Vladias

Классическая "плавающая" неисправность. То работает, то не работает. А ошибка фиксируется.

Если Вы её не чувствуете, не факт, что её нет. Одно из преимуществ инжекторного двигателя относительно карбюраторного в том, что он может сносно работать даже при наличии серьёзных неисправностей, тогда как карбюраторный уже бы не тянул совсем. При определении неисправности ЭБУ начинает функционировать в аварийном режиме, компенсирующем возникшую неисправность, позволяющем доехать до места ремонта. Кстати, о периодически загорающейся лампочке Check. Бывают "плавающие" неисправности. Т.е., лампочка загорается при возникновении неисправности, затем эта неисправность исчезает и лампочка гаснет, но в памяти код ошибки сохраняется. Таким образом, на те коды ощибок, которые сохранены в памяти ЭБУ Check периодически загораться не будет, если только они снова не возникают. Я бы посоветовал после того, как загорится "чек", тут же подъехать на диагностику с обязательным последующим стиранием кодов из памяти. Затем после очередного загорания лампочки ещё раз провести компьютерную диагностику, даже если "чек" уже погас, в памяти останутся новые коды. Таким образом вылавливаются "плавающие" неисправности. По результатам будет ясно, куда копать дальше.

На усмотрение диагноста, к которому Вы обратитесь. Я бы начал с диагностики ЭСУД (компьютерной диагностики)с анализом и осмотром. По её результатам, как правило, видно, какие дополнительные проверки необходимы (диагностика топливной системы, системы зажигания, механической части, электропроводки).

В первую очередь необходимо замерить давление топлива под нагрузкой. Только я сомневаюсь, что у Вас есть с собой манометр.

Конечно, у многих. У всех рано или поздно возникают неисправности. Помогает чему? Неисправность от этого не уйдёт. ???

Подсос также может быть и на выпуске. Как до ДК, так и после. И будет влиять на его показания (ошибка "бедная смесь"). При этом действительно двигатель может работать сносно, только расход топлива возрастёт. Также такая ошибка возможна при неисправностях в системе зажигания, так как из-за возникающих пропусков воспламенения кислород, не вступивший в реакцию, попадает в выпуск, и ДК "видя" его избыток, показывает бедную смесь. Список причин можно продолжать. Точнее только на диагностике.

Ищите диагностику не за 300 р. :) Обычно 300 р. - считать, озвучить коды ошибок, стереть, инициализировать. А за другие виды диагностики - дополнительная оплата. Как правило, диагност, сделав компьютерную диагностику, видит, какие системы следует проверять дальше. Например, нужно ли замерить давление топлива. Удачи!