Помогите с проводкой ваз 2106 ничего не работает(

[слесарь1965]

Ребят щас не про ручник идёт разговор) А про лампу аккумулятора, что с ней то делать? )

С лампой пока ничего, нужно провести ревизию генератору. Щёточный узел, якорь, диодный мост, статор, реле-регулятор.

[David Bowie]

Шустырй, у знакомого на 06 лампа стояночного тормоза мигает. При этом есть лампа рядом с регулировками печки, как у тебя на фото, которая ни разу в жизни наверное не горела) 

Может от комплектации зависит? Там мотор 1.3, 21011ый. Год 86ой вроде

Изменено 7 мая 2017 пользователем David Bowie

[Schulz 21043]

Ребят щас не про ручник идёт разговор) А про лампу аккумулятора, что с ней то делать? )

Сделать ревизию генератору :)      http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-8.html

И вот здесь полное :)     http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-auto-repair-manual-9.html

[LoveVazTaz124]

Сделать ревизию генератору :)      http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-8.html

И вот здесь полное :)     http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-auto-repair-manual-9.html

а как мне понять что барахлит регулятор напряжения или диодный мост? 

Изменено 7 мая 2017 пользователем LoveVazTaz124

[шустрый]

Шустырй, у знакомого на 06 лампа стояночного тормоза мигает. При этом есть лампа рядом с регулировками печки, как у тебя на фото, которая ни разу в жизни наверное не горела) 

Может от комплектации зависит? Там мотор 1.3, 21011ый. Год 86ой вроде

На шестерке 78 года-да,мигала.На этой-96 года-постоянно горит.

 

Ребят щас не про ручник идёт разговор) А про лампу аккумулятора, что с ней то делать? )

Замерить напряжение тестером.Если ниже 12 вольт (при всех включенных потребителях)-снимать,разбирать,ревизировать генератор.Правильно говорят и Слесарь и Шульц.Иного-не дано!

[Schulz 21043]

а как мне понять что барахлит регулятор напряжения или диодный мост? 

Ну тут только подменой. Если ничего не меняли, то РН стоит на крыле, его проще всего поменять. Ну а если не помогло, то уже снимать щетки смотреть, а лучше сам генератор - все проверить прозвонить тестером и определиться...

[Schulz 21043]

А забыл упомянуть, на РН на задней стенке должна быть хорошая масса (минус) - хороший контакт с кузовом. Так как она участвует как раз в контроле напряжения...

А выгледит он вот так

[шустрый]

а как мне понять что барахлит регулятор напряжения или диодный мост? 

Могу предложить варварский способ-это снять клеммы с РР и закоротить их.Тогда напряжение резко возрастает до 15-16 Вольт.При подсоединении РР -приходит в норму.

[Schulz 21043]

Если зажигание бесконтактное, то может накрыться коммутатор...

[шустрый]

На контактном-пробовал,на бесконтакном-не приходилось!

[Schulz 21043]

Мы на ниве 2121 (движок 06, и все навесное тоже) пробовали - сгорел коммутатор  :(

[Н.Н.]

Мы на ниве 2121 (движок 06, и все навесное тоже) пробовали - сгорел коммутатор  :(

Газовать не надо было. И аккумулятор отключать. Коммутатор превосходно выдерживает 16 - 17 вольт  питания.

[LoveVazTaz124]

А забыл упомянуть, на РН на задней стенке должна быть хорошая масса (минус) - хороший контакт с кузовом. Так как она участвует как раз в контроле напряжения...

А выгледит он вот так

У меня регулятор напряжения на генераторе стоит. Можно как нибудь переделать чтобы работал не от того что стоит на гене, а тот что на кузове? 

[Н.Н.]

Можно как нибудь переделать чтобы работал не от того что стоит на гене, а тот что на кузове? 

А смысл? Чтобы был жестокий перезаряд? 

[Schulz 21043]

Газовать не надо было. И аккумулятор отключать. Коммутатор превосходно выдерживает 16 - 17 вольт  питания.

Ну там вообще этого не нужно было, но молодежь решила что так надо, ну да ладно  - хозяин барин...

[Schulz 21043]

У меня регулятор напряжения на генераторе стоит. Можно как нибудь переделать чтобы работал не от того что стоит на гене, а тот что на кузове? 

А какой генератор стоит? Г222 или 37.3701? Фото бы сюда... Переделать можно всё, только смысла в этом нету. Попробуй просто РН поменять по образцу.

[Schulz 21043]

А так вот здесь я много чего расписывал про генераторы, как что можно улучшить и тд. А именно на этой странице, виды генераторов классики, выбери там тот что у тебя стоит :)

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=52574&page=7

[LoveVazTaz124]

А какой генератор стоит? Г222 или 37.3701? Фото бы сюда... Переделать можно всё, только смысла в этом нету. Попробуй просто РН поменять по образцу.

Вот такой у меня 

[Schulz 21043]

Если такой, то это 37.3701 и под него должна была быть переделана схема подключения проводки в самой машине, чтобы адекватно работала лампа контроля заряда акб и сам генератор. Так как изначально на 2106 ставился Г221. Ну или совсем поздний выпуск, поле 2000 года где уже все переделано с завода под генератор 37.3701.

[Schulz 21043]

Если все заработало как нужно, то проблема в проводке авто. Напряжение должно быть от 13,5 - 14,3v. Можно повключать фары там печку и тд чтобы посмотреть какие генератор дает просадки... И покрутить движок до 2,5-3т об\мин тоже глянуть как он справляется с нагрузкой и как выравнивет напряжение.

 

Но так ездить нельзя, так как при выключении зажигания генератор остается под возбуждением - на прямую же подключен, это расходует акб сильно, и для генератора это тоже не хорошо. Я его так у себя подключил через доп реле - в общем собрал отдельную от проводки авто схемку  на его подключение...

Изменено 10 мая 2017 пользователем Schulz 21043

[Schulz 21043]

Ну а если ничего не получилось и заряда нормального нету, то тогда снимать и тестировать и разбирать...

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-2.html

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-3.html

[LoveVazTaz124]

Короче убираю клемму с аккумулятора и машина глохнет, лампа так же горит. До этого тоже горела но стоило газануть она тухла и опять загоралась. Щас вот такая беда что вообще глохнет. Это может быть регулятор напряжения виноват или щётки? они у меня стёрлись на половину.

Изменено 11 мая 2017 пользователем LoveVazTaz124

[Schulz 21043]

Ну снимать клемму с акб на рабочем движке очень не желательно  - это почти сразу губит РН, так как там кратковременно очень большие токи появляются... Это раньше на генераторах на постоянных магнитах такой способ проверки был, и потом с реле регулятором вибрационного типа тоже прокатывало без особых проблем, то там был уже риск залипания контактов, но чинилось легко - стукнул и все заработало...

А на генераторе 37.3701 щетки и РН это одно целое, так что все меняется в сборе. Рекомендую поменять, так как это самое простое что можно сделать - далее только съем генератора и его дефектовка...

[LoveVazTaz124]

Ну снимать клемму с акб на рабочем движке очень не желательно  - это почти сразу губит РН, так как там кратковременно очень большие токи появляются... Это раньше на генераторах на постоянных магнитах такой способ проверки был, и потом с реле регулятором вибрационного типа тоже прокатывало без особых проблем, то там был уже риск залипания контактов, но чинилось легко - стукнул и все заработало...

А на генераторе 37.3701 щетки и РН это одно целое, так что все меняется в сборе. Рекомендую поменять, так как это самое простое что можно сделать - далее только съем генератора и его дефектовка...

походу диодный мост помер( проверил таким методом лампочка загорелась( 

Изменено 12 мая 2017 пользователем LoveVazTaz124

[Schulz 21043]

Ну раз диодный мост, то снимать генератор и делать полную ревизию. Чтобы потом его не снимать еще раз. Подшипники глянуть, и если что тоже поменять. И конечно же щеточный узел с РН. Так как пусть будет новый тоже. И когда его РН будешь прикручивать смажь винты графиткой чуть чуть, чтобы не было потом проблем с отворачиванием...

В общем программа минимум это замена дорожного моста и щеточного узла в сборе с РН.