Белый дым на теплую, масло не жрет

[Goofy]

Доброго времени суток! ) Подскажите, пожалуйста, на горячую чадит белым дымом, масло не жрет, тосол не уходит, хотя на приборке горит лампочка, что масло нужно долить; тачка не перегревается... Не знаю, что делать... Боюсь, в сервисе обдерут. Машина ВАЗ 21093, карб, 97 года.

Изменено 30 января 2019 пользователем Goofy

[Schulz 21043]

Ну, для начала понять почему горит лампа аварийного давления масла. Варианта два, при наличии нужного уровня масла в картере. 1 - не работает датчик или соскочил провод. 2 нет давления масла. И если вариант 2 то это печаль ибо там нужно тогда разбираться почему его нету. 

[Goofy]

Ну, для начала понять почему горит лампа аварийного давления масла. Варианта два, при наличии нужного уровня масла в картере. 1 - не работает датчик или соскочил провод. 2 нет давления масла. И если вариант 2 то это печаль ибо там нужно тогда разбираться почему его нету.

 

Я, наверное, не правильно выразился. Не лампочка давления - красная, а на чеке желтенькая. )

[Практик]

Я, наверное, не правильно выразился. Не лампочка давления - красная, а на чеке желтенькая. )

Какой чек? У Вас инжектор? Или карбюратор?

[Goofy]

Какой чек? У Вас инжектор? Или карбюратор?

У меня карбюратор. Может я не правильно выразился на счёт чека... Ну, табло с лампочками... ну, или я не знаю даже...

В общем, нижняя крана я лампочка не горит, а горит желтая, повыше, и то через раз. Масло не жрет, охлаждайка не уходит, тачка не греется, а чадит белым на теплую сильно.

[Практик]

 Масло не жрет, охлаждайка не уходит, тачка не греется, а чадит белым на теплую сильно.

Какая у тебя панель?

Или такая?

На первом рисунке может загораться лампочка "Проверьте двигатель" системы анализа токсичности выхлопных газов.

Изменено 31 января 2019 пользователем Практик

[Goofy]

Какая у тебя панель?

 

bandicam 2019-01-31 12-34-05-223.jpg

Или такая? bandicam 2019-01-31 12-37-58-834.jpg

Высокая.

[Практик]

Похоже у тебя не правильно выставлено зажигание, или смесь карбюратор не правильно готовит

Изменено 31 января 2019 пользователем Практик

[Практик]

Высокая.

Тогда какая лампочка там сверху? Её нет.

[Goofy]

Тогда какая лампочка там сверху? Её нет.

На картинке под цифрой 13.

[Практик]

На картинке под цифрой 13.

Ах вот оно что, понятно. Нижняя крайняя справа лампочка в верхней группе индикаторов панели - это индикатор уровня омывайки в бачке.

А вот верхняя над ней лампочка (поз. 14) - это есть контроль уровня масла в картере, контроль, но не давление, только и всего. Как правило такое встречается, что из-за неисправного датчика, а вернее разгерметизации его контактного места в корпусе, происходит небольшая сопливость масла со стороны картера по масляным фильтром. На самом деле этого уровня достаточно, но желательно подлить маслица. И необходимо перед этим подливом заехать на яму , вынуть аккуратно индикатор уровня масла в картере и заменить на новый,который может также быть "кривым" уже изначально. Поэтому я бы подумал о какой нибудь глушке этого места. Лучше проверять через щуп в двигателе.

Ну а дым белый - похоже всё-таки на Тосол в топливе, попробуй подставить ладошку к трубе, подержи, а потом чуть-чуть лизни и сплюнь! Немного сладковатый вкус должен говорить о наличии охлаждайки в системе выхлопа. Она может немного уходить, так, что и незаметно по бачку.

[Schulz 21043]

Ну вот, опоздал, уже всё рассказали :)

А приборка вот такая да? 

 

 

Нижняя крайняя справа лампочка в верхней группе индикаторов панели - это индикатор уровня омывайки в бачке. А вот верхняя над ней лампочка (поз. 14) - это есть контроль уровня масла в картере, контроль, но не давление, только и всего.

Что то сколько не смотрел приборок в картинках браузера, они все как эта. Снизу масло сверху омывайка. Слав, есть фотка с другой, даже самому интересно стало. :)

[Schulz 21043]

Ну, табло с лампочками... ну, или я не знаю даже... В общем, нижняя крана я лампочка не горит, а горит желтая, повыше, и то через раз. Масло не жрет, охлаждайка не уходит, тачка не греется, а чадит белым на теплую сильно.

А то может нужно просто омывайки в бачок подлить, и всё? И с маслом там вообще никаких проблем нету? :)

[Практик]

 

Блин, ты прав Антон, я с сайта брал фотку, а эти засланцы на страничке сайта похоже перепутали обозначения индикаторов. Да, действительно: вверху - омывайка, а внизу уровень масла.

Goofy - тогда надо просто на всякий случай проверить уровень омывайки в бачке и заглянуть всё-равно под картер со  стороны масляного фильтра, проверить для надёжности на сопливость масла систему. Ну а остальные высказывания все в силе. Думаю по значкам теперь пользователь и сам догадается, что и где.

Изменено 1 февраля 2019 пользователем Практик

[Schulz 21043]

Блин, ты прав Антон, я с сайта брал фотку, а эти засланцы на страничке сайта похоже перепутали обозначения индикаторов. Да, действительно: вверху - омывайка, а внизу уровень масла.

Бывает. Главное что разобрались :)

А то думаю мало ли как на 7-ке были приборки с давлением масла вместо экономайзера, а мне как то знакомый доказывал что такого не бывает. На что ответил: что если не видел, не значит что нету :)

[Woolif]

Самый верный ответ на вопрос .основной, дал ПРАКТИК пост № 8 .

Остальное ,как всегда - демагогия . датчик уровня - это второстепенно . 

Чтоб разобраться - достаточно поснимать контакты с датчиков ,где погасло ,то и горело . Не задавать глупых вопросов .

[t808]

 на приборке горит лампочка, что масло нужно долить; ... Не знаю, что делать... Боюсь, в сервисе обдерут. Машина ВАЗ 21093, карб, 97 года.

В сервисе тебе делать нечего.

Необходимо всего лишь посмотреть по щупу уровень масла.

Если уровень нормальный,то проверяй датчик уровня и провод,идущий на него.

Этот датчик часто выходит из строя и еще чаще отламывают его клемму при откручивании фильтра,меняя масло.

Проверяй:

[Goofy]

Блин, ты прав Антон, я с сайта брал фотку, а эти засланцы на страничке сайта похоже перепутали обозначения индикаторов. Да, действительно: вверху - омывайка, а внизу уровень масла.

Goofy - тогда надо просто на всякий случай проверить уровень омывайки в бачке и заглянуть всё-равно под картер со  стороны масляного фильтра, проверить для надёжности на сопливость масла систему. Ну а остальные высказывания все в силе. Думаю по значкам теперь пользователь и сам догадается, что и где.

Спасибо, вам всем, ОГРОМНОЕ, что не бросили, а помогли разобраться.

Датчик уровня масла, скорее всего, сломан, а белый дым, скорее всего из - за бедной смеси, т.к. на холодную заводится хреновато, чувствуется, что чего - то не хватает... Ну, либо, воздухан нужно поменять. )

[Goofy]

И, кстати, пробовал "лизать ладошку" после выхлопной... ни сластит, скорее горчит... сильно горчит... )))

[t808]

Датчик уровня масла, скорее всего, сломан,

Вот и проверь.

Если так,то фишку с клеммой,идущую на него,просто оставь  никуда не подключенной.

Вытащи провод из держателей и закрепи на жгуте проводки.

 

 белый дым, скорее всего из - за бедной смеси,

Скорее всего это конденсат.

После поездки качни ногой глушитель - можешь услышать в нем плеск скопившейся воды.

 

. на холодную заводится хреновато, чувствуется, что чего - то не хватает... Ну, либо, воздухан нужно поменять. )

Воздушный фильтр в этом не виноват и даже наоборот.

Причина плохого пуска в неверно отрегулированных пусковых зазорах карбюратора.

При нормальной регулировке до минус 25-27 градусов движок должен заводиться с первой  попытки.

У тебя же сейчас на подсосе сразу после первого холодного пуска через 1-2 секунды мотор глохнет,

или обороты сильно проседают,а лишь при повторном пуске сразу заводится и работает.Так?

 

И, кстати, пробовал "лизать ладошку" после выхлопной... ни сластит, скорее горчит... сильно горчит... )))

С двигателем порядок!

[Goofy]

Вот и проверь.

Если так,то фишку с клеммой,идущую на него,просто оставь  никуда не подключенной.

Вытащи провод из держателей и закрепи на жгуте проводки.

 

 

Скорее всего это конденсат.

После поездки качни ногой глушитель - можешь услышать в нем плеск скопившейся воды.

 

 

Воздушный фильтр в этом не виноват и даже наоборот.

Причина плохого пуска в неверно отрегулированных пусковых зазорах карбюратора.

При нормальной регулировке до минус 25-27 градусов движок должен заводиться с первой  попытки.

У тебя же сейчас на подсосе сразу после первого холодного пуска через 1-2 секунды мотор глохнет,

или обороты сильно проседают,а лишь при повторном пуске сразу заводится и работает.Так?

 

 

С двигателем порядок!

Нет, не глохнет, просто, как - то тяжеловато, чувствуется, как - будто, что - то ему не хватает... И, изредка, если подсос не убран, при заводе выжимной не срабатывает.

[t808]

Нет, не глохнет, просто, как - то тяжеловато, чувствуется, как - будто, что - то ему не хватает...

Проверь и отрегулируй пусковые зазоры обеих заслонок.

Кроме карбюратора есть и другие причины затрудненного пуска,тем более холодного двигателя.

 

, изредка, если подсос не убран, при заводе выжимной не срабатывает.

Какой еще "выжимной" ? Мы про сцепление не говорим.

Может имеешь в виду втягивающее реле стартера?

Тогда проверь напряжение на его КРАСНОМ проводе в момент включения стартера.

Фишку этого провода с клеммы 50 во время замера не снимать!

[Goofy]

Проверь и отрегулируй пусковые зазоры обеих заслонок.

Кроме карбюратора есть и другие причины затрудненного пуска,тем более холодного двигателя.

 

 

Какой еще "выжимной" ? Мы про сцепление не говорим.

Может имеешь в виду втягивающее реле стартера?

Тогда проверь напряжение на его КРАСНОМ проводе в момент включения стартера.

Фишку этого провода с клеммы 50 во время замера не снимать!

Прошу прощения, я за рулём буквально неделю, моя первая машина - очкую всего. )))

Да, выжимной...

Меня тут строщают просто, не знаю, кого слушать.

Так, машинка ничего, шустренькая... тьфу-тьфу-тьфу... Я доволен. )

[t808]

Прошу прощения, я за рулём буквально неделю,

А за что извиняться-то?Все путЁм!

 

моя первая машина - очкую всего. )))

Вот как раз на ней и нужно начинать учиться.Это совсем не сложно,особенно сейчас в эпоху интернета.

 

Меня тут стращают просто, не знаю, кого слушать.

Тут (на форуме) не стращают - наоборот,всегда подскажут,как проще и дешевле устранить неисправности!

Большинство удается сделать своими руками.

Вот их и слушай,а что непонятно,не стесняйся спрашивать.

[Goofy]

А за что извиняться-то?Все путЁм!

 

 

Вот как раз на ней и нужно начинать учиться.Это совсем не сложно,особенно сейчас в эпоху интернета.

 

 

Тут (на форуме) не стращают - наоборот,всегда подскажут,как проще и дешевле устранить неисправности!

Большинство удается сделать своими руками.

Вот их и слушай,а что непонятно,не стесняйся спрашивать.

Спасибо, чисто человеческое, и от души!!!