rediska

Практик, так я амортизаторы проверял, и понял, что такая проверка неэффективна. Качнешь разок, 1 колебание и как вкопанная. Раньше на прошлой машине отломился кронштейн заднего амортизатора и амортизатор просто висел, качнешь эту сторону, 1 колебание и как вкопанная. Так-что в этом методе проверки я как-то сомневаюсь. Вот у меня товарищ поменял амортизаторы на шестерке, встал на порог с левой стороны, попрыгал, 1 колебание и как вкопанная, а попрыгал на моей и она вся дарягается.

Кантик очень небольшой, но он кажется выше колодок. Вот поездил недельку, и кажется что вобщем все нормально вроде. Просто у меня наверное что-то с амортизаторами, и на ходу покачивает-раскачивает, чувствуюся малейшие неровности дороги, негладкости асфальта и т.д. Когда делал мост, отсоединял задние амортизаторы, один был влажный , но оба втягивались-вытягивались туго, но вроде пока делал мост воняло газом, еще думаю может зажигалку в кармане раздавил, может амортизаторы стоят газ-масло.

Вобщем, сегодня собрал задние тормоза, прокачал, заменил подпники передних колес. С места трогаться стало легче, но в целом кардинальных изменений нет. На ходу подергивание так и осталось, и еще что-то иногда поскрипывает, заметно на малой скорости. Что еще можно сделать я даже не могу придумать!!!

Schulz 21043 затяжку подшипников ступиц я рееговал несколько раз, последний раз совсем недавно, наружние подшипники нормально смазаны. В подозрении внутренние подшипники.

Здравствуйте. С этой работой некогда ни делать, ни писать. Вот позавчера поменял правый тормозной шланг, и понял, что никогда не надо принимать поспешных решений. Шланг оказался замечательный, ну немного потерт на сгибе, но проблема не в нем. Просто я зациклился на тормозах и все действия производил с ними. Опытным путем отсеялись задние тормоза, после замены тормозного шланга и внимательного осмотра суппортов отсеялись и передние. В отчаянии все попинав и непечатно поорав, спокойно подумал, еще раз поддомкратил перед и покрутил колеса, и может это все-таки внутреннии подшипники ступиц. Просто как-то раньше не обращал внимания, а они оказываются похрустывают. Поездил денек без музыки, вроде и гудят. Вообще это единственное, что я еще могу придумать. На дело пойду в субботу или воскресенье.

Вчера смог поехать в гараж только вечером. Сначала заглушил задние тормоза, проехал, потом вынул колодки из правого колеса, проехал, потом из левого, и еще проехал. Вобщем, после поездок и осмотра распорных планок, крючков и колесных болтов, понял что болты цеплялись за планки и крючки, и от этого происходило незначительное подтормаживание, а иногда и полная блокировка. Подскажите параметры болтов. Но проехавшись только с передними тормозами (а это оказалось непривычным) и зная, то задних тормозов вообще нет, мне начало казаться, что подтормаживает-то как раз переднее правое колесо. Поддомкратил и покрутил, стало понятно что правое крутится со значительно большим усилием чем левое. После нескольких нажатий на педаль тормоза правое колесо удалось свернуть не сразу. И также вчера заметил, что когда трогаюсь с места задние колеса уже проскальзывают, а машина едет не сразу. Кстати, только с передними тормозами педаль нажиимается чуть-чуть, а дальше нейдет. Правильно ли это? Завтра, если получится, хочу поменять передний правый тормозной шланг.

шустрый главный тормозной новый, но он месяц-два стоял на предыдущей машине и таких проблем не было.

Колдуна у меня нет, он удален. Не помню писал ли об этом, но я пробовал совсем отключать трос ручника, т.е. совсем вытаскивал из колес и приматывал к мосту. Ничего не менялось, только тормоза становились хуже, т.е. педаль мягче. самопал овальность барабанов исключена, т.к. они новые, и за время проблемы ставииись еще 2 б.у. комплекта барабанов. На днях, перед праздником (всех с Новым годом!!!) решил проверить планки распирающие колодки. У меня лежали в гараже старые с бывшей машины, из нового комплекта, ну и те, которые стояли, посмотрел все блин разные, поставил с бывшей машины. Потом сравнил крючки, которые цепляют от колодок за ручник, из нового комплекта и те, что стояли оба неправилиные, поставил бывшей машины и при торможении наконец-то пропал звон в заднем правом колесе. Уже плюс. Вобщем поменял пластины, крючки и не полностью затянул направляющие, крепящие барабан и в течение недели полной блокировки задних колес больше не было. К сожалению, основная проблема подтормаживания на ходу осталась. Завтра хочу заглушить задние тормоза и посмотреть как будет.

Здравствуйте. У меня такая проблема, иногда на ходу полностью блокируются задние колеса, продолжать движение получается только полной остановки. С самого начала, как купил машину, мне казалось что на ходу зад подтормаживает, и когда тормозишь звенит в заднем правом колесе. Заменил передние суппорты, передние и задние колодки, задние торм. цилиндры, торм. барабаны, проблема пропала. Определил, что звенит в колесе планка с крюком на конце, за которую цепляют трос ручника, при торможении она задевает за полуось, менял ее, подгибал, подматывал изолентой, все равно звенит. Спрашивал у знакомых автомобилистов, у людей которые работают в автосервисе, все говорят "нет, проблема не в тормозах, это у тебя что-то с мостом". С предыдущей машины остались запчасти, заменил полуоси, потом редуктор, на всякий случай кардан, после того как ни хрена не изменилось заменил чулок моста, типа "может быть погнут". Позже заметил, что правое заднее колесо тормозит больше и машину ведет. Потом, иногда, но все чаще и чаще, при движении заднии колеса полностью блокируются, тормозишь с протаскиванием, потом опять включаешь первую и спокойно едешь дальше, далее это может повториться и через неделю, и через день, а может и через полметра. Наверное такая хрень очень неприятно двигающимся за мной водителям. Возник вопрос, а что я еще не менял-то, а? Точно вакуумник и главный тормозной, советчики сказали "точно, блин, из-за главного тормозного это все" , типа что-то там не перепускает. Ну думаю, надо значит надо. Сегодня, т.е. же вчера поменял главный тормозной, ну и как контрольный выстрел вакуумник. Естественно, прокачал систему. До дома от гаража (4 км) доехал нормально. Потом поехал в магазин. Отъехал метр, тормоза заклинили, еще немного проехал и опять, пока доехал о заправки метров 500, клинио раза 4. Заправился поехал, на ходу пдтормаживает это ощущается, но полностью больше не клинило, на обратной дороге заклинило 2 раза. Заметил, что вроде полное заклинивание происходит при влажной погоде, может и ошибаюсь. Может кто что подскажет, а то на другую машину денег нет, а эту очень сильно хочется распилить, но тогда придется ходить пешком, а очень не хочется, поэтому надо чинить. Заранее благодарен.

Все некогда было написать. В пятницу пришел товарищ мне помочь с машиной. Товарищ в машинах разбирается. Говорит, давай вернем все как у тебя было и от этого начнем смотреть что и как. Поставили карбюратор, который стоял, вернули на место эл. зажигание. Представляете, машина взяла и нормально завелась. А вот того, с чего все это началось (т. е. дерганье и черный дым) не было уже раньше, когда машина пару раз заводилась (кто все читал, тот понял). Т. е. получается, что все починилось, фактически само по себе. Я спрашиваю у товарища: "А чего было-то. Вроде нихрена не делали, а все стало нормально". Он сказал, что может прокладка под карбюратором была плохая, может какая грязь попала и выпала, когда я карбюратор снимал, может из-за бензина. Вобщем, загадочная херня. То, что машина починилась это конечно просто замечательно и меня невероятно радует, но жаль конечно, что никакого практического опыта я из этого дела не вынес и при повторении такой пакости, кроме как прочищать и продувать карбюратор не знаешь и что делать. Благодарю всех за участие, Ваши советы были очень полезными для меня в общеобразовательном смысле, пусть конечно они не помогли, но я прекрасно понимаю, что давать советы не видя машины очень и очень трудно, т. к. по описанию проблемы если она не явная невсегда догадаешься. К тому же, признаю что моё описание оставляет желать лучшего. Благодарю всех!

Нет насос в порядке, уже проверял.

А вот никто не подскажет, нет ли, случайно, какого-нибудь реле относящегося к зажиганию или ... (ну вобщем к моей проблеме).

Вчера поставил другой карбюратор, который точно нормальный. Ничего не изменилось, ну абсолютно.

Пришла мысль про свечи, что неправильный зазор, т. к. свечи меняли, а что там зазор для БСЗ не знали. Зазор 0,7 - 0,8 мм. Пришел, сделал зазор (был чуть не такой). Завелась, но работала так себе, но все-таки работала. Я радостно прогрел двигатель и решил выехать из гаража, прокатиться немного посмотреть как на ходу. Она чих-пых и заглохла посреди ворот. Больше не заводиться. Думаю ладно, помучился с БСЗ и хорош. Поставил катушку и трамблер КСЗ. Все равно не заводиться. Снял крышку картера, проверил цепь (может перескочила) - все нормально. Проверил клапана (не отвернулись ли, зазор) - все нормально. Еще раз разобрал и промыл карбюратер - не заводиться. Проверил зазоры поплавка в карбюратере - чуть подправил. Там где заслонка и трубочка подачи бензина бензин течет как надо - ровной непрерывной струйкой. Но не заводится и все. А качество - количество все равно надо регулировать на работающем двигателе. Я просто не представляю, что еще делать, разве только карбюратер сменить.

Кажется, где-то там я написал что эта хрень с огонечками к зажиганию не относится (как я узнал) и подает заряд на аккумулятор. А метки я навсякий случай уже проверял, они стоят нормально.

C того момента, как все мной описывалось произошли некоторые изменения. О своей проблеме я писал еще на другом форуме, поэтому для удобства вставляю текст оттуда: Вчера ходил в гараж, поэтому могу кое-что добавить к написанному. Для начала попробовал сменить бензин (может был бадяжный), но ничего не помогло. Она заводится и ездит, но как - это жесть. Вытаскиваешь подсос даже до конца - 10-15 не больше. Когда газуешь, каждый раз при нажатии педали газа стреляет в карбюратер (прямо офигенные хлопки). Черный дым из глушителя и свечи в нагаре. Все люди в гаражах (у нас гаражный кооператив) говорят про раннее зажигание. Это понятно, но как его сделать нормальным никто не знает. При регулировании трамблером ничего не происходит, т. е. крутишь его много и ничего, как работала хреново так и есть, в какой-то момент может становиться хуже, но лучше не становиться. В начале, когда я описал проблемму, я не уточнил важный момент (который меня интересует более всего). У меня электронное зажигание, но прочитав в интернете про эл. зажигание я понял, что этих систем много. Так вот, у меня стоит трамблер с датчиком Холла, коммутатор, и еще какая-то хрень в прозрачном корпусе, там какая-то микросхема на ней горит красный огонечек, когда заводишь машину еще мигает зеленый огонек. Такие умные названия (датчик Холла, коммутатор) я написал, потому что прочитал про них в интернете, раньше же они назывались для меня просто хрень. А про эту хрень с огонечками я так ничего не нашел и поэтому не знаю за какой надобностью она там стоит. Вчера, терзаясь этим вопросом, я отсоединил эту хрень и машина заводится и работает также как и с ней. Т. е. работает также хреново и проблемма не решена, но неисправность этой хрени уже можно исключить. Остается коммутатор и датчик Холла. Я прочитал, что можно проверить только подачу напряжения на коммутатор с помошью лампочки. Я проверил, напряжение подается. Исправность, написано, можно проверить только на специальном стенде. Прочитав про проверку датчика Холла с помощью мультиметра, я так и не понял куда чего тыкать, т. к. я не очень умею им пользоваться, а там где я это прочитал было написано ну очень умно. Вобщем, между мыслями поджечь на хер этот унитаз на колесиках или сдать его в чермет, у меня все-таки промелькнула мысль выкинуть на хер это электронное зажигание и поставить обычный трамблер, такой родной, простой и понятный. И еще вчера я посмотрел у одного гаражного типа электронного зажигания Пульсар- М на классику, которое ставиться легко и непринужденно и не нужно менять родной трамблер. Позднее я хотел вернуть снова контактное зажигание, т.е. заменить трамблер, катушку, но пока отказался от этого. И еще: Сегодня снова пытался наладить этот чермет, который по иронии называют машиной. Все высказываются в пользу электронного зажигания, что оно лучше, надежнее и т. д. Поэтому я решил пока не переделывать, а попытаться починить электронное. Купил коммутатор и датчик Холла. Первым делом заменил коммутатор и попробовал завести. После многих чих-пыхов машина завелась (т. е. после замены коммутатора она стала заводиться хуже), но хоть и вся дергалась, тем не менее работала лучше, дым из глушителя шел нормальный. Хотя при нажатии на педаль газа щелкали тяги-заслонки, а срабатывало не каждый раз. Но раз изменилось к лучшему я подумал, что остается только отрегулировать зажигание трамблером. Пару раз еще заводил, а потом заводится перестала. Т. е совсем, вот раз и не заводится. Через некоторое время я немного успокоился и все же отставил кувалду в сторону (пока). Подумал, быть может коммутатор бракованный. Поставил старый - ничего не изменилось. Ну думаю, в таком случае нужно заодно сменить и этого ... Холла, раз такое дело. Сменил. Ни хрена не изменилось. Снова поставил новый коммутатор - ничего. Трамблером регулировал, крышку трамблера менял, бегунок менял, свечи проверял - ничего. Искра везде идет, но не заводится. После многократных попыток завести сел аккумулятор. Вот поставил на зарядку до утра. Хотя завтра на работу ночь, т. е. день свободный идти чинить нет ни малейшего желания, т. к. хрен знает, чего делать-то. Когда знаешь причину - бац и сделал, а тут только нервы мотать. Все у нас в гаражах только по разговорам спецы, а как конкретную вещь подсказать ни хера не понимают. Помню один "спец" (в автосервисе работает) когда у одного машина не заводилась после замены цепи ГРМ (он метки не совместил и бегунок на трамблере начинал с 3 цилиндра) сказал, что нечего смотреть что на крышке написано (типа отечественные машины дерьмо и не верь глазам своим) и просто провода от свечей переставил по другому. Естественно машина не завелась пока метки не были совмещены и трамблер правильно не выставлен. Вот такие блин спецы. Очень надеюсь на ваши дельные советы, т. к. они мне очень сильно нужны, потому что придумать я уже ничего не могу, т. к. уже не представляю в какую сторону думать. В настоящий момент проблема остается. Есть у меня еще мысль проверить свечи, т.к. я прочитал что на БСЗ ставят спец. свечи с зазором 0,7-0,8 мм, а я когда их менял этого не знал и поставил такие как всегда. Написано, что обычные тоже будут работать, но быстро выходят из строя. Свечи у меня работают, но быть может нужно убавить зазор. Кроме этого ничего придумать не могу, поэтому в выходные начну со свечей.

Я же объясняю, что его не получается выставить.

Я наверное не очень правильно описал ситуацию, т.к. я еще не очень опытен в ремонте. Но при работе стреляет в глушитель (если я правильно выражаюсь) и отец при включении зажигания смотрел на карбюратер со снятым фильтром и сказал что там (я не помню точно) ну вообщем от куда-то стрельнуло вроде искрами (вообщем как-то так). Мне все таки кажется, что проблема с зажиганием (электронным), но что именно я не представляю. Кручение трамблера ничего не дало. А там еще коммутатор, какой-то датчик Холла (если я не ошибаюсь) и еще какая-то фигня с горящим красным индикатором. А по поводу кол-ва бензина, я на том же количестве бензина и по тому же маршруту, когда машина была в исправности ездил 2 недели, а тут он улетел за 1.

Помогите люди добрые! Раскажу по порядку. Ночью какие-то нехорошие люди (ну очень нехорошие, просто слов нет) слили у меня бензин (и заодно сперли пробку бензобака). Утром я купил пробку с замком и на остатках бензина доехал до заправки (хорошо что рядом). Заправил 20 литров. Затем заехал в гараж и слил 10 литров в канистру (ну на всякий случай поставил в багажник, на случай повторения инцидента с нехорошими, очень нехорошими людьми, чтобы потом было на чем ехать и ну им меньше достанется). Гараж у меня за две небольние остановки от дома, в баке 10 литров, но когда я ехал обратно домой бензиновый индикатор начал иногда мигать и машина пару раз слегка дернулась. Через несколько часов я поехал на работу. Завел машину индикатор топлива моргает, прогрел, а когда поехал индикатор уже начал постоянно гореть и машина вся дергалась (т. е. полный чих-пых). Работа от дома тоже не далеко. Я подумал, что быть может те самые нехорошие на зло врагам насыпали в бак чего-нибудь, вроде с 20 литрами ехала нормально, а стало меньше может грязь поднимает со дна подумал я. И поэтому, когда поехал с работы добавил из канистры 5 литров. Доехал до гаража я еще хуже, чем до работы. Решил промыть бак. Когда слил бензин, увидел что от 15 литров осталось от силы 2, т. е. на такое небольшое расстояние с работы и обратно улетело 13. В баке грязи не было. Промыл карбюратер, там кстати тоже все нормально. Подошел отец, завел машину посмотрел проводочки, которые от свечей (я в этом пока не очень разбираюсь, с машинами дружу недавно) и сказал что вобщем куда-то там пробивает зажигание или чего-то типа того (раннее-позднее) и т. д. Он попробовал регулировать трамблером, но ничего не изменилось. Потом сказал, что зажигание у меня стоит электронное и хрен знает что с ним делать. Потом знакомый что-то сказал про конденсатор, но кажется с электронным зажиганием конденсатора нет. Я с нетерпением жду Ваших мнений и советов, как специалистов.