Очень плохо работает ВАЗ 2101

[JeniaS]

https://vk.com/video335403219_456239159
Купили себе эту малышку за 10 тыс рублей.Стояла два года.Решили заводить не было искры,почистили все контакты и настроили трамблер она появилась.Начали заводить она начинает схватывать поработает криво косо секунд 5 и глохнет.Помогите пожалуйста не знаем в чем проблема!!(Компресия в каждом цилиндре по 8атм)Бензин есть(свечи заливает)Искра тоже(меня 3 раза долбануло)

Изменено 27 февраля 2020 пользователем JeniaS

[Schulz 21043]

И? Нет там никакого видео  :dntknw:

Но как вариант, если есть бензин и правильно настроено зажигание, то может поплавок в карбюраторе "присох" к дну поплавковой камеры, раз два года стояла. И получается что она тупо переливает.

[JeniaS]

[t808]

 не было искры,почистили все контакты

Этого недостаточно.

 

 настроили трамблер

Видимо на глазок настраивали,а для установки УОЗ необходим стробоскоп.

 

 начинает схватывать поработает криво косо секунд 5 и глохнет.

Начинать нужно не с системы зажигания,тем более машинка совсем незнакомая,

а с проверки фаз ГРМ,затем регулировки зазоров клапанов,

вот потом зажигания и завершить регулировкой карбюратора.

 

(Компресия в каждом цилиндре по 8атм)

Это крайне мало!!!

Когда компрессия снижается до 10,0 атм. вазовский двигатель должен быть отправлен в ремонт.

Конечно если компрессометр проверен и исправен,а компрессию мерили правильно!

[JeniaS]

Этого недостаточно.

 

Видимо на глазок настраивали,а для установки УОЗ необходим стробоскоп.

 

Начинать нужно не с системы зажигания,тем более машинка совсем незнакомая,

а с проверки фаз ГРМ,затем регулировки зазоров клапанов,

вот потом зажигания и завершить регулировкой карбюратора.

 

Это крайне мало!!!

Когда компрессия снижается до 10,0 атм. вазовский двигатель должен быть отправлен в ремонт.

Конечно если компрессометр проверен и исправен,а компрессию мерили правильно!

Зажигание выставляли двигатель в 0 положение и трамблер ставили так чтоб 4 цилиндр смотрел на 1,стробоскопа не имеем.

А если компрессии нету мотор под капиталку?

 

[Schulz 21043]

Зажигание выставляли двигатель в 0 положение и трамблер ставили так чтоб 4 цилиндр смотрел на 1,стробоскопа не имеем. А если компрессии нету мотор под капиталку?

 

Видео глянул. Такое ощущение что оно рановато, зажигание то. А Если компрессии нету, то да капиталка. Но уверяю что на 8-ми, он будет ездить. 

А выставлять сейчас попробую сюда скинуть рисуночек, там на головке есть отлив, вот на него надо ставить...

[JeniaS]

Видео глянул. Такое ощущение что оно рановато, зажигание то. А Если компрессии нету, то да капиталка. Но уверяю что на 8-ми, он будет ездить. 

А выставлять сейчас попробую сюда скинуть рисуночек, там на головке есть отлив, вот на него надо ставить...

Пытались ставить чтоб 1 на 1 смотрел,начало стрелять из карбюратора,Выставили все по меткам сделали чтоб 4 на 1 смотрел еле схватывет,а когда против часовой крутишь начинает схватывать и заводиться

[Schulz 21043]

Так-с, выставляем по 4-му цилиндру. 

Ставим двигатель  ВМТ совпадение меток колен, и распред валов в положении по длинной метке УОЗ 0

 

Далее ставим вот так вот трамблер

 

Это будет по 4-му цилиндру УОЗ опережение 0. Базовый.

Там на ГБЦ очень удобный отлив есть по нему и нужно выставлять. 

[JeniaS]

Так-с, выставляем по 4-му цилиндру. 

Ставим двигатель  ВМТ совпадение меток колен, и распред валов в положении по длинной метке УОЗ 0

Это будет по 4-му цилиндру УОЗ опережение 0. Базовый.

Там на ГБЦ очень удобный отлив есть по нему и нужно выставлять. 

Мы так и делали,только на маленькую метку,т.к. на видео было показано именно на не

Cпасибо,завтра попробуем,отпишусь здесь

Изменено 27 февраля 2020 пользователем Schulz 21043

[Schulz 21043]

В общем что дожлно совпасть на трамблере: Бегунок на отлив на ГБЦ и так же при одевании крышки на трамблер он должен быть на против контакта 4-го цилиндра. Это приблизительно защелки крышки паралельно двигателю.. Ну несколько раз глянуть примериться нужно. :)

[Schulz 21043]

Мы так и делали,только на маленькую метку,т.к. на видео было показано именно на не

Cпасибо,завтра попробуем,отпишусь здесь

Не там на большую надо. На маленькую это уже подстройки либо стробоскопом либо моторным методом. А это базовый так сказать УОЗ 0

[t808]

стробоскопа не имеем.

Ну тогда хотя бы по лампочке момент зажигания настраивать.

[Schulz 21043]

Сейчас рисунок наваяю с линиями чтобы нагляднее было :) Как там чего выставлять.

[Schulz 21043]

Вот должны совпасть вот эти метки. И контакт 4-го цилиндра на крышке.

[ars-lan911]

Это, конечно, смешно...  но "подсос" вытягивали? 

[playa]

Это, конечно, смешно... но "подсос" вытягивали?

на Подсосе вообще не схватывает только когда разгозовываешь или педаль в пол

[Schulz 21043]

на Подсосе вообще не схватывает только когда разгозовываешь или педаль в пол

Вы её вместе оживляете да? :) 

Хм, тогда опять таки думается что карб переливает сильно, раз на подсосе она моментально заливает свечи и не схватывает.

[t808]

Вы её вместе оживляете да? :)

Видимо ТС создал клон,когда форум ограничил его пятью постами в первые сутки регистрации.

[Schulz 21043]

Видимо ТС создал клон,когда форум ограничил его пятью постами в первые сутки регистрации.

Хм, об этом я не подумал.. Хоть это и не правильно, но каждая ситуация идивидуальна, и тут действительно просят совета, так что даже если это так, то клона потом я уберу когда у автора будет возможность общаться без ограничений. Ох уж эти спамеры, сколько из-за них всяких подковырок... :dntknw: Жаль что не наделен полномочиями чтобы в исключительных случаях снимать это ограничение, где это нужно. 

[Schulz 21043]

Решили заводить не было искры,почистили все контакты и настроили трамблер она появилась.Начали заводить она начинает схватывать поработает криво косо секунд 5 и глохнет.

Кстати, рекомендую поставить, конечно же по финансовым возможностям, бесконтактную систему зажигания. Там и искра лучше, и проблем меньше в разы. Я себе всегда если попадалась машина с контактным трамблером менял сразу на БСЗ. 

И ещё, JeniaS, если playa это клон отпишись, я его уберу как отпадет в нем надобность. У нас по правилам это запрещено, но в этой ситуации допустимо :)

[IngRelict]

Вот должны совпасть вот эти метки. И контакт 4-го цилиндра на крышке.

 

Непонятно, почему необходимо совмещать контакт бегунка и технологический выступ на корпусе ГБЦ, почему именно с левым, а не на правым или посередине, где это написано? Может проще сориентировать  контакт бегунка на Полярную звезду? :)

У вала распределителя имеется достаточное количество  шлицов, что позволяет ему соединиться с "грибком" в нескольких удобных (для регулировки УОЗ) положениях. При этом контакт бегунка  должен  ориентироваться  на контакт первого цилиндра в крышке, об этом русским по белому написано во всех руководствах по классическому двигателю. 

[t808]

 При этом контакт бегунка  должен  ориентироваться  на контакт первого цилиндра в крышке, 

Не первого,а четвертого цилиндра,ведь именно ПО ВМТ ЧЕТВЕРТОГО на звезде распредвала лунка засверлена.

 

Непонятно, почему необходимо совмещать контакт бегунка и технологический выступ на корпусе ГБЦ, почему именно с левым, а не на правым или посередине, где это написано? . 

Не написано,а из опыта это следует - именно там окажется ВВ вывод 4-го цилиндра,если крышку одеть.

 

Изменено 29 февраля 2020 пользователем t808

[Schulz 21043]

Непонятно, почему необходимо совмещать контакт бегунка и технологический выступ на корпусе ГБЦ, почему именно с левым, а не на правым или посередине, где это написано? Может проще сориентировать  контакт бегунка на Полярную звезду? :)

У вала распределителя имеется достаточное количество  шлицов, что позволяет ему соединиться с "грибком" в нескольких удобных (для регулировки УОЗ) положениях. При этом контакт бегунка  должен  ориентироваться  на контакт первого цилиндра в крышке, об этом русским по белому написано во всех руководствах по классическому двигателю. 

Ну в принципе t808 уже ответил, от себя только хочу добавить что вообще считается что между выступами надо ставить - это такой народный ориентир, для того чтобы что удобнее настраивать зажигание было. Крепление крышки практически паралельно блоку ( как в книжке и описано ) бегунок смотрит либо на первый либо на четвертый цилиндр. При этом вакуум.корректор не мешает подстраивать зажигание и располагается так что в любую сторону с огромным запасом можно крутить трамблер. А вот если направить именно на этот выступ который я обозначил, то ещё и шкала на стенке трамблера начинает практически полностью совпадать, хотя с современными трамблерами это не всегда актуально ибо рисуют ее не всегда корректно. Я свою наношу перманентным маркером при всех остальных настройках как указано ориентирую УОЗ-0, УОЗ-5, УОЗ-10 Для того чтобы человек мог сам подстроить если нужно. Делаю три замера и после ориентирую классический УОЗ-5. И очень приятно когда пишут ( сейчас в основном молодежь ) васап что мол как хорошо я теперь если что могу прям на трассе подстроить под бензин который залил чтобы УОЗ был оптимальным. В основном конечно из-за поганого бензина который залили по случаю, но бывает что и наоборот решили 95-ым побаловаться и для максимального эффекта не от балды крутить а ориентируясь по этой шкале под конкретные настройки движка. 

А по поводу 1-го или 4-го цилиндра, да, пишут что нужно по 1-му ориентировать, ибо в ВМТ они оба в этот момент. Но как показывает практика машина лучше заводится и стабильнее работает когда именно по 4-му выставляешь. Подозреваю что это как то связано с тактами двигателя. И есть даже своя маленькая теория. Хотя честно никогда не вдавался в эти подробности, не за чем. 

Ну а по поводу что так мол пишут в книжке, тот есть некоторые спорные моменты, где под конкретную ситуацию порой они не применимы, или избыточно трудозатраты. Например на батином дастере чтобы снять моторчик печки по книжке нужно снимать торпеду а это значит что весь перед салона надо разобрать, а можно просто открутить ее со стороны бардачка и чуть оттянуть и спокойно его вынуть. Или на моей хонде для того чтобы снять генератор надо разобрать весь перед включая оба радиатора фары бампер и тд, но есть мение трудозатратные способы, хотя они тоже так себе... Это я к тому что некоторые процессы оптимизированы опытом, а в руководствах пишут если так выразиться классические варианты процесса. :)

[IngRelict]

Не первого,а четвертого цилиндра,ведь именно ПО ВМТ ЧЕТВЕРТОГО на звезде распредвала лунка засверлена. Не написано,а из опыта это следует - именно там окажется ВВ вывод 4-го цилиндра,если крышку одеть.

 

Повторяю отдельно для особо продвинутых!

Во всех руководствах по классическим двигателям (от ВАЗ2101 доВАЗ2130) издания от 1971 до 1996годов в разделе "Установка момента зажигания" предлагается единый алгоритм действий:

 - установить  поршень первого цилиндра в ВМТ;

 - совместить метки на шкиве и передней крышке блока ....

 - присоединить стробоскоп  в разрыв высоковольтного провода свечи первого цилиндра ...

Вот уже скоро 50лет, как провожу установку момента зажигания согласно этих наставлений и вопросов не возникало!

Изменено 29 февраля 2020 пользователем Schulz 21043
убрал огромное фото с цитаты.

[t808]

"Установка момента зажигания" предлагается единый алгоритм действий:

Все верно,но вот только мы здесь сейчас говорим не об установке момента зажигания,

а об УСТАНОВКЕ трамблера в его гнездо,а для этого нужно не только КВ по метке шкива поставить,

но и про метку на звездочке распредвала не забыть,иначе искра уйдет в противоположные (по крышке) цилиндры.