Постоянно течет из прокладки картера

[Anatoly2019]

Друзья, подскажите что я делаю не так?

уже за полгода меняю третий раз прокладку картера двигателя...затягиваю равномерно от середки к краям, ощущение затяжки ощущаю рукой - как становится туго крутить останавливаюсь. герметиками не пользуюсь. Перед укладкой прокладки очищаю до блеска обе стороны....что не так?

все равно по периметру прокладки сопливость и весь низ картера в районе ремня генератора в масляных подтеках....

Изменено 4 марта 2020 пользователем Anatoly2019

[Жигулист01]

Что не так? Перетягиваешь. Поддон еще не повело? Если нет динамометра, прикручивается первый круг до касания, потом доворачивается на 1/2-1 оборот и всё.

Изменено 4 марта 2020 пользователем Жигулист01

[t808]

 за полгода меняю третий раз прокладку картера двигателя...

Перед установкой поддон необходимо на плоскостность проверить и

при необходимости отрихтовать.Проверять удобно на толстом стекле,или полированной столешнице.

 

 герметиками не пользуюсь.

Тонкий слой герметика с обеих сторон прокладки лишним не будет.

Прокладку надо брать ЧЕРНУЮ резино/пробковую,а не чисто пробковую.

 

как становится туго крутить останавливаюсь.

"как туго" - понятие относительное.

Момент затяжки соединения есть во всех "мурзилках".

Там всего 0,5-0,8 кгс·м

Перетяжка здесь недопустима!

[Практик]

А я перед установкой обязательно рихтую, как написали выше и мажу герметиком, но не везде, а на скруглениях-поворотах. Этого достаточно.

[lxl]

Проверить поддон на плоскости и обязательно пользоваться герметиком. Наносить герметик согласно инструкции к конкретному герметику. Как сказали выше, закрутить все болты до касания, затем протянуть от центра. Кстати, на многих иномарках герметик - это и есть прокладка поддона, т.е. он монтируется только на герметик.

[Anatoly2019]

Вроде по всем канонам и мурзилке герметик не требуется?!

[Сэмен]

 периметру прокладки сопливость и весь низ картера в районе ремня генератора в масляных подтеках....

А может течет передний сальник или из под маслонасоса?

[IngRelict]

Друзья, подскажите что я делаю не так?

уже за полгода меняю третий раз прокладку картера двигателя...затягиваю равномерно от середки к краям, ощущение затяжки ощущаю рукой - как становится туго крутить останавливаюсь. герметиками не пользуюсь. Перед укладкой прокладки очищаю до блеска обе стороны....что не так?

все равно по периметру прокладки сопливость и весь низ картера в районе ремня генератора в масляных подтеках....

 

Поддон картера - штампованная жестянка. Чтобы он держал форму плоскости разъема, на ней продольные гофры отштампованы, но не сплошные а с разрывом под отверстия крепления. В процессе эксплуатации, даже под мизерным чертежным усилием затяжки, жестянка вокруг отверстия выгибается. Так вот для "безсопливной" повторной установки, металл вокруг отверстия надо немного осадить, - слегка простучать, т.е. выдавить обратно. А далее насухо вытираем, кладем прокладку и затягиваем болты чертежным усилием затяжки(без фанатизма).

Этому меня, давно тому назад, старый мастер "д.Вася" научил! Всегда это практикую. Сбоев, тьфу(3раза), ни разу не было!

[Anatoly2019]

ну никак не получается у меня затянуть так, чтобы масло не сочилось из прокладки...в выходные поставил новую, резино-пробковую, предварительно обстучал поддон, стал ровненьким, как тут рекомендовали закручивал все болтики пальцем до касания металла, затем один оборот в шахматном порядке.

В итоге за два дня под машиной лужица масла....поехал затянул ещё на "ощупь" что называется, незнаю вряд ли он перестанет капать, прокладку наверное повело...

придется на герметик сажать, нафиг четыре замены и все бестолковые :(

Может кто посоветует нормальный герметик и опишет в двух словах какие поверхности смазывать, как долго ждать ну и в целом технологию?

Изменено 24 марта 2020 пользователем Anatoly2019

[t808]

В итоге за два дня под машиной лужица масла....

Уровень масла в поддоне находится ниже плоскости его разъема,

поэтому через прокладку на стоянке ТАМ течь не может.

Ищи в другом месте.

 

 в двух словах какие поверхности смазывать,

Выше уже написано.

 

 как долго ждать ну и в целом технологию?

Это на тюбике указано.

Изменено 24 марта 2020 пользователем t808

[Anatoly2019]

Уровень масла в поддоне находится ниже плоскости его разъема,

поэтому через прокладку на стоянке ТАМ течь не может.

Ищи в другом месте.

 

у меня залито было по верхнюю риску щупа, под машиной была лужица в районе генератора...проехался 5 км до гаража и увидел с ямы капли масла по периметру прокладки в нескольких местах...В случае залития масла по верх риски, на время стоянки, уровень все равно ниже плоскости  разъема прокладки будет?

Изменено 24 марта 2020 пользователем Anatoly2019

[t808]

.В случае залития масла по верх риски, на время стоянки, уровень все равно ниже плоскости  разъема прокладки будет?

Конечно!!! И намного ниже!

Так нагляднее?

[Schulz 21043]

ну никак не получается у меня затянуть так, чтобы масло не сочилось из прокладки...в выходные поставил новую, резино-пробковую, предварительно обстучал поддон, стал ровненьким, как тут рекомендовали закручивал все болтики пальцем до касания металла, затем один оборот в шахматном порядке.

придется на герметик сажать, нафиг четыре замены и все бестолковые :(

Может кто посоветует нормальный герметик и опишет в двух словах какие поверхности смазывать, как долго ждать ну и в целом технологию?

Привет! я у себя все прокладки в 4-ке промазываю тонким слоем красного герметика ABRO. Есть и другие хорошие герметики ( формирователи прокладок - это значит их можно использовать вместо прокладок ) Но этим как то привык, он чуть дороже, из-за того что буковки иностранные и написано что в сша сделан - это конечно чушь, но очень не плохой на мой взгляд. Выгледит он вот так

[Schulz 21043]

Пишу с телефона, по этому все в один пост не могу упихать - неудобно жуть просто...

Так вот, мажу прокладку тонким слоем с двух сторон, и затягиваю как по книжке, ну может чуть сильнее. Мажу пальцем, прям вот тончайшим слоем, там больше и не нужно, только чтобы полости и неровности чтобы он заполнил и всё. Далее полчасика жду чтобы схватился и все, пользуюсь машиной. Проблем не было у меня ни разу.

Естественно перед всем этим, очищаю поверхность рихтую обезжириваю растворителем. Кстати он понадобится после намазывания руки протереть - в резиновых перчатках неудобно и он их разъедает - там уксусная кислота используется. Вот странно перчатки разъедает а кожу нет... Хотя они тонкие как.., хм, в общем тонкие они и начинают "бугрится" - нормально не намажется так.

[Сэмен]

у меня залито было по верхнюю риску щупа, под машиной была лужица в районе генератора...проехался 5 км до гаража и увидел с ямы капли масла по периметру прокладки в нескольких местах...В случае залития масла по верх риски, на время стоянки, уровень все равно ниже плоскости  разъема прокладки будет?

Осмотрите весь двигатель, не поленитесь заглянуть и под кожух ремня ГРМ. Масло стекая на стык блока с поддоном будет растекаться по всему периметру.

[IngRelict]

А систему вентиляции картера давно мыли? Похоже никогда. Сопливит по прокладке, - это первый звонок, далее начнет выдавливать сальники.

[Anatoly2019]

нет, не мыл, спасибо за наводку, попробую на выходных.

[Anatoly2019]

докладываю...

итак сегодня заезжал на СТО, два слесаря назовем их вася и петя начали со снятия крышки ГРМ, затем звездочки и шкивов. Сняли внутренний кожух ГРМ, и так как там все было в масле полили обильно спреем для очистки карба....ну понятное дело свежак стёк, а старые потёки остались. Сальники не текут, причины не видно...сидят ломают голову, тут приходит им мысль собрать обратно весь ГРМ (без ремня гены), завести и помаслать минут 5 на ХХ....что они и делают. В итоге 5 минут машина маслает, глушат, снимают опять ГРМ и смотрим значит....обнаружилось что сопливит заглушка маслонасоса (или заглушка масляного канала), но так как у меня первый владелец сам ставил (колхозил) кондер в машину, то эти горе слесаря сказали что мешает система кондиционирования и якобы чтобы заменить эту хреновину (размером с 10 копеек металлическую заглушку) нужно снимать двигатель...короче на бабло видать решили развести меня. На что были посланы на три буквы, ну и в итоге собрали отдал трешку как за замену ГРМ и уехал от них....сижу чешу репу, есть ли способы без снятия движка заменить эту заглушку?

Изменено 8 апреля 2020 пользователем Anatoly2019

[IngRelict]

Заглушки каналов представляют из себя колпачки, которые надевают на соответствующие оправки и запрессовывают в гнезда каналов. Если в канале в процессе работы появляется давление, заглушки после запрессовки закерняют в трех точках "встык". Для проведения операций по замене заглушки нужно иметь свободное пространство для размещения инструмента и пространство где можно размахнуться молотком для кернения.

В твоем, Анатолий, случае операционное пространство занято кондиционером и поэтому Вася с Петей похоже правы: Пространство нужно как-то освободить, - или кондиционер снимать или двигатель.

[Anatoly2019]

Не сказать, чтобы вы меня обрадовали....может есть у кого опыт запрессовки без снятия движка? какими то "особыми" приспособлениями? деталь то копеешная...за снятие и установка движка пять рублей ещё возьмут :(

[IngRelict]

Понятно что деталюха копеечная, только вот меняют ее и ей подобные в процессе капремонта, когда блок - имя существительное, т.е. не прилагается к двигателю и вообще к автомобилю. Мало того что геморрой с установкой, ее еще надо извлечь(отверстие сверлить и крючком выковыривать)  и желательно ее гнездо перед установкой предварительно подготовить. К примеру, в случае замены заглушек в КВ гнезда под заглушки прогоняют соответствующей фрезой размером 10_0.036мм.

А вот специальных "особых" приспособлений, для работы в стесненных условиях, к сожалению не встречал. :unsure:

[Anatoly2019]

Пробуем запрессовать лайфхаком -  болтом с гайкой (которую крутишь и толкаешь заглушку через головку на место) на конце которого головка от торцевого ключа...пока безуспешно :(

[IngRelict]

Лайфхак  конечно хорошо, но упереться-то во что, если места свободного нет?! В свое время некто Архимед что-то говорил о пользе рычага, но никак не мог сыскать подходящую точку опоры! :)

Поставить на место - полдела. Важно еще и закрепить на этом месте.

[Schulz 21043]

Хм, а там вместо заглушки никак пробку с конус резьбой не приделать?  Помнится так на древнем грузовичке мерседес так вышли из положения.., тоже потекло.., и никаких запчастей в этом направлении не предвиделось...

Аккуратно нарезать резьбу и пробку - просто предположение и не более того, мало ли вдруг это будет в данной ситуации проще, и технологически не сложно...

[Anatoly2019]

В общем забили чуть наклонив двигатель эту заглушку кое как...перед этим штук 10 их попортили. Что смутило так то что на рынке мне продали выпуклые заглушки - с них наставка при попытке равномерно забить постоянно смещалась, а была забита плоская - видимо аналог какой то, как я думаю на плоской и наставка не должна была соскальзывать при вбивании....короче будем смотреть,но если кто менял то у вас какая была эта заглушка - плоская или выпуклая слегка?