Вопросы по карбюратору ДААЗ 2141

[88funt88]

Добрый день у меня автомобиль пассат, карбюратор дааз 2141. Машина на холодную плохо заводится, раз через пятый наверное пока покрутит стартер.Как машина запустится обороты прыгают (без подсоса) с подсосом не лучше. Машина может грется бесконечно, но начнет ехать нормпально только через полтора километра. Кто подскажет что делать куда копать. Еще вопрос за что отвечает на картинке эта вещь и для чего железка. Я нашел в интернете что это но не вникнул до конца

 

 

Изменено 12 ноября 2017 пользователем 88funt88

[Schulz 21043]

Это шток диафрагмы пускового устройства, и собственно само пусковое устройство

[Schulz 21043]

Для запуска и работы двигателя на автомобиле  при прогреве в карбюраторе  имеются пусковое устройство и воздушная заслонка. Воздушная заслонка установлена на оси во входной горловине первичной камеры крышки карбюратора. Привод воздушной заслонки карбюратора осуществляется с места водителя тросом от рукоятки управления. Корпус пускового устройства крепится двумя винтами к крышке карбюратора. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен тягой с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с первичной смесительной камерой. При запуске на автомобиле  двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы отжимает возвратную пружину, воздействует на тягу и приоткрывает воздушную заслонку карбюратора. 

 

Если по простому, то эта тяга с пуковым устройством нужна чтобы при работе на полностью вытянутом подсосе, воздушная заслонка приоткрывалась за счет разряжения. Если там например порвана диафрагма, то машина не будет нормально работать на подсосе... Да и вообще там лишний воздух будет и как раз обороты гулять и машина плохо ехать...

Изменено 12 ноября 2017 пользователем Schulz 21043

[IngRelict]

Для начала на фото никак не ДААЗ2141. Это ДААЗ2107-1107010. "Железка" - кронштейн возвратной пружины, которая служит для обеспечения кинематической связи между рычагом оси ДЗ2к и штифтом промежуточного рычага.

[Woolif]

Добрый день у меня автомобиль пассат, карбюратор дааз 2141. Машина на холодную плохо заводится, раз через пятый наверное пока покрутит стартер.Как машина запустится обороты прыгают (без подсоса) с подсосом не лучше. Машина может грется бесконечно, но начнет ехать нормпально только через полтора километра. Кто подскажет что делать куда копать. Еще вопрос за что отвечает на картинке эта вещь и для чего железка. Я нашел в интернете что это но не вникнул до конца

 

 

Без имени-1.jpg

ЭЭЭЭЭ ,с такими познаниями ,всё что описываете не исключено . вам бы мастера найтить ,что тот разрулил вашу проблему .

[t808]

 у меня автомобиль пассат, карбюратор дааз 2141. 

Нештатный карбюратор,предназначенный для другого двигателя не всегда просто регулировать.

 

  Машина на холодную плохо заводится, раз через пятый наверное пока покрутит стартер.Как машина запустится обороты прыгают (без подсоса) с подсосом не лучше. Машина может грется бесконечно, но начнет ехать нормпально только через полтора километра. Кто подскажет что делать куда копать.

Видимо пусковые зазоры обеих заслонок этого карбюратора не подходят для "пассатого" двигателя.

Сначала проверить зазоры по этим рекомендациям,а если не подойдут,то попробуй уменьшить зазор ВЗ (поз.2) с 5,5мм до 4,5мм

По ссылке подробнее процесс регулировки:

http://automn.ru/vaz-2106/vaz-33708-10.m_id-4246.m_id2-4274.html

 

[88funt88]

ЭЭЭЭЭ ,с такими познаниями ,всё что описываете не исключено . вам бы мастера найтить ,что тот разрулил вашу проблему .

Я пока не нашел мастера нормального, приходится самому.

 

 

Нештатный карбюратор,предназначенный для другого двигателя не всегда просто регулировать

 

 

 

дело в том что все работало до последнего времени, пока не полетело всё и вся

 

Это шток диафрагмы пускового устройства, и собственно само пусковое устройство

Можно ли купить такую вещь или она в комплекте с карбом?

[88funt88]

Для начала на фото никак не ДААЗ2141. Это ДААЗ2107-1107010. "Железка" - кронштейн возвратной пружины, которая служит для обеспечения кинематической связи между рычагом оси ДЗ2к и штифтом промежуточного рычага.

У меня ДААЗ 2140 1107020, а фото я взял из интернета для примера, вот мой карбюратор 

Изменено 12 ноября 2017 пользователем 88funt88

[88funt88]

У меня есть вопрос , можно ли приспособить новый карбюратор от нивы? У меня зажигание через коммутатор идет 

[Schulz 21043]

Да, конечно можно. Зажигание не зависит от карбюратора. Главное узнать какие размеры жиклеров были на родном карбюраторе пассата. Это для того чтобы он не заливал или не душил двигатель. Хотя есть " вилка " какой объем движка на пассате? :)

Изменено 12 ноября 2017 пользователем Schulz 21043

[t808]

Можно ли купить такую вещь или она в комплекте с карбом?

Конечно можно.

Такая диафрагма как отдельно продается,так и в рем.комплекте для карбюраторов Озон.

Цена - копейки.

Здесь она нижняя рыжая:

 

У меня ДААЗ 2140 1107020, а фото я взял из интернета для примера, вот мой карбюратор 

Все верно.Этот карбюратор для Москвича на базе Озона и к нему подходят Озоновские запчасти от карбюраторов Жигулей.

 

У меня есть вопрос , можно ли приспособить новый карбюратор от нивы?

Можно и от Нивы приспособить,но учти,что на Нивы ставили и карбюратор Озон,и карбюратор Солекс.

Тебе проще Озон взять,чтобы не переделывать привод газа под Солекс. 

[88funt88]

Да, конечно можно. Зажигание не зависит от карбюратора. Главное узнать какие размеры жиклеров были на родном карбюраторе пассата. Это для того чтобы он не заливал или не душил двигатель. Хотя есть " вилка " какой объем движка на пассате? :)

У меня родной должен стоять pierburg 2e.Вот внизу его данные. Сегодня я разбирал свой карбюратор там стояли жиклеры родные ДААЗ. Картинка вторая. У меня объем 1.6, двигатель копия  audi 80

это ауди 

Это мой карб

 

[Schulz 21043]

Если 1.6 объем, то подойдет озон для классики и нивы 2121 а так же 53-ий солекс. А так по хорошему максимально подобрать жиклеры к оригиналу. Но есть нюанс, почти все жиклеры из рем. комплектов дрянь дрянная. И не соответствуют татировке.

По этому я бы ставил карб в сборе не разбирая для замены жиклеров.

[Schulz 21043]

https://twokarburators.ru/?p=7768

 

Вот по жиклерам :)

Изменено 12 ноября 2017 пользователем Schulz 21043

[IngRelict]

У меня родной должен стоять pierburg 2e.Вот внизу его данные. Сегодня я разбирал свой карбюратор там стояли жиклеры родные ДААЗ. Картинка вторая. У меня объем 1.6, двигатель копия  audi 80

это ауди

Это мой карб

 

Коль скоро для Audi 1,6CL родной карб Pierburg 2Е2, а он с вакуумным управлением ДЗ2к, то ближе всех ДААЗ2107-1107010. На нем можно оставить все родные регулировки и жиклеры. К тому же он надежнее ДААЗ2140-1107010, а от ДААЗ2140-1107010-20 у вас только крышка.

[t808]

Если 1.6 объем, то подойдет озон для классики и нивы 2121 а так же 53-ий солекс. 

Подбор карбюратора идет не только исходя из объема движка.

Дело это ОЧЕНЬ не простое,например карбюраторы даже одной модели для двигателей одного и того же объема

имеют разные тарировки жиклеров и регулировок.

Для заинтересованных:

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm#solex

 

 я бы ставил карб в сборе не разбирая для замены жиклеров.

Но потом по результатам заездов эти жиклеры наверняка придется подбирать.

[Schulz 21043]

Но потом по результатам заездов эти жиклеры наверняка придется подбирать.

Ну чтобы вывести в идеал то придется эксперементировать, причем не столько смотря на значения самих жиклеров - из рем.комплектов даже очень качественных не всегда на них правильные значения, сколько по работе и расходу самого двигателя . Но некая базовая стабильная работа движка будет достигнута и на не доработаном карбюраторе. 

Изменено 13 ноября 2017 пользователем Schulz 21043

[t808]

Ну чтобы вывести в идеал то придется экспериментировать, причем не столько смотря на значения самих жиклеров - из рем.комплектов даже очень качественных не всегда на них правильные значения,

Речь не о фуфловых жиклерах,а именно по экспериментальному их подбору к нестандартному для этого карбюратора двигателю!

 

 Но некая базовая стабильная работа движка будет достигнута и на не доработаном карбюраторе. 

Ну разве что систему ХХ можно будет правильно отстроить,а вот по остальным системам работа предстоит нешуточная.

 

Для серьезно интересующихся "карбюраторными" вопросами есть довольно удачный сайт ДААЗа с вопросами и ответами 

http://www.daaz.ru/faq1.htm

[88funt88]

У меня отстутствует вот эта вещь, для чего она нужна?

[Schulz 21043]

Не понял как отсутствует? Её вообще нету? Это же жиклер заглушка холостого хода. Там либо вот так либо электромагнитный клапан... А если там ничего, то и работать не будет ничего...

[Schulz 21043]

Корпус карбюратора 2107-1107010: 1 — кронштейн микропереключателя; 2 — малый диффузор первичной камеры; 3 — трехплечий рычаг; 4 — распылитель ускорительного насоса; 5 — малый диффузор вторичной камеры; 6 — главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 — главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 — главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 — главный топливный жиклер первичной камеры; 10 — регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом; 11 — корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 — регулировочный винт состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 — штуцер подвода разряжения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 14 — регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

[88funt88]

Не понял как отсутствует? Её вообще нету? Это же жиклер заглушка холостого хода. Там либо вот так либо электромагнитный клапан... А если там ничего, то и работать не будет ничего...

у меня машина третий день не заводится)) Я вот и пришел спросить что эт такое. Я просто карб разбирал и вот короче непоняточка вышла. 

[Schulz 21043]

у меня машина третий день не заводится)) Я вот и пришел спросить что эт такое. Я просто карб разбирал и вот короче непоняточка вышла. 

Да уж :) Вот держи полное описание карбюратора.

Карбюратор 2107-1107010: 1 — тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 — пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 — болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 4 — шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 — муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 — воздушная заслонка; 7 — крышка ускорительного насоса; 8 — шток диафрагмы пускового устройства; 9 — пусковое устройство; 10 — экономайзер принудительного холостого хода; 11 — микропереключатель; 12 — телескопическая тяга; 13 — патрубок отвода картерных газов; 14 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 — возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 — ось дроссельной заслонки вторичной камеры 

 

 

 

Крышка и корпус карбюратора 2107-1107010: 1 — корпус дроссельных заслонок; 2 — термоизолирующая проставка; 3 — корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры; 4 — корпус карбюратора 2107-1107010; 5 — пробка топливного фильтра карбюратора 2107-1107010; 6 — топливный штуцер; 7 — корпус игольчатого клапана; 8 — поплавок; 9 — прокладка; 10 — крышка карбюратора 2107-1107010; 11 — рычаг воздушной заслонки; 12 — тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 — тяга связи дроссельной заслонки с приводом пускового устройства; 14 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 — рычаг привода дроссельных заслонок; 16 — дроссельная заслонка первичной камеры; 17 — дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 — винт крепления корпуса дроссельных заслонок; 19 — кулачок привода ускорительного насоса 

 

 

Корпус карбюратора 2107-1107010: 1 — кронштейн микропереключателя; 2 — малый диффузор первичной камеры; 3 — трехплечий рычаг; 4 — распылитель ускорительного насоса; 5 — малый диффузор вторичной камеры; 6 — главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 — главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 — главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 — главный топливный жиклер первичной камеры; 10 — регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом; 11 — корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 — регулировочный винт состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 — штуцер подвода разряжения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 14 — регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

[t808]

 

 Это же жиклер заглушка холостого хода. 

Да.

 

 Там либо вот так либо электромагнитный клапан... 

Не либо!

Не бывает на москвичовских карбюраторах там ЭМК - только жиклер!

 

У меня отсутствует вот эта вещь, для чего она нужна?

И опять ты чужую картинку дал!

"Эта вещь" на твоем Москвичовском карбе намного меньше по размеру,

хоть тоже является топливным жиклером холостого хода,установленным в резьбовую пробку.

Вот так это выглядит:

[Schulz 21043]

Не либо! Не бывает на москвичовских карбюраторах там ЭМК - только жиклер! И опять ты чужую картинку дал! "Эта вещь" на твоем Москвичовском карбе намного меньше по размеру, хоть тоже является топливным жиклером холостого хода, установленным в резьбовую пробку.

Я исходил из предоставленной картинки, к тому же автор там хотел от нивы уже "наш" карбюратор ставить, может это на нем её нет...