Датчик кислорода на Ваз-21074 2008 года инжектор

[Rend]

Проблема у меня такая. Заменил катализатор и датчик кислорода вместе с ним. До этого менял регулятор холостого хода. Компьютер показывает обрыв цепи датчика кислорода, а катализатор впорядке показывает. При этом у меня постоянно включается чек, я сбрасываю ошибку и она через 20 километров проезда опять загорается. Я не знаю, что уже и делать, купил уже всяких датчиков кислорода. Сейчас стоит делфи 28122177, такой же как и первый и всё равно ошибка, так что же машине надо? При этом плавают обороты очень сильно и вентилятор перестал вообще включаться, а раньше включался постоянно. Кто знает в чём проблема? Датчики кислорода оба одинаковые.

[111]

 Заменил катализатор и датчик кислорода вместе с ним

Какой ДК меняли и почему?

[Rend]

менял, который в катализаторе, а который в штанах не менял

[Rend]

может это замыкание проводки второго датчика?

[111]

менял, который в катализаторе

Зачем меняли ДК? Чем он Вас не устроил?

[Rend]

не устроил, потому что пробег уже большой очень был у него

[111]

не устроил, потому что пробег уже большой очень был у него

Тогда почему один если:

 

 Датчики кислорода оба одинаковые.

А их два?

[Rend]

теперь мне оба датчика меня нужно, чтобы ошибки не было?

[111]

Какая ошибка?

[Rend]

ошибка есть, горит чек, писал выше

[111]

 обрыв цепи датчика кислорода,

По какому ДК?

[Rend]

который я сменил вместе катализатором

[111]

который я сменил вместе катализатором

"Железная логика!" Мы играем в Сайгонских партизан? Перефразирую: ошибка -по ДК-1 или по- ДК-2?

Изменено 11 ноября 2016 пользователем 111

[Rend]

по- ДК-2

[111]

В этом случае не нужно было менять "катализатор" ( если он не препятствует свободному выхлопу и если Вы не ярый сторонник экологии), а заменить программу в ЭБУ на нормы "Евро-2" ( с одним ДК- первым) и забыть про 2-й ДК и нейтрализатор. Так гораздо дешевле и безпроблемней!

[Rend]

а проблема у меня была в катализаторе изначально, датчик кислорода я заменил по причине большого пробега. Вопрос в том, что мне теперь делать с этим и почему вентилятор перестал включать, а раньше срабатывал постоянно, лишь только остановишься и будешь стоять на месте минуты три-четыре.

[111]

Связи между нейтрализатором и работой вентилятора - нет!  Чтобы проверить цепи питания и управления ВСО достаточно снять разъем с ДТОЖ  ЭСУД ( 2-х контактный) при вкл. зажигании и ВСО должен включиться не зависимо от t ОЖ

[Практик]

Видимо провдка ДК-1 попадает на выпускной коллектор и коротит на массу, поэтому возможно, где-то в БП могло и подгореть, отсюда и не работающий вентилятор.

[Rend]

а как это выяснить и как исправить? Подгорело или нет?

[111]

Выяснить- внешним осмотром.

Изменено 13 ноября 2016 пользователем 111

[Rend]

а что нужно смотреть и где?

[111]

Проводку ДК на предмет обрыва, подгара или оплавления...

Изменено 13 ноября 2016 пользователем 111

[Rend]

а какую часть именно смотреть ведь там 4 контакта или сам датчик?

[111]

От ЭБУ до ДК

[Rend]

непонятно что смотреть, сам датчик или провода?