Проблема с запуском. Карбюратор солекс 21073

[Yelowmbay]

Здравствуйте.

Двигатель 21213, карб солекс 21073. Решил поменять карбюратор, т.к. он уже староват: нижний фланец кривой и клапан эмр не держит. Однако, стоит отметить что холостые обороты он держал превосходно, тяга на "низах" была отменная и машина ехала плавно.

Взял б/у карб посвежее, еще ни разу не перебранный. Поставил - запускался мотор моментально, но холостой ход неровный и регулировке винтом качества не поддавался, шли хлопки из выхлопной трубы, на снятие провода с 4 цилиндра никак не реагировал, подсос воздуха не нашел. На ходу машину колбасило, ездить невозможно - дергалась на любых режимах. Помучался немного, продул каналы, доступные без снятия карба (что результата не принесло) и решил вернуть старый карб на место, пока не пойму, что с новым.

А дальше самое интересное.

Сперва при попытке запуска стреляло в карбюратор. Затем стрельба прекратилась сама собой, двигатель схватывает, но не заводится. Уровень в поплавковой камере в норме, попробовал сделать зажигание пораньше - схватывать перестал совсем, вернул обратно. Система зажигания должна быть в порядке, двиг после капиталки прошел почти 10000. Катушка зажигания - тыс. 15-20, провода столько же. Свечи 2 недели назад менял. Коммутатор проверил - исправный. Карбклинером попрыскал в каналы холостого хода - ноль результата.

Если не затруднит, помогите разобраться.

Изменено 14 ноября 2017 пользователем Yelowmbay

[t808]

 Коммутатор проверил - исправный. 

Надеюсь проверял,установив вместо этого коммутатора другой,подменный?

 

 попробовал сделать зажигание пораньше - 

Если не затруднит, помогите разобраться.

Для начала выстави УОЗ по стробоскопу,причем обязательно с контролем оборотов холостого хода

по цифровому тахометру и снятой трубкой с вакуумкорректора трамблера.

[Yelowmbay]

 

Надеюсь проверял,установив вместо этого коммутатора другой,подменный?

 

 

Для начала выстави УОЗ по стробоскопу,причем обязательно с контролем оборотов холостого хода

по цифровому тахометру и снятой трубкой с вакуумкорректора трамблера.

 

Коммутатор проверял именно так. Таким же образом проверил и датчик холла.

 

По стробоскопу выставить зажигание невозможно, т.к двигатель запускается с трудом - на вытянутом подсосе и с подгазовкой, и глохнет если не поддерживать педалью газа. Если держать газ в одном положении (допустим на 1500 оборотов), то скачут обороты от 500 до 1500 и иногда кратковременно возникает звон как при раннем зажигании. УОЗ сейчас выставлен приблизительно, а обычно двигатель даже на приблизительном зажигании имеет какой-никакой холостой ход.

 

Кроме того, звук работающего двигателя изменился по отношению к нормальному. Вроде как на дизельный или мотоциклетный смахивает, но это мб из-за того что он работает на двух-трех цилиндрах?

Почитав интернет, понял, что симптомы похожи на перескок цепи грм, но характерного для нее грохота я не слышал как до, так и после возникновения проблем. К тому же подтягивал ее около 1000 км назад.

 

Ну и состояние свечей, мб подскажет о чем-нибудь: 1 цилиндр - черная и мокрая, 2 цилиндр - внезапно белая и чистая(хотя до этого была с коричневым нагаром - ставил старую свечу на место новой залитой). 3 цилиндр - черная и сухая. 4 цилиндр - черная и сухая.

Изменено 15 ноября 2017 пользователем Yelowmbay

[t808]

 

Коммутатор проверял именно так.

Уже молодец.

 

 Таким же образом проверил и датчик холла.

Это уже лишнее,тем более ДХ очень просто проверяется да еще и одновременно с коммутатором.

 

 двигатель запускается с трудом - на вытянутом подсосе и с подгазовкой, и глохнет если не поддерживать педалью газа. Если держать газ в одном положении (допустим на 1500 оборотов), то скачут обороты от 500 до 1500

Ну и пусть скачут,лишь бы движок работал.

 

 мб из-за того что он работает на двух-трех цилиндрах?

Зачем гадать? Проверь на скольких цилиндрах работает поочередным замыканием на массу каждого из ВВ проводов.

 

 симптомы похожи на перескок цепи грм,

Тоже легко проверяется,сняв клапанную крышку.

Не лишне и компрессию по цилиндрам померить.

[Yelowmbay]

Проблему решил. Проехал 15 км, пока что все нормально.

Сейчас изложу свои мысли, мб кому нибудь пригодится.

 

Итак, сильно сбивалось зажигание, а при его настройке двигатель все же запускался но троил, и то недолго. Спустя какое то время зажигание опять сбивалось.

Троил он из-за 2 мертвых свечей, а зажигание сбивалось из-за заклинившего натяжителя цепи грм (его часть со слабой пружинкой).

 

А дальше просто предположение. 

Цепь иногда входила в резонанс, который не отслеживался заклиненным натяжителем и поросенок начинал дергаться, из-за чего проскакивали зубья грибка.

 

Промыл в бензине натяжитель так, что его штоки стали ходить свободно и без заеданий, поменял свечи и этого оказалось достаточно.

Изменено 19 ноября 2017 пользователем Yelowmbay

[t808]

 из-за чего проскакивали зубья грибка.

Это нереально. 

 

Хорошо,что не забыл отписаться по решенной проблеме. 

[Schulz 21043]

Я знаю случаи когда слегка слизало зубья и периодически сбивается зажигание. Или когда их вообще слизало. Но вот так это вряд ли.

[Yelowmbay]

Согласен, верится слабо, но других предположений просто нет.