Flip-Flop

Случилась недавно беда. Двигаясь по выборгскому шоссе сбил пешехода, на пешеходном переходе. Объясняю ситуацию: Ехал до места учебы, дорога мокрая, скорость небольшая около 50 км\ч, ехал в правом ряду. Грузовой автомобиль двигался в попутном направлении( дорога 2 полоска в каждую сторону). Грузовой автомобиль с включенным указателем левого поворота остановился ПРЯМО на пешеходном переходе, я сбрасываю скорость до 40км\ч. Вдруг спереди грузовика выбегает бабка, расстояние перед мной и бабкой 2 метра. Я резко торможу, но бабку сбиваю. 3 день, бабка в реанимации. Что мне делать? грузовик с левым поворотом, поехал прямо. А я остался. Вызвал скорую и ДПС. Машина исправная, прошел мед освидетельствование. Реально ли не попасть за решётку т.к пешехода я физически не мог видеть, и предотвратить наезд небыло возможность, из за невозможности видеть пешехода.и пешеход выбежал прямо под колеса, из-за чего я не смог затормозить. Что будет если она умрет ? Есть ли какие-нибудь шансы

А как поменять масло в коробке ?? Вопрос конечно глупый, но по камасутре для 2107 не понять ничего)

Добрый день пользователи форума. Недавно на рыбалке конкретно завяз в песке, сел на днище. Часа через 2 откопал и с трудом выехал, но прошлые попытки выехать не помогли. Стал откапывать после того как почувствовал что жгу сцепление, а машина ехать не хочет. После того как выехал про этот инцедент забыл. Недавно стал замечать что при разгоне на 1 и 2 передаче, слышен странный шум, как-будто что-то сильно скребет. По мере увеличения скорости шум пропадает. При торможении( без выжыма сцепления) на малых скоростях этот шум очень заметен. Что это может быть? И в продолжение темы хочу спросить, при торможении двигателем, слышен шум, как-будто у самолета останавливается двигатель( Во всяком случае очень похож) Думаю что пора менять маслице в коробке. Т.к если на нейтралке отпустить сцепление, особенно если машина холодная, то очень заметно падают обороты. Хотя и тахометр у меня врет немного=(

Притормаживаю я всегда без сцепления, например для того чтобы сохранять одинаковую дистанцию с впереди идущим авто. А меня интересует процесс торможения до полной остановки. На данный момент я делаю так: скорость 80 км\ч - 4 передача. Отпускаю педаль газа, и нажимаю на тормоз, когда обороты падают, что слышно по звуку авто, я понижаю передачу до 3 и снова нажимаю на тормоз. Так я стараюсь тормозить до 2 или 1 передачи, когда скорость незначительная. Соответственно перед самой остановкой я выжимаю сцепление чтобы не заглох двигатель. Но на тормоз я нажимаю не сильно- страх угробить коробку, или двигатель. Если действительно для двигателя и коробки, такой способ торможения не вредит, то буду на тормоз посильнее давить, чтобы процесс торможения происходил более быстро. В критической ситуации, применяю только сильное, быстрое и кратковременные нажатие на педаль. Т.к данный способ позволяет сохранить управляемость авто, и торможение более интенсивнее чем с полной блокировкой.Естественно выжимаю сцепление. Тормозить на грани блокировки еще не научился, но буду стараться и этому способу обучиться.

То есть, если я на передаче буду достаточно сильно давить на тормоз, при этом не допуская блокировки колес, то двигателю и трансмиссии ничего плохого не будет. Просто если колеса не подгружать, то зимой при скользкой дороге, при выжатом сцеплении колеся заблокируются сразу, и я полностью лишусь управления авто. Действительно я хочу найти площадку чтобы почувствовать, как ведет себя авто при сносе, и заносе. Да и просто попрактиковаться в дрифтинге, что даст очень хорошее чувство автомобиля. Главное на дороге не творить всякие глупости.

Заранее прошу прощения всех участников форума за тему созданную не в том разделе, потому-что более подходящей темы я не нашел. С данным вопросом решил обратиться именно к данному форуму, как к наиболее посещаемому форуму, и с водителями, управляющими почти одинаковыми авто. Надеюсь мне помогут здесь с данным вопросом. Начну с предыстории: Получил права я 24 января этого года, за руль сел с приобретением авто для обучения 15 апреля. Приобретенный авто - ВАЗ 2107. В автошколе меня приучили к торможению с выжатым сцеплением, но после получения прав и прочитав много полезной информации понял что, данный вид торможения не эффективен, и тормозить надо на передаче. Сейчас переучиваюсь к торможению двигателем, и с передачей. Но недавно поговорил с знакомыми водителями, и узнал что все тормозят или на нейтрали, или с выжатым сцеплением, объясняя это тем, что меньше нагрузка на двигатель, и дольше прослужит МКПП ( у меня 5 ступка). Сейчас я уже не знаю как мне правильно тормозить, т.к двигатель у меня уже старый, а на машине хочется поездить еще года 2. Вторая проблема, заключается в том, что когда я торможу с выжатым сцеплением, я спокойно нажимаю на тормоз, и торможу не боясь последствий( До торможения юзом я не довожу дела). А при торможении на передаче у меня страх за машину, и я торможу двигателем и передачей. Делаю это так, немного придавливаю тормоз, и отпускаю газ, по мере замедления скорости я понижаю передачи. Перед самой остановкой я выключаю сцепление чтобы двигатель не заглох. Но данным способом торможение происходит неэффективно, из-за страха сломать коробку, или убить двигатель. Поэтому при данном торможении я боюсь сильно надавить на тормоз. Можете дать полезные ссылки( в поиск пожалуйсто не отправляйте, я почти все облазил и не нашел необходимой информации), или объяснить "чайнику" в чем моя ошибка, и как правильно, использовать данный способ торможения. Скоро близиться зима, и лучше быть к ней подготовленным. Заранее спасибо.

А как в "домашних условиях" прочистить карбюратор ?. На сервисе чистили струей сжатого воздуха. В "домашних условиях" такой сильной струи мне не добиться, но есть достаточно мощный компрессор, который еще в старых холодильниках применялся, для циркуляции фриона. Но меня по большей степени вот-что смущает, если подсосом выставить по тахометру 1100-1000 об\мин, то датчик - экономайзер показывает что педаль газа не нажата. А если меньше выставить то показывает как-будто пол педали газа в пол.

Проблема в том, что я в карбюраторе не очень понимаю, водить то начал с 15 апреля, и мои знания о работе автомобиля имеют только поверхностный характер. В что это за сеточка и где она может примерно находиться ?. Просто я свой карбюратор видел только 1 раз когда его мне чистили. А чистили его просто сжатым воздухом, сняли с него крышку выкрутили все жиклеры из камер, все продули и поставили обратно и закрыли обратно Топливный фильтр менял 3 тысячи км\назад. Сейчас моя мечта достать где-нибудь похожий, ненужный карбюратор и поковыряться в нем, глядишь и научусь чему-нибудь.

Суть проблемы такая, у меня ваз 2107, 98 года выпуска. На карбюраторе, с контактной системой зажигания. Прошлым хозяином в целях экономии двигатель был переделан под 80 бензин(у человека рабочая машина на 80 ездила, вот он и бесплатно и свой личный авто заправлял 80 бензином) Купил я авто недавно, 15 апреля, проездил я на ней 2.5 - 3 тысячи км. Засорился карбюратор, т.к я сам в авто не очень разбираюсь, загнал ее в сервис, и там мне его почистили, заменив воздушный фильтр, и настроив нормально зажигание. После этого я еще проездил на ней 2 тысячи км. Вчера, я ехал на работу, практически с пустым бензобаком(Уже горела красная лампочка, сигнализируя о том , что мало бензина). После того как выехал на основную трассу(а там была пробка) Машина стала сильно трястись(как будто двигатель "троит" и обороты были очень маленькими, доходило вплоть до того, что загоралась лампа говорящая о маленьком давлении масла. Чтобы не заглохнуть в пробке, вытянул подсос, машинка вроде-бы нормально поехала. Сегодня выходной, и решил съездить заправиться, думал что данная проблема связанна с малым объемом топлива в баке. После заправки проблема осталась. Проверял свечи, поочередным выдергиванием проводов, результата не заметил. Если немного вытянуть подсос, датчик экономайзера показвыает, как-будто я пол педали газа в пол выжал. Если дать около 1100 оборотов\мин то двигатель начинает работать ровно, и экономайзер показывает, что все в норме, и на педаль газа нет никаких усилий. Что делать не знаю, думаю что проблема в том, что забился карбюратор, из-за того что я ездил почти на пустом баке, и вся грязь с бака попала в карб. В чем реально может быть проблема? P.S заранее спасибо