alex-carsfan

ну здасте здрасте... смайлов елы палы нет уже неделю.. если ток вот так

под андроидом сегодня заходил,сам форум более менее приемлемо,НО диалоговое окно ответа глючит-примерно как описано выше,пальцем выделяю текст,пытаюсь скопировать-не получается..щас лень в машину за планшетником идти..

ПОДДЕРЖИВАЮ!!!Привет всем(типа дубль,хе хе)

раз задаете такой вопрос..то самому не лезть лучше..КПП отдельный разговор в ремонте,единственно куда не лезу(так везде сам),а насчет подождать ХЗ,может крякнуть в дороге..смотря как шумит..с сильным скрежетом лучше не ездить...

несильно,после примерно 250грамм )))

подшипники..скорее всего вторичный вал в КПП,при прогреве усиливается,при холодной КПП как правило воет..,а то что усиливается в не нагруженном состоянии при сбросе газья норма при выработке подшипников..они свободно болтаются по оси,а не прижаты нагрузкой..

ХЗ как было,но похоже на продуманный,правдивый 3.14дешь..дело в том что пьяный при первой же потере крови трезвеет(испытал на себе увы),и не смог бы пять(!!!) раз себя ножиком тыкнуть..а нарик наверно может..

ошибочка..(впрочем от отсутствия опыта)самарки офф. признаны самыми легкодоступными в ремонте(даже в стервисах самая низкая цена на ремонты,ниже классики в полтора раза),при опыте весь твой ремонт 2 часа с перекурами(и без ямы)тыц > http://car-exotic.co...-engine-13.htmlток без снятия насоса как писал,старый легко гвоздем загнутым(я шило загнул для этого) снимается..

хочешь улить все под капом-заводи..))))а по уму-занимайся ремонтом

передний(левый)сальник коленвала,стоит в МН,сам насос снимать не надо..проверь вентиляцию картера на всякий..почему выдавило(т.е. потек),а может просто сальник старый..сальник ставь рыжий цветом(красно-коричневый)и сальник распреда ессно проверь

лучше конечно на втулках..и дело не в ретро как тут написали,а в качестве зап.частей-полное гамно,узел на роликах будет шуметь и т.п.на 4ке при замене "порося" делал втулки,по месту,правда со снятым поддоном картера(менялось и масло в том числе и маслозаборник)

в шоке (((((( почитайте temniy- http://www.autoshcool.ru/1555-princip-raboty-inzhektornogo-dvs.html

мильон )))мы не гадалки,пойми,найти твой косяк сразу никто не видевши машины ессно не найдет...в живую с ноутом-пожалста)))проверь то что написали сначала

да

быстро греется на инже впрямую указывает на обедненную смесь,если газовое 3го поколения то давление в первую очередь проверять..после датчик расхода воздуха,последними форсы

ха ха..молодца..тож подозревал )))ссори что не в тему

привет Илюх..здесь лес погуще > http://vazmotors.ipb2.ru/index.php?showtopic=2&st=75entry97

прочисти воздушный жиклер 1й камеры(колодец с эмульс.трубкой),обычной прыскалкой для карбов...раз нагар-переобогащенная смесь-копай тут..

game is ended, the season is closed,se la vi )))

на чем???порядок работы правильнный,только если скажем на трапме то против часовой,1й горшок помечен на крышке(на BERU может не быть 1цы) проверь пусковое реле,в инже оно либо под торпедой(раньше втыкали как и на карбах),или в релейном блоке под книжной полкой справа,еще может клинить сам замок зажиги,в общем неисправность у тебя в этих цепях...по БК и остальному те писали уже-проверь преды в блоке монтажном(он в впереди торпеды,под капотом),горящие фонари-поставь нормальную "лягушку" в КПП,масло сливать не надо,если делать быстро-прольется грамм 50 )))

Саш,привет-присоединяйся!/\

о'к,я там..

молодца!!!давно надо было!я уж зарегился,Димка тоже а в модеры записаться мона???

смотрю уж зарегился,ток под именем своим..хе хе,а что за ресурс?не сам же открыл?пользователей только ты,ща кофе хлебну и зарегаюсь,если что мона болтать там..)))..добрый вечер всем..мля..твой ресурс..ура!меня замом делай..... ;)

даж завидую в чем то...мозги иногда кипят если в компиках че нить глючить начинает...пока не вычищу-не успокоюсь))))</p>