BaJIeK

а вот ещё мнение... что никуда не денутся окислы... так что сколько людей, столько и мнений... и замок в гараже я все зимы проливаю периодически ВДшкой и ничего, отлично работает уже не один год и не замерзает! но лет через 50, когда менять его будет нужно, это будет из за ВДшки точно!)))

а глаза у змей же есть?))) я написал что происходило у меня, показал наглядно где и описал что сделал, после чего всё стало чикипуки... откуда уверенность что этого же не может быть у кого то ещё?

а вот википедия считает что оно водоотталкивающее, то есть отталкивает воду, соответственно вытесняет... и про множество возможностей тоже пишет... почитай https://ru.wikipedia.org/wiki/WD-40 и практика показывает что и гайку открутить и замок гаражный пролить чтоб не замёрз зимой и обивку очистить можно ей...

"Умник", я рассказал что сделал и мне ПОМОГЛО! Уверен что поможет и другим. Про выборочную деформацию, ты реально считаешь что всё должно деформироваться одинаково?! Это риторический вопрос... Другие клемы, которые работают в более экстремальных условия на это и рассчитывались при создании и обжимались соответствующим образом! Если бы тут было можно переименовать тебя, ты был бы у меня записан, как индеец, "Жидкий ключ"!!!

Видимо другое решение не пришло нашим конструкторам в голову, точнее они об этом не стали задумываться))) да в принципе, на мой взгляд, ничего критичного в это скрутке нет, но как то хлипко она выглядит...

Банальные пассатижи ДОЖИМАЮТ то что за годы может ослабиться, столько лет работаешь с авто и ни разу не видел как со временем деформируется метал? А ВД с целью вытеснения конденсата и чтобы убрать окись из скрутки... ВД вообще многоцелевая жидкость, почитай в интернете тебе с таким огромным опытом в ремонте авто не знать этого как то странно...

Были проблемы с различными ошибками. Например мотор начинал троить, бортовик писал ошибку с пропусками детонации, НО после сбрасывания ошибок троить переставал... Так же были ошибки с показаниями датчика кислорода, то низкие показания, но нет активности... Последней каплей стала температура двигателя, которая на щитке приборов стояла ровно на 90, а бортовик показывал от 94 до 108 и обратно буквально за несколько секунд, соответственно включался вентилятор в это время... Отмечу что при этом мотор работал ровно с хорошей тягой... Первым делом поменял датчик температуры, но результата это не дало! Нашёл тут на форуме много отзывов про скрутку масс, которая находится около ЭБУ, но ни как далеко она находится, ни как выглядит... В общем сегодня решил разобраться с этим вопросом и показать всем наглядно где эта скрутка находиться. Первоначально снимаем минус с АКБ, на всякий случай... Отсоединяем колодку от ЭБУ и буквально через 20см от неё будет эта скрутка, она просто обжата. Мне помогла ВДшка, плоскогубцы чтобы обжать посильнее и изолента! Многие говорят что её нужно пропаять, но из личного опыта, машине 12 лет и вот только сейчас пришлось обжать заново её... Ошибки прекратились! Фото той самой скрутки прикладываю.

Ну это выход из ситуации хотябы на время и проще чем разобрать или менять замок

Ну вечного ничего нет)))

Слышал что на них вырезают из медицинского шприца трубочки и типа мягче замок работает)) как настанет им хана попробую проверить это экспериментально))

Это те которые на болтах на стойке?

Здравствуйте. Хочу поделиться оптом в устранении скрипа в салоне, ну как в салоне... По порядку всё... Значит появился у меня посторонний звук на ямках, или пластик или резинки такой дребезжащий мерзкий, звук шёл из района центральной стойки справа. Начал разбирать... Снял переднюю обшивку - прокатился, скрип остался. Снял заднюю обшивку - прокатился, не она. Снял пластик со стойки - результата нет. Пролил резинки силиконом - тоже самое... Вот смотрю я на полностью разобранную сторону, которая скритит и думаю что это наверное 'карма'))) Пробую двери качать, люфра нет... Закрываю двери и дёргаю вверх вниз за ручки их и слышу этот ****** звук!!!! Дело было в замке, всё затянуто намертво, а скрип есть! Пролил ВДэшкой и всё стало тихо... В общем не разбирайте всё, попробуйте сначала пролить замки, у меня звук был от переднего правого замка...

Подсос воздуха был в датчик холостого хода, не оказалось уплотнительного колечка. Сейчас вроде бы нормально всё стало, если откопаю ещё что то отпишу.

похожая проблема с девяткой 2002 года 1.5, сейчас холодную вообще не хочет ехать, троит и дёргается, прогревается начинает ПОДтраивать на разгоне(по ощущениям как-будто как на карбюраторной вторая камера переливает, т.е. педаль чуть придерживаешь идёт мягко и вроде нормально, но стоит чутка придавить и пропадает тяга), на горячую едет отлично, НО! могут холостые пропасть полностью и внезапно и без разницы с оборотов или на светофоре стоишь, просто раз и их нет! и при этом не заводиться!!! раза с пятого седьмого заведёшь ставит обороты на 2.5-3, плавно сбрасывает до 1-1.2 и вроде нормально едет неопределенное время потом снова повторяется без периодичности и какой либо последовательности)) не знаю что делать... был у нескольких диагностов, один сказал менять дмрв, другой сказал мозги не читаются... менял дмрв на другой(вроде рабочий), менял датчик температуры охлаждающей жидкости, менял датчик положения дроссельной заслонки, чистил дроссель, форсунки, рампу(давление в ней 3.5 примерно), менял свечи, провода по-моему тоже. ЭФФЕКТА НЕТ! кстати бк иногда показывает "обрыв в цепи датчика кислорода" "переобогащенная смесь" но в эти моменты машина отлично! а когда не заводиться и троит на бк тишина... поделитесь соображениями куда копать)

тонировка и покраска это для людей больных... себя к их числу не отношу и считаю своё мнение правильным... ответ о том что провода под крышей получен и тему нужно закрывать...