бывает через 20 км. по разному вобщем. Бенз 92 экто на той же заправке что и до появления проблемы. авто 2003 года пробег 150000 16 кл. инжектор 1.6 Ездил на диагностику. говорят все в норме и графики и прочее. (модуль зажигания). Чек не горит. Свечи менял в декабре 2010. Вопрос. что делать? Кто (датчики? Свечи? бензонасос? топливный фильтр? модуль зажигания?) виноват?