Непонятный разгон жигулей

[Makseem]

Всем доброго.
Уже пару месяцев пытаюсь найти ответ на данный вопрос.
21053, озон 2107-1107010, бесконтактное зажигание
Суть следующая - хорошо набираются обороты на месте, вообще без проблем. Холостой держит хорошо. Но при езде на любой передаче стоит нажать в пол, и она тупит, обороты почти не повышаются достаточно долго, позже кое-как начинает разгоняться. При этом если нажать полпедали, также на любой передаче, уже разгон нормальный (обычный). Нормальная реакция при нажатии в пол имеет место, только если передача выкручена прям до максимальной для нее скорости.
Зажигание настроено по стробоскопу, деталье, связанное с зажиганием и подачей топлива, почти все уже поменял на новое, ничего не помогает.
Подскажите, кто знает?

[t808]

Уже пару месяцев пытаюсь найти ответ на данный вопрос.

Хорошо бы узнать после чего такое началось.

 

 при езде на любой передаче стоит нажать в пол, и она тупит, обороты почти не повышаются достаточно долго, 

Сначала проверить работу и регулировку карбюратора,

затем померить компрессию,а потом посмотреть фазы газораспределения.

[Makseem]

 

Хорошо бы узнать после чего такое началось.

 

Вот если не ошибаюсь, возможно после того, как снял гбо от прошлого хозяина, сделал все более-менее грамотно, проставку газовую заменил на обычную, врезку во впуск заглушил, шланги вернул в сток состояние и т.п. Но могу ошибаться, возможно еще раньше было нечто подобное, но не так явно. 

[Kriegslok]

Предположу, что может беднить вторая камера.

[Makseem]

Предположу, что может беднить вторая камера.

А как проверить? Визуально вроде хорошо льет, открывается вовремя.

[t808]

А как проверить?

Для начала проверить номиналы топливных и воздушных жиклеров,особенно второй камеры и нет ли соринки в топливном,

а перед этим обязательно УРОВЕНЬ топлива.

Изменено 4 марта 2018 пользователем t808

[Makseem]

Для начала проверить номиналы топливных и воздушных жиклеров,особенно второй камеры и нет ли соринки в топливном,

а перед этим обязательно УРОВЕНЬ топлива.

Принято. Проверю, на днях отпишусь.

[IngRelict]

На лицо симптомы вялого разгона.

Изначально считаем, что компрессия более 8кгс/см2 и не имеет разброса между цилиндрами более 1кгс/см2. А так же считаем, что вакуумный регулятор опережения зажигания исправен.

Первоначально проверяем уровень топлива в ПК, производительность УН и правильность направленности струи топлива. Далее проверяем правильность регулировка привода дроссельных заслонок и исправность пневмопривода  дроссельной заслонки вторичной камеры. Особенно, при проверке последнего пункта, следует обратить внимание на чистоту управляющих жиклеров, герметичность вакуумной камеры и целостность ее диафрагмы.

В случае, если все выше перечисленное проверено и исправно, причина возможно в запаздывании открытия дроссельной заслонки вторичной камеры. "Ускорить" открытие дроссельной заслонки вторичной камеры можно уменьшив усилие пружины диафрагмы вакуумной камеры, обрезав 1 виток.

[Schulz 21043]

Вот если не ошибаюсь, возможно после того, как снял гбо от прошлого хозяина, сделал все более-менее грамотно, проставку газовую заменил на обычную, врезку во впуск заглушил, шланги вернул в сток состояние и т.п. Но могу ошибаться, возможно еще раньше было нечто подобное, но не так явно.

 

Глянь на всякий случай шланг с вакуумкорректора зажигания на трамблере, куда идет и не рваный ли. Должен идти на карбюратор,если на коллектор то нужно переставить. Был случай у меня что владелец ошибся, и при правильно настроенном зажигании, машина при тапке в пол не разгонялась от слова совсем, только на максимальных оборотах. А получалось следующее: При угле в 5гр на хх вакуумное опережение разряжением во впуске, уже выкручено на почти максимум, и когда давишь газ в пол там падает разряжение и зажигание вместо того что бы идти на опережение - при правильном подключении, наоборот становится поздним и машина тупит.

 

PS Сейчас я с планшетки, крайне неудобно писать, клавиатура какая то дичь просто, если интересно, то все могу описать подробнее попоже с компа...

Изменено 4 марта 2018 пользователем Schulz 21043

[Woolif]

Вовремя ТО распределителю делать надо ! Страбоскоп-это начальный угол опережения зажигания .

Разбирайте его ,прочищайте и смазывайте ,только ничего не сломайте и не спутайте. .

[Makseem]

В общем так
С зажиганием проблем не обнаружил, что нельзя сказать про карб
Разобрал его, увидел следующие проблемы: большой заусенец у самого края нижней части карбюратора, где дросселя, рядом с экономайзером (вероятно сосало воздух), а также дроссельная заслонка первой камеры вообще с дыркой в миллиметр-два, из-за газа мб?
Могло это быть корнем моей проблемы? 

[t808]

 дроссельная заслонка первой камеры вообще с дыркой в миллиметр-два,

Какой-то "умелец" не смог настроить ровный холостой ход и,начитавшись советов по дросселю инжекторов,

просверлил заслонку у самой ее кромки.

[IngRelict]

Это какую же "дырку" прежний хозяин в ДЗ провертел, вот такую что ли?

 

Так это для старых карбов ДААЗ2101, 2103, 2106 подходит.

Какой-то "умелец", не знает и не умеет настраивать системы ХХ, кроме как "систему ХХ с задроссельным смесеобразованием". Похоже этот "умелец" еще и упорный винт ДЗ1к закрутил до образования щели.

Запаивай "дырку" и возвращай настройки в озоновское  русло, а там будем посмотреть.

[Трент]

Выбрось заслонку с дыркой и замени нормальной. Когда стояло ГБО то старый хозяин не заморачиваясь пропилил заслонку. А вообще после работы на газу, лучше всего карбюратор ЗАМЕНИТЬ, так как основание карбюратора скорей всего повело.

[t808]

основание карбюратора скорей всего повело.

На этом карбюраторе такое невозможно.. 

[Трент]

Многие так говорят, а на самом деле.......... Уж я то на это насмотрелся.

[111]

В большинстве случаев при очередном съеме карбюратора прокладку не меняют, а потом очень сильно стараются затянуть гайки и как результат: привалочная плоскость выгибается "корытом".

[IngRelict]

.... А вообще после работы на газу, лучше всего карбюратор ЗАМЕНИТЬ, так как основание карбюратора скорей всего повело.

 

Ну-ка, ну-ка можно поподробнее, как это "повело" основание озоновского карба(корпуса ДЗ толщиной 22мм) при эксплуатации на газе? Что, так лихо перегреваются или наоборот переохлаждаются? Выходит фланец впускной трубы тоже "повело", они же в паре работают.

То что солексовские фланцы и фланцы озоновских корпусов диффузоров выгибают, - согласен,  от чрезмерного усердия затяжки. Но что бы именно корпуса ДЗ толщиной 22мм "повело" при эксплуатации на газе? По-моему "... у пищеблока кошки съели собак, - что-то здесь не так!".

[Woolif]

Газ стоял в средней части ? если да ,то проверьте середину на изгиб .

[Трент]

Во первых, при работе на газу работает средняя часть карбюратора и какую прокладку не ставь между карбом и входным коллектором, при затяжке нижнюю часть карбюратора ведёт. Сними карбюратор и проверь линейкой если не веришь.