icpepelilko

Купил компрессометр и был очень удивлен и рад показателям прибора!) Компрессия от 12,5 до 13 во всех цилиндрах. А я уж думал, что опять перебирать придется.. Задам тогда вопрос оффтопный, чтоб темы не плодить - почему тогда тяги нет и свечи коптятся? Я думаю, что из-за карбюратора. Ему 20 лет и на изменения качества и количества машина почти не реагирует... Я его перебирал недавно, эффекта улучшения не добился. Может имеет смысл новый купить? Все-таки за 20 лет он может физически уже не годен? Как определить его "годность"? Опережение зажигания настроил по мультиметру. Сейчас забрал домой почистить все контакты и прерыватель.

SkyLine34, Даже когда свечи вкручены на свои места, при снятой крышке ГБЦ вращаю храповик и слышу, как давление выходит из картера (слышу через перед двигателя, куда уходит цепь). А компрессометр придется купить, но не думаю, что он покажет давление больше 4 в каждом цилиндре. И тем более как только останавливаешь вращение коленвала храповиком - давление резко с шипением из картера падает.

Компрессометра к сожалению нету. Но хочу заметить, что если свечи выкручены, при вращении храповика звука травления нету. Стоит только скажем заткнуть пальцем одно из отверстий для свечей, звук травления появляется. В палец идет давление, но очень быстро травится. Во всех цилиндрах примерно одинаково.

Здравствуйте! На днях выполнил полную переборку двигателя, расточил блок цилиндров (76,8) и коленвал (1-й ремонт), установил новые поршни и кольца (соответственно 76,8), шатуны, пальцы, вкладыши 0,25. Блок цилиндров растачивался под купленные заранее поршни. При сборке учел и не перепутал. ГБЦ оставил стоковую без изменений. Клапана очистил от нагара, внешних повреждений нет. Все собрал, установил, отрегулировал. Машина завелась с первого раза. Обрадовался. Но как решил тронуться с места почувствовал излишнюю слабость тяги. Двигатель заглох. Снял крышку ГБЦ и начал вращать коленвал за храповик. Через переднюю часть двигателя (куда уходит цепь на коленвал) начал слышать шипение травящегося давления. Не может же быть так, что новые кольца пропускают давление (при установке поршней разрезы колец разводил друг от друга). А если звук травящегося давления выходит через "низ", то врядли проблема с клапанами или прокладкой. Подскажите в чем проблема? Что может это быть? Свечи кстати после 5 минут работы двигателя нагаром покрываются.