Двигатель ваз.

[Сергей_099]

Всем доброго времени суток!!!! У меня ваз 2193 карбюраторная, 8кл,. объёмом 1.5л. Недавно её проклеил после чего в весе она прибавила 90 кг.  И я хочу немного увеличить её мощность т.к. даже до прибавки в весе, динамикой она особо не радовала. Хотелось бы увеличить её мощность лошадей до 100 или даже чуть больше. Не особо хочу ставить инжектор по трём причинам: 1 много хлопот с установкой, 2. не малая затрата денежных средств, 3  нет гарантий что всё это оправдает ожидания, бу инжектор может создать много хлопот на трассе, а я очень часто езжу по межгороду, поэтому предпочитаю надёжность. На 16Кл. гбц карбюратор не встанет (трамблёр некуда крепить). Может кто знает как прокачать 8кл движку, без ущерба ресурсу?????

[Н.Н.]

Расточка. Замена распредвала. Замена клапанов и сёдел. Замена коленвала и шатунов. Секас с карбюратором. Замена выхлопа. 

Вот этот головняк нужен?

[Сергей_099]

Расточка. Замена распредвала. Замена клапанов и сёдел. Замена коленвала и шатунов. Секас с карбюратором. Замена выхлопа. 

Вот этот головняк нужен?

Замена распредвала согласен но на какой, с каким подъёмом чтоб на малых оборотах двигатель ровно работал? Замена клапанов на облегчённые может быть, опять же надо выбирать такие чтоб не прогорели. Я категорически против замены сёдел, т. к. ставя сёдла увеличенного диаметра мы уменьшаем расстояние между шляпкой клапана и стенкой головки блока, тем самым создавая мёртвую зону. Насчёт коленчатого вала согласен, опять же,какой марки? С каким подъёмом кривошипа? Замена шатунов на какие? Насчёт карба пускай карбюраторщик голову ломает, он сам подскажет что поменять чтоб раскрыть весть патанциал двигателя. Насчёт выхлопа пока что заморачиваться не буду, он не сильно сказывается на мощности, так же как и фильтр нулевого сопротивления. Если бы этот головняк мне бы не был нужен я бы тут не писал,

[111]

Хотите мощности побольше, тогда другой мотор типа от ГАЗа или иномарки.

[alend]

Всем доброго времени суток!!!!

 

бу инжектор может создать много хлопот на трассе, а я очень часто езжу по межгороду, поэтому предпочитаю надёжность.

И тебе не хворать!

По поводу инжектора,я покупал машинку пятнашку на четвёртом году её жизни,сейчас идёт её девятый год.

Ни разу инжектор не отказывал! чего не скажешь о старом папкином жигулёнке ваз-2106,-систематический секас с карбюраторм имел место быть!

[Сергей_099]

Хотите мощности побольше, тогда другой мотор типа от ГАЗа или иномарДвижо 

Движок от Газа на девятку не встанет. Насчёт иномарки слышал что хорошо подходят движки от ланцера 9, но опять же много гемора с переделкой, сам по себе движок не дёшево обойдётся, и не факт что всё это оправдает ожидания

[Сергей_099]

И тебе не хворать!

По поводу инжектора,я покупал машинку пятнашку на четвёртом году её жизни,сейчас идёт её девятый год.

Ни разу инжектор не отказывал! чего не скажешь о старом папкином жигулёнке ваз-2106,-систематический секас с карбюраторм имел место быть!

Совершено согласен с вами, с инжектором меньше проблем, не факт что именно мне попадётся такой беспроблемный инжектор. Потому что если проблемы с ним всё таки начнутся я потеряю кучу нервов и денег. Из моих знакомых не кто не продаёт инжекторы, а на разборках брать кота в мешке рисково.

[111]

 Из моих знакомых не кто не продаёт инжекторы, а на разборках брать кота в мешке рисково.

Здесь два варианта: найти специалиста который соберет все что нужно ("железо"; ЭСУД) настроит и откатает программу на инженерном ЭБУ под не стандартное "железо" или или купить готовый авто с мотором требуемой мощности. Самому не имея опыта и знаний, а также оборудования ИМХО в эти дебри лучше не соваться.

[Н.Н.]

 Если бы этот головняк мне бы не был нужен я бы тут не писал,

Мил человек! Я сам не моторист, я электрик. Когда такой вопрос встал у одного из клиентов, то оказалось что дешевле было-бы поставить приоромотор. Что ему и сделали. На восьмёрку. Ну а электрика была моей...

[Сергей_099]

Мил человек! Я сам не моторист, я электрик. Когда такой вопрос встал у одного из клиентов, то оказалось что дешевле было-бы поставить приоромотор. Что ему и сделали. На восьмёрку. Ну а электрика была моей...

Тогда у меня вопрос как ДПС относятся к данной переделки?

[слесарь1965]

Тогда у меня вопрос как ДПС относятся к данной переделки?

На дороге - никак! Тех осмотр за деньги а продажа только со своим или аналогом(объём, мощность).

[Н.Н.]

Тогда у меня вопрос как ДПС относятся к данной переделки?

Ну вот, Слесарь уже ответил. У нас такая же фигня.

[Сергей_099]

Ну вот, Слесарь уже ответил. У нас такая же фигня.

Даже если на посту остановят?

[шустрый]

Все равно-где!В случае,если заглянут под капот.И еще хотел добавить.Три дня назад знакомый моторист попросил заварить крыло на короткой Ниве.Когда приехал-похвалился,что воткнул в нее приоромотор,единственный плюс-на ХХ работает немного!!!!(НЕНАМНОГО)тише,в остальном-осталась старая,добрая Нива с ее бряцанием,дерганьем и подпердванием.Смысла такой переделки-ноль,что его успокаивает-все досталось ему бесплатно.От одной машины-блок,от дркгой-квал,и т.д.Только руки-свои и время.

Изменено 11 октября 2015 пользователем шустрый

[слесарь1965]

Двигатель, это запчасть! Номер ДВС с 2012г указывается только в ПТС(и то не у всех). Сверять не с чем. И за чем он туда будет смотреть? Инструментальный контроль даже на постах не производят(запрещено).

[шустрый]

Двигатель, это запчасть! Номер ДВС с 2012г указывается только в ПТС(и то не у всех). Сверять не с чем. И за чем он туда будет смотреть? Инструментальный контроль даже на постах не производят(запрещено).

Ты это в МРЭО инспекторам расскажи!Они даже на новых ИНО,где номер кузова расположен под ветровым окном и то заставляют открывать капот.Да и у нас,в Жигулевске-на глобусе я частенько вижу машины с задранными капотами.С ГИБДДэшниками там не особо поспоришь-ласты закрутят по счету раз и машину вмиг распотрошат как картонную коробку.

[Н.Н.]

Даже если на посту остановят?

Если остановят на посту, то начнут пытать.

[слесарь1965]

Ты это в МРЭО инспекторам расскажи!Они даже на новых ИНО,где номер кузова расположен под ветровым окном и то заставляют открывать капот.

В МРЭО при постановке на учёт могут и сверить, если номер ДВС указан в ПТС. Но ПТС с собой не возят! А в свидетельстве о регистрации его нет, сравнивать не с чем! Пусть хоть пытают.

[Schulz 21043]

У меня много знакомых которы себе моторы переставляли, что на жигулях, что на мерсах и чероки. Никаких проблем не возникало в дороге с дпс

[111]

Ты это в МРЭО инспекторам расскажи!Они даже на новых ИНО,где номер кузова расположен под ветровым окном и то заставляют открывать капот.Да и у нас,в Жигулевске-на глобусе я частенько вижу машины с задранными капотами

У нас в МРЭО на новые авто даже не смотрят, а тем более капот открывать - " не царское дело"!

Изменено 12 октября 2015 пользователем 111

[Сэмен]

Двигатель, это запчасть! .

Подлежащая обязательной сертификации(или как там оно у них нынче называется?) 

 

В МРЭО при постановке на учёт могут и сверить, если номер ДВС указан в ПТС. Но ПТС с собой не возят! А в свидетельстве о регистрации его нет, сравнивать не с чем! Пусть хоть пытают.

Мощность в СОРе есть. И если у вас 16клапанник с 81.6 или менее конями то очевидно что мотор не родной даже без пыток. У нас на это гайцы глаза закрывают, потому что нет плана по таким нарушениям. 

[Практик]

У нас в МРЭО на новые авто даже не смотрят, а тем более капот открывать - " не царское дело"!

Интересно, а для чего тогда у меня на новую машину инспектор при постановке на учёт просил капот открыть и сверял все номера, это, знаете, кто как к работе своей относится?

[111]

 инспектор при постановке на учёт просил капот открыть и сверял все номера,

Зачем? Интересно, что даст эта сверка на новом авто? В справке-счет есть все номера и добросовестный покупатель авто вместе с продавцом в момент совершения сделки проверят соответствие №.

[Kriegslok]

Я когда в 2010-м ставил жигуля на учет (а двигатель тогда ещё считался номерным агрегатом) - на него гаишники даже не посмотрели ни разу. Причем ни когда снимал с учёта (по генералке), ни когда ставил. На номер кузова в багажнике тоже не смотрели, смотрели только на табличку. Не знаю как в регионах, а в Москве жигуль вообще за машину не считается, не та это машина чтобы угонять, перебивать номера и т.д, люди на жигулях ездят преимущественно бедные, гайцы это прекрасно понимают и не докапываются. Другое дело на машинах, где номер рамы написан краской (УАЗ, ГАЗель) и от времени стёрся - тут они конечно докапываются, но не от злоебучести, а от того, что номер реально не читаем, если они без экспертизы такую машину поставят на учет, их могут за это вздрючить. В этом случае, на опыте моих знакомых, "бабло побеждает зло". Я такой подход, конечно, не одобряю, но что делать если машина честная на 100%, но номер утерян. Приходится обращаться к экспертам.

Когда ставил новый Солярис, посмотрели номер под стеклом и под ковриком в салоне. Когда ставил б/ушного Фокуса - только номер под стеклом. А, ну ещё сфотографировали заводские наклейки на водительских стойках. Под капот ни в одном ни в другом случае никто не лазил.

[Практик]

Зачем? Интересно, что даст эта сверка на новом авто? В справке-счет есть все номера и добросовестный покупатель авто вместе с продавцом в момент совершения сделки проверят соответствие №.

Да хрен их знает, может положением своим кичатся? раньше же тоже новую машину надо было на техосмотр гнать, сейчас хоть это убрали.