Ну что же, можно сказать, что проблема решена на 80%. А именно, сняли распредвал, сняли колпачки, и полностью поставили новые. Даже не вооруженным глазом, было видно, что старые колпачки больше диаметром, чем новые. Далее поменял винты на карбе, а именно качества и количества. Выбирал из 3-х шт и все разные(вот так сейчас ляпают... именно ляпают, а не делают). Далее сменил жиклёр ХХ, была в наличии 2шт. Оба №50, но входное отверстие разное, поставил с меньшим. Винт №330, был затянут до упора(а так быть не должно), отрегулировал, но расход ещё не измерял(думаю, чем его в дальнейшем заглушить, не я срывал..). Заменил, клапан на ВУТ(хочу еще и шланг поменять, больно он дубовый).
Что имею по итогу на данный момент. Стрелка тахометра больше не лихорадит от нажатия на тормоз( но слышно, что меняется выхлоп). ХХ пока что в районе 950-1000. Выхлоп не пахнет бензином(свечи пока, что разные, так как маслом убило по 2 шт в каждой новой пачке), поэтому сейчас катаю на остатках( 2 без резисторные, 2 резисторные).
И самое главное, свечи больше не залиты маслом.