111Vaz2105111

Вчера завел на холодную, мин 12-13 и низ термостата стал горячий! Температура была при этом:(Фото взято из интернета) Стрелка моего индикатора стояла ровно по середине! И кстати тогда при стоянке, стрелка моего индикатора стояла как и на фото, на зеленой отметине...

Аа тогда буду перемерять... А то я нагрел ее до 90 градусов вроде... У меня просто без значений индикатор температуры

Задался вопросом покупки амортизаторов. Буду брать пружины от четверки усиленные и зад - 3 витка перед - 2 правильно же? Чтоб она равномерно была прижата... И поставить газовые амортизаторы,с финансами туго... По этому и задался вопросом марки амов которые проходили бы... и держали хорошо... Понимаю что ставить амы на "500 руб" за штуку нет смысла... Но хотя бы какая марка и какие не стоит брать...

Проверил сегодня термостат как вы говорили... Но до температуры полного рабочего состояния... Руку не смог удержать!

Какой можете посоветовать термостат, такой чтобы и зимой хорошо работал?? И стоит ли заменить помпу?

А что можете посоветовать по поводу пропеллера охлождения

Что нужно делать??

А может быть что он вообще не откроется?? (сломался)

Здравствуйте. У меня Ваз 21053 радиатор менял перед зимой! Точно когда не помню... Вот вчера заметил что машина довольно сильно нагрелась пока стоял... Разогнался, температура стабилизировалась... Общался со знакомым он мне посоветовал проверить темп. на ощупь... Я сегодня нагрел машину до рабочего состояния... Потрогал рукой верх и низ радиатора, верх горячий особенно ближе к крышке... А низ теплый! Что может быть?? И кстати скоки лепестковый "пропеллер" охлаждения самый охлаждающий)) Заранее спасибо!

Привет. По поводу Э.М.К - Фото. У меня ваз 21053 и стоит такой же карб как и у тя! Вот такой у нас стоит Э.М.К (Фото) Находится он, если стоишь возле правого крыла то руку прам в низ ближе к "стенке" в лево он там находится от него идут 2 мягких шланга и к нему подсоединены два провода .По поводу мягких шлангов, один на коллектор, второй на карб! Если его нету, то тогда есть один мягкий шланг идет от коллектора(штанов) на карб... Проверь его!

Привет. Поменял мембрану, распылитель работает нормально в камеру ровная струйка брызгает! Но все ровно осталось вялый разгон! Включаешь первую передачу даешь чуть чуть газу... Она едет, даешь больше на разгон она "тухнет" звук мотора становится глухим и дергается когда газ отпускаешь... То есть включаешь передачу: 1, чуть чуть газу - поехали... Больше "тухнет"... Отпускаешь газ чтобы она снова нормально ехала и не "тухнула" она подергивается... Вот как то так...

Привет. Как я понял у тебя меж. витковые проставки? Спроси у хозяина для чего он их устанавливал! В принципе если ты их снимешь не чего страшного не будет! Только перед тем как снимать проверь пружины нормальные ли они... А то у меня стояли вообще, пружины а внутри еще одни пружины и вот я их снял, машина на одну сторону наклонилась. Если пружины уже не ахти то покупай новые пили не пили, это уже твой выбор! А как их снимать, интернет в помощь! P. S. И проверь аморты! Если они уже старенькие, покупай новые (газовые)

У меня штамповки, вот такие у меня проставки. Мне сказали что они под литье! Но я хочу поставить под штамповки!

Вот такие проставки, хочу поставить на заднюю ось.

Да нормально. А есть вероятность что ускорительный насос влияет на заведение машины, у меня она с 3, 4 раза заводится? И еще то что при разгоне на первой пер. даешь газу и она "тухнет" не едет? И просьба скиньте фото ускорительного насоса

Всем привет тоже вопрос по карбу... Карб родной. Авто: Ваз 21053. С утра машина греется до рабочей темп. Убираю подсос, обороты в районе 690-780... Нажимаю газ в пол до упора... Секунды 2 и она глохнет. Что может быть??

Вот про такие аморты говоришь? У меня такие и стоят. Но не знаю газовые или масляные... Но, вчера снял эти вторые пружины, машина примерно на 5см присела. Проверял без амортов, легко можно жопу прижать...Прикрутил аморты, фиг она так опускается... Прям жестко сидит.

Я тут решил пильнуть пружины задние, еа 2-а витка. У меня такой вопрос они ведь станут жестче?! И нужно ли мне снимать те "вторые пружины" типа проставки которые. Я фото закинул, у меня что то подобное стоит

Нет. Тахометр-Вольтметр подключен на катушку зажигания.

Купил себе электронный тахометр-вольтметр. При включенных фарах, поворотнике и печке показывает 10.2 Все выключаю показывает 12.3 . И при включении, ну допустим печке обороты падают с 780 о\м до 670 о\м На прогретом двигателе, а когда уже нагревается после поезди показывает примерно 760-790 о\м

Хорошо соберусь.В лс напишу

А куда подъехать то? К вашим гаражам?

Хотел спросить про пружины, у меня за жопе пружины идут по 2 витка. Как будто стоит 2 пружины...Посмотрел у остальных, у них у всех пружина стандартная. Для чего воткнули 2 пружины?

Окей! Жду)

Ну во первых это не фигня...! Потому как я не хочу сделать себе дрифт-корч... А просто автомобиль который может и красиво в поворот входить) с дымком так сказать... И уверенно и главное устойчиво вести себя на дороге! Поэтому я и задался вопросом не только увеличения колеи... Я не собираюсь ставить себе зеленые рычаги и все в этом духе... У меня такая задумка... Поставить усиленное сцепления(от нивы) перебрать коробку. Увеличить колею задних колес. Поставить распорку под капот, жесткие аморты. Опустить авто. Ну а там уже по мелочи все что нужно... Будет возможность, поставлю спортивный карб.