Горят сигналы поворота по левой стороне.

[Bugrik111]

Ваз 21043

Не мигают а просто горят сигналы поворота по левой стороне, (по правой работают нормально, по левой слышен один щелчок реле, но повороты как горели так и горят), Поменял реле, отключал провода от поворотов по очереди, отключил блок управления под рулем, снял-осмотрел-почистил распределительный блок, осмотрел провода в салоне по полу, вынимал предохранители на поворот, эффекта ноль. тухнут только когда отключаю питание, или с батареи, или с распред блока. (зажиганием тоже не помогает.) кстати провода на прицеп тоже открутил.

Изменено 24 июля 2019 пользователем Bugrik111

[Практик]

Ваз 21043

Не мигают а просто горят сигналы поворота по левой стороне, (по правой работают нормально, по левой слышен один щелчок реле, но повороты как горели так и горят), Поменял реле, отключал провода от поворотов по очереди, отключил блок управления под рулем

Не совсем понятным языком написанго, что сложно нормально написать? Какой блок управления? Блок подрулевых выключателей отключил? Реле прерыватель ты менял?

У тебя поворотники левые, я так с трудом понял, что вообще не выключается, вот где проблема!

Похоже у тебя где-то провода (голубой с чёрным) плюса левых указателей поворотов подружились с питанием (либо розовый, либо коричневый провода) И возможно это происходит в области рулевой колонки. Посмотри ещё раз всё внимательней.

Выдерни предохранитель F8 из блока предохранителей, потом необходимо мультиметром на прозвонку (измерение сопротивления в Омах) проверить на замыкание контакт (2) голубого штекера Ш4 блока предохранителей с контактом (5)  красного штекера Ш3. Если сопротивление покажет близкое к нулю, значит между проводами, отходящими от этих штекеров присутствует короткое замыкание. Дальше смотреть глазками.

Изменено 25 июля 2019 пользователем Практик

[Bugrik111]

Реле поменял, Блок подрулевых выключателей отключал полностью. Попробую проверить на кз. Спасибо

[t808]

Попробую проверить на кз.

Каким образом? :dntknw:

 

Для начала сними колодку с кнопки аварийки.

Погас-ли левый борт?

[Bugrik111]

Кнопку достал, борт горит

[Woolif]

Залипание реле в блоке сигнализации , постучите по блоку рукояткой отвёртки - погаснет .до следующего залипания .

[Bugrik111]

Не совсем понятным языком написанго, что сложно нормально написать? Какой блок управления? Блок подрулевых выключателей отключил? Реле прерыватель ты менял?

У тебя поворотники левые, я так с трудом понял, что вообще не выключается, вот где проблема!

Похоже у тебя где-то провода (голубой с чёрным) плюса левых указателей поворотов подружились с питанием (либо розовый, либо коричневый провода) И возможно это происходит в области рулевой колонки. Посмотри ещё раз всё внимательней.

Выдерни предохранитель F8 из блока предохранителей, потом необходимо мультиметром на прозвонку (измерение сопротивления в Омах) проверить на замыкание контакт (2) голубого штекера Ш4 блока предохранителей с контактом (5) красного штекера Ш3. Если сопротивление покажет близкое к нулю, значит между проводами, отходящими от этих штекеров присутствует короткое замыкание. Дальше смотреть глазками.

И на разъёмах, и на штекерах 1сопротивление.мультимер вообще не реагирует. Предохранитель вынимал, тот что на аварийку, и тот что на повороты

Сигнализация не установлена.

Кстати что интересно, даже когда оба разъёма Ш3 и Ш4 не установлены задний поворот все равно горит вместе с передними, и это при снятых предохранителях 8 и 10. Тухнет задняя только при отключении разъёма ш12 (хотя ш1, и ш2 не проверил) передние повороты все равно горят

Изменено 25 июля 2019 пользователем Bugrik111

[t808]

Кнопку достал, борт горит

Не доставать нужно,а колодку с нее снять.

 

мультимер вообще не реагирует.

Забудь про мультиметр!

Такие повреждения ищутся пробником с контрольной лампочкой.

 

И на разъёмах, и на штекерах

Какие разъемы проверял?

Какие номера пинов в них с какими по цвету проводами ?

[Bugrik111]

Не доставать нужно,а колодку с нее снять.

 

 

Забудь про мультиметр!

Такие повреждения ищутся пробником с контрольной лампочкой.

 

 

Какие разъемы проверял?

Какие номера пинов в них с какими по цвету проводами ?

Круглую колодку? В которую кнопка устанавливается, или где то в панели искать?эту что на фото?

Разъём красный, синий провод с чёрной полосой, 5 пин. Разъём синий, коричневый провод, пин 2 (если верить схеме)

Задний потух, передний горел, извините что пишу в прошлых сообщениях, не могу больше 5 сообщений в сутки писать, сейчас вытащу, и отпишусь

Изменено 25 июля 2019 пользователем Bugrik111

[t808]

Круглую колодку?

Да.Эту.

Но теперь это уже не нужно,т.к. ты вытаскивал Ш3 и Ш4,но поворотники этого борта продолжали гореть.

 

Теперь в салоне вытащи белую колодку Ш12.

Если задний поворотник погас,а передний продолжает гореть,то-

вытащи еще и Ш8 синюю колодку уже под капотом.

Если погас передний,то снимай и разбирай монтажный блок,

а вот если передний не погас,то замыкание провода этого переднего поворотника на плюс питания в жгуте моторного отсека.

Изменено 25 июля 2019 пользователем t808

[Bugrik111]

Да.Эту.

Но теперь это уже не нужно,т.к. ты вытаскивал Ш3 и Ш4,но поворотники этого борта продолжали гореть.

 

Теперь в салоне вытащи белую колодку Ш12.

Если задний поворотник погас,а передний продолжает гореть,то-

вытащи еще и Ш8 синюю колодку уже под капотом.

Если погас передний,то снимай и разбирай монтажный блок,

а вот если передний не погас,то замыкание провода этого переднего поворотника на плюс питания в жгуте моторного отсека.

Спасибо большое, вытянул ш8, свет не погас, и тут заметил что от сине черного провода отходит еще один, оказалось параллельный провод( наверное прежний хозяин добавил, чуть ниже штекера ш 8 начинался, и почти около поворота к сине-черному опять подсоединялся, отрезал сине черный, и пустил отдельно. И проблема решилась. Больше скажу, перестала уходить стрелка на вольтметре в белую зону при поворотах, и ощущение что двигатель стал ровнее работать (но тут не точно) огромное спасибо

[t808]

 отрезал сине черный, и пустил отдельно. И проблема решилась.

Больше скажу, перестала уходить стрелка на вольтметре в белую зону при поворотах,

и ощущение что двигатель стал ровнее работать (но тут не точно) огромное спасибо

Молодец,что самостоятельно нашел и исправил косяки прежнего хозяина и

дважды молодец,что не забыл отписаться о найденной причине,

а спасибо ты уже кнопочкой сказал.

[Практик]

Каким образом? :dntknw:

 

Для начала сними колодку с кнопки аварийки.

Погас-ли левый борт?

Кнопка аварийки в данном случае не причём абсолютно, она раздаёт импульсное питание с реле поворотов до потребителей.

Здесь же проблема была в постоянном питании попавшем на сине-чёрный провод, что я и писал.

Всем удачи.

Изменено 26 июля 2019 пользователем Практик

[t808]

она раздаёт импульсное питание с реле поворотов до потребителей.

Не только.

Она еще коммутирует питание,переключая его с НЕ отключаемого на "+"  с замка зажигания.

 

Кнопка аварийки в данном случае не причём абсолютно,

Очень даже причем.

Если в кнопке окажутся замкнутыми клеммы 1 и 8,то получим постоянно горящий левый борт,тем более,что клеммы эти по кругу соседние,

но Bugrik111 это уже проверил вытаскиванием колодок Ш3 и Ш4 из ЧЯ,потому совет стал неактуальным.

 

Изменено 26 июля 2019 пользователем t808

[Практик]

Не только.

Она еще коммутирует питание,переключая его с НЕ отключаемого на "+"  с замка зажигания.

 

Очень даже причем.

Если в кнопке окажутся замкнутыми клеммы 1 и 8,то получим постоянно горящий левый борт,

 

Тема конечно ушла, просто не мог быть за компом, я исхожу из реальности, как контакт, 1 и 8 могут замкнуть в равновесном состоянии, если они по функционалу не замыкаются? замыкаются при работе совершенно другие контакты. Ну а так можно всё, что угодно предсказывать на замыкание.