dnk

тобишь переваривать саму ручку КПП не обязательно? можно и короткоходной кулисой с карданчиком обойтись?

ну и это тоже нужно но я имел ввиду именно работу, то есть отрезать нужную длину у ручки КПП, приварить к ней укороченные кусочки, поставить спортивную кулису и корданчик вот из под форума - "Рычага КПП, Устранение дребижания, гуляние ручки КПП" http://lada-forum.ru/index.php?act=attach&...post&id=206

Где можно сделать? Читал в главном топике, в принципе все просто - укоротить рычаг КПП, поставить спортивную кулису и карданчик, например от калины. Нашел одно СТО, там без зап частей зарядили в 3000 руб., вообщем для меня дороговато, а сам делать не могу, сварки нет. Может подскажите где-нить по дешевле?

Машина 21099, 1995 года. Есть у машинки большая проблема - педаль сцепления. Во-первых шланг от тросика до педали проходил в месте с тормозом и газом, на СТО мне его поставили правильно, во-вторых сам тросик за пол года рвался уже два раза, видать криво как-то мне все таки соединили тросик с педаль, в-третьих сейчас при нажатии на педаль постоянно раздается скрип, причем очень громкий и не всегда хорошо переключается на первую передачу - иногда просто с трудом. Да и вообще чем больше нажимаешь на педаль, тем сцепление становится ниже (ниское). Можно как-нить всю эту систему перебрать или вообще заменить? Само сцепление и тросик новые (ставил не давно).

Кхе.. Кхее..... я лучше сам покрашу :)

сколько это будет стоить в СПб ?

фильтр менял, там вроде все ок, почитал на форумах, тут некоторые говорят. что может быть вакуумный корректор трамблера полетел, как вам такой вариант?

Машина 21099, 1995 года, карбюратор. Вообщем машина как я раньше писал глохла в холодную погоду. Приехал на СТО, мне поменяли катушку и высоковольтные провода, так же посмотрели карбюратор, оказалось там был забит второй клапан, его почистили, ездил два дня, все супер, скорость стала раза в два быстрее набирать. И вот такая фигня началась, давлю на газ, когда еду, и машина тормозить начинает, а потом глохнет, если еле-еле на 3 передачу успеешь переключить то вроде потом нормально, но на первой и второй почти сходу тормозит и глохнет. Поехал обратно к карбюраторщику, он посмотрел, говорит карбюратор слегка засрался, почистил, после этого машина снова бегает, и вот сегодня (на следующий день) прогрелся, проехал километров 5ть и снова таже самая херня. Что советуете посмотреть, из-за чего это может быть? Чистишь (продуваешь карб) все ок, на следующий день опять тот же бред :'(

Машина 21099, 1995 года. Где то пол года назад мне въехали в правую часть, между передней и задней дверьми. В итоге помета меж дверная стойка, порог (по середине) и задняя дверь. отварить и приварить новый парог, стойку и поставить дверь в месте с по краской мне насчитали на 13.000 руб. Не слишком ли много, это в Питере? Плюс зачистить, замазать антикором и покрасить все жучки посчитали еще 2000.

Моя машина: ваз 21099, кап. ремонт в 2006, новый карбюратор. Машина ездит без проблем и зимой и летом, тьфу-тьфу уже как пол года без поломок, но есть одна фигня... Как только погода становится сырой, весной например дожь на весь день закатит или летом было что дождь дня два не прекращался начинается вот такая байда: сожусь начинаю заводить чуть чуть высунутым подсосом, не заводится не в какую, и чем больше высовываю подсос тем хуже, на маленьком подсосе хоть схватывает чуть чуть. Педаль газа становится тоже какой-то не такой, слишком мягкой, как будто бы сырой. Помогает тока одно, убираю подсос совсем начинаю заводить, она схватывает по не многоу при нажатии газа и в этот момент быстро вытягиваю подсос. После прогрева вроде бы все ок, но после того как несколько километров проеду начинаеься другая фигня, при резком нажатии на газ она начинает тормозить, чем больше газа тем больше падают обороты, приходится переходить на меньшую скорость и ехать медленее, а если на нейтралку переключу, то вообще глохнет и нужно мин. 10 ждать и снова заводить без падсоса как описано выше. Такое чувство, что попадает вода в карбюратор или это бред, но же закрыт? Может быть высоковольтные провода, но на СТО сказали, что они у меня новые и вообще очень хорошие. У каго какие мнения?

Машина 21099, 95года, кап. ремонт в 2006. Решил сделать подвеску: поменял на СТО тормозные диски, барабаны, колодки (все) и два шруса + развал - схождение. В итоге: 1) при повороте на лево все вроде ок, на право начинается хруст (причем не понятно, может этот хруст из-за того что колесо об пластину бампера трется); 2) при торможении, если на 90 км./ч резко дать по тормощу и передача еще на скорости, то слышно сильное биение с зади и не много бъет в педаль, если тормозить плавно то вроде все ок; 3) при не высокой скорости 20-30 км./ч слышно как (вроде с зади) что-то ходит, как вал восьмерки, такое чувство что барабаны обошто-то трутся; 4) решилась проблема тряски руля на скорости 90-110. Сегодня тока первый день ездил, в салоне сказали, что все должно претереться, как думаете - возможно такое?

Машина 21099, 95г. Начались сначала проблемы с карбюратором, глохла на холостом ходу и не заводилась. Поменял и настроил карб. После этого все вроде нормально стало. Не давно поменял масло, в тот же день, вечером, ударил сильный мороз и машинка не завелась. На следующий день стало слякотно, но без результатно, стартер крутит, машина не заводится. Я заметил что когда слякатно она глохнет и больше не заводится. Может ли это быть из-за замены масла? Замену делали на СТО с промывкой.

Машина 21099, 95 года, кап. рем. двигателся в 2006 году, после этого наездила тыщ. 30. Машина ездила хорошо, обороты где-то на 1100 всегда были. 3 дня назад случилось не большое дтп, мне в правую заднею дверь въехали, дверь помялась хорошо, и вот вроде после этого на холостом ходу обороты теперь 800 - 900, а когда еду на скорости, и начинаю тормозить (ставлю на нейтральную) снижаются до 500-600, пару раз вообще заглохла. В чем может быть проблема? Дтп вроде мотора не должно было каснуться... Причем, после торможения, когда когда обороты до 600 опускаются, они потом снова где-то до 900 поднимаются.

Ну вот конкретно: подсос не много выдергиваю, включаю зажигание, начинаю заводить, стартер крутится, в это время даю газу и кроме звука работающего стартера ничего больше не слышу. После мин. 20ти, если все время так газовать во время завода начинает по не многу схватывать, потом заводится в этот момент выдергиваю подсос и машина завелась (если подсос с самого начала полностью выдернуть, то вообще никак не заводится хоть час заводи, возможно свечи заливает). Вчера вообще ппц случился, еду, встал на светофоре, загорается желтый, давлю на педаль сцепления - а она в пол до упора отлетает и все... нет педали, болтается как не живая... Включил аварийку, доехал метров 100 до обочины (на зажигании) там бросил. Может можно как-нить самостоятельно это исправить, чтоб хотя бы до ближайшего СТО доехать?

Заводится минут через 30-40, причем при постоянном нажатии на педаль газа, после того как прогрею, заводится с первого раза. В чем может быть проблема?

Купил ВАЗ 21099, 95 года, состояние хорошое, кап ремонт в 2005 году. Где-то после месяца эксплатации сатала скрепеть педаль газа и педаль сцепления стала жеще (поездеешь нога устает). Неделю назад сделал чистку карбюратора, после этого обе педали (и газ и сцепление) стали очень плавные, вообще перестали скрепеть, а вот дня два назад снова заскрипели (стали жесткими). Причем скрипят только когда разгоняюсь, и на больших скоростях, примерно от 60ти... В чем может быть проблема?