Ваз 211340 е-газ проблемы

[andrewpwnz]

Доброго времени суток, народ. Пишу, потому что сканировал инет часов 10, так по сути не нашел ничего(может, искал плохо).

суть проблемы: тринашка моя на многострадальном е-газе выделывается, не держит нормально холостые, заводится не с пол-оборота, а с оборотов 3-4;глохнет иногда, когда на передаче еду, потом сбрасываю в нейтраль; просто в пробках дико бесит тем, что, катясь примерно километров 5 в час на первой, при желании чуть ускориться, если слегка на газ нажать следует дикий прыжок вперед, естественно сразу тормоз+сцепление, обороты сами подпрыгивают до 1500-2000. Если ту же операцию проделывать с изначально выжатым сцеплением, невозможно попасть "оборотами в скорость", следует, как правило, жуткое торможение двигателем, как будто я тормоза в пол ударил, а сразу после этого рывок, как под жопу ударили. Бесит, если честно, до одури. 

Вообще с оборотами хх все это очень похоже на рхх, но на е-газе его нет, для прикола как-то решил почистить дроссельную заслонку, купил жижи соответствующей, залез, оказывается, она не может физически до конца закрыться(там чето типа стопора стоит), а открывается максимум на 45 градусов примерно.

Выкручивал свечи-смесь беднит конкретно, дыр в патрубках нет. Опять же, не нашел, как дмрв е-газовый проверить, он там другой вроде стоит, не как на тросике.

До того, как машинка прогреется, ведет она себя просто замечательно, как моя старая девятка, предсказуемо и тяговито на низких, по-любому из-за того, что смесь либо нормальная, либо богатая; как прогреется-у меня потихоньку начинает воспламеняться седалище.

При разгоне до 3 тянет плюсминус, после 3 следует рывок, как будто турбина врубилась, тоже адекватного объяснения не вижу.

ездил на диагностику, диагност оказался алешей полным, сказал, типа "это же таз", подключился, глянул что ошибок нет и отпустил.

надеюсь на внимание грамотных людей в этом вопросе)

[andrewpwnz]

либо подскажите, пожалуйста, хороших тазодиагностов в Питере) менять все датчики подряд не очень хочется

[111]

Обратитесь сюда.

[тазовод2114_71rus]

могу попытатся дать совет небольшой. у меня четырка тоже на е-газе. По сути последние модели серии лада самара стали как лабороторные кролики на которых испытывали е-газ. на более поздних авто гранта, приора, калина с е-газом нет таких проблем с электронной система дросселя. а на наших есть. уже много копий на этом сломано что на самаре оборудованной е-газом плавают обороты. Какой выход?. тут всё банально это не устранит проблему полностью на нейтрали обороты хх будут плавать как и плавали но немного поможет однозначно. привыкайте к авто. сделайте следующее 1) промойте дроссельную заслонку любым очистителем карбюратора только аккуратно сделайте это если сами боитись за 150-200 руб. вам сделают на любом сто 2)отключите на 5-10 минут акб затем подключите его, вставьте ключ в положение зажигание( когда замигают лампочки приборной панели) но не заводите, дождитесь пока сработает бензонасос и подождите 1-1,5 минуты этим вы сделаете адаптацию дроссельной заслонки 3) заводите. должно стать лучше если не станет то проверяйте компрессию в цилиндрах и работу двигателеля если с ним всё нормально значит у вас накрылся е-газ и надо либо менять на троссик либо покупать и ставить новую электронную педаль

[111]

 значит у вас накрылся е-газ

А что за устройство такое?

 

 надо либо менять на троссик

Вы представляете сколько стоит заменить всю ЭСУД ( ЭБУ, проводку,  до установить датчики, впускной коллектор заменить и т. д.)

ИМХО: грамотный специалист сможет вылечить авто без переделок.

Изменено 3 июля 2015 пользователем 111

[andrewpwnz]

могу попытатся дать совет небольшой. у меня четырка тоже на е-газе. По сути последние модели серии лада самара стали как лабороторные кролики на которых испытывали е-газ. на более поздних авто гранта, приора, калина с е-газом нет таких проблем с электронной система дросселя. а на наших есть. уже много копий на этом сломано что на самаре оборудованной е-газом плавают обороты. Какой выход?. тут всё банально это не устранит проблему полностью на нейтрали обороты хх будут плавать как и плавали но немного поможет однозначно. привыкайте к авто. сделайте следующее 1) промойте дроссельную заслонку любым очистителем карбюратора только аккуратно сделайте это если сами боитись за 150-200 руб. вам сделают на любом сто 2)отключите на 5-10 минут акб затем подключите его, вставьте ключ в положение зажигание( когда замигают лампочки приборной панели) но не заводите, дождитесь пока сработает бензонасос и подождите 1-1,5 минуты этим вы сделаете адаптацию дроссельной заслонки 3) заводите. должно стать лучше если не станет то проверяйте компрессию в цилиндрах и работу двигателеля если с ним всё нормально значит у вас накрылся е-газ и надо либо менять на троссик либо покупать и ставить новую электронную педаль

заслонку мыл с месяц назад, хоть она и так была почти чистая, с самообучением педали тоже хорошенько посношался, в итоге с раза четвертого выполнил даже 5 торможений двигателем на 2 передаче с 4 тыс. об. (как квест какой-то придумали, реально)) много раз отключал акб, через минут 10 замыкал клеммы меж собой, чтоб точно заряда не осталось(которые от тачки а не от аккума, естессно) подрубал, включал зажигание, ждал 30сек, слушал, как она что-то там хлопает дросселем сама, не менялось абсолютно ничего. Единственное, компрессию не мерил, по косвенным признакам с движком все в порядке(правильно греется, масло хорошее на вид, внутри все как золотое) и блин, на тачке 40тыс пробега, если уже компрессия убежала, то руки там им всем надо поотрывать) Хотя ее стоит замерить, если смеську беднит, то теоретически, могут клапана подгорать.

[andrewpwnz]

Обратитесь сюда.

Спасибо, принял на заметку, еще сам попробую посношаться с недельку, если не выгорит, к ребятам поеду)

[Just-feanor]

Езжу на 15 с е-газом, никаких проблем, как только купил, заводилась плохо, но дело было в зажатом клапане. У Вас может с давлением топлева что-то не так, или форсунки забиты.

[Just-feanor]

Прочитайте ещё эту статью http://vaz-2114-lada.ru/2014/05/adaptaciya-ehlektronnojj-pedali-gaza-e-gaz/

[111]

 на тачке 40тыс пробега, если уже компрессия убежала, то руки там им всем надо поотрывать) Хотя ее стоит замерить, если смеську беднит,

Интересно кому и за что "руки там им всем надо поотрывать"? И почему решили что "смеську беднит"?

 

 компрессию не мерил,

Замер прояснил бы ситуацию! Сколько раз регулировались зазоры ГРМ?

Еще могут быть причины:

ип_95_20800_5232.zip

Р2135.zip

Изменено 4 июля 2015 пользователем 111

[111]

Прочитайте ещё эту статью http://vaz-2114-lada.ru/2014/05/adaptaciya-ehlektronnojj-pedali-gaza-e-gaz/

В статье описана не совсем правильная процедура!  Заводское предписание читаем внимательно : "адаптация заслонки и  вкл. диагностики пропусков"

Адаптация и пропуски.zip

Изменено 4 июля 2015 пользователем 111

[andrewpwnz]

Интересно кому и за что "руки там им всем надо поотрывать"? И почему решили что "смеську беднит"?

 

Замер прояснил бы ситуацию! Сколько раз регулировались зазоры ГРМ?

Еще могут быть причины:

про поотрывать руки-видимо, не совсем удачная шуточка про качество сборки и материалов на родном Автовазе) Какие там причины быть могут плохой компрессии: залегание колец, прогоревшие клапана, прокладка гбц ну и вроде все)

 

сейчас пробег 47300, зазоры регулировать отдавал мужикам на 43500, они сказали, что почти все в порядке, пару шайбочек ток поменяли

 

ну по жгутам проводов-это походу мне только на диагностику, считать ошибки нечем, но я уже смотрел эти информационные письма и на всякий случай повытаскивал все клеммы и иголочкой чутка отжал контакты, чтоб потуже соединялись-0 эмоций. На самой педали жгут снять не получилось- он там как припаян) На него забил, теперь прийдется и его снимать, чтоб это исключить)

 

Короче, я так понял, такие проблемки теперь не решить с помощью молотка и такой-то матери( поеду к диагностам, если кому интересно, что это было, отпишусь здесь)

[111]

Какие там причины быть могут плохой компрессии: залегание колец, прогоревшие клапана, прокладка гбц ну и вроде все)

 

Не своевременная регулировка зазоров приведет к потере компрессии! Зазоры необходимо проверять и регулировать каждые 15т км.для Вашего авто!

[111]

Короче, я так понял, такие проблемки теперь не решить с помощью молотка и такой-то матери( поеду к диагностам, если кому интересно, что это было, отпишусь здесь)

Давно пора понять что инжекторный авто не ремонтируется "на коленке"! Нужно спец. оборудование и грамотный мастер!

[слесарь1965]

Не своевременная регулировка зазоров приведет к потере компрессии! Зазоры необходимо проверять и регулировать каждые 15т км.для Вашего авто!

Я проверяю(при необходимости регулирую) при каждой смене масла.