Охлаждение бензонасоса при работе на ГАЗУ

[summ]

При работе на бензине механический бензонасос охлаждается протекающим внутри него бензином, при работе на ГАЗУ бензиновый клапан закрыт и бензонасос давит в закрытый клапан, циркуляция отсутствует в следствие чего бензонасос перестает охлаждаться бензином и перегревается, с перегретым бензонасосом не переключиться снова на бензин на ходу, ни завести машину на бензине без каких либо манипуляций по охлаждению, поможет ли данный способ в охлаждении бензонасоса и будет ли нормальная работа на бензине при таком вот варианте?

 

 

 

в шланг , который идет на бензоклапан от механического бензонасоса врезан тройник и одет шланг(указан оранжевым цветом),который соответственно идет в другой тройник, который врезан в шланг обратки

Изменено 4 июня 2015 пользователем summ

[Сэмен]

В планируемый шланг надо вставить или электроклапан закрывающейся при работе на бензине или жиклер, а штатную обратку с карбюратора глушить. Иначе она на бензине не будет работать.

[Н.Н.]

В штатной обратке клапан стоит. Сюда тоже поставьте.

[сделай сам]

В таких авто (карб и газ),страдает больше карбюратор,чем бензонасос.При работе на газу бензин присутствует в бензонасосе и не дает рассохнутся диафрагме и давление  около 0,2-0,4.(тоесть низкое).А вот диафрагмы в карбюраторе     на сухую при движении(мы газуем на газу) рассыхаются,да еще грязь на дне пересыхает и при следующем включении бензина забивает жеклеры.

[summ]

В таких авто (карб и газ),страдает больше карбюратор,чем бензонасос.При работе на газу бензин присутствует в бензонасосе и не дает рассохнутся диафрагме и давление  около 0,2-0,4.(тоесть низкое).А вот диафрагмы в карбюраторе     на сухую при движении(мы газуем на газу) рассыхаются,да еще грязь на дне пересыхает и при следующем включении бензина забивает жеклеры.

мы тут говорим о проблеме переключения с бензина на газ в следствие перегрева бензонасоса, а не о том кто больше страдает,

перебрать карбюратор - для меня не проблема, пустяковое дело

[summ]

В штатной обратке клапан стоит. Сюда тоже поставьте.

этот клапан нужен, чтобы при опрокидывании автомобиля бензин не начал выливаться из бака через обратку

если его поставить в планируемый шланг не думаю, что это как то поможет, при одном варианте установки клапана - просто бензин не будет стекать через обратку в шланг перед бензоклапаном и предпологаю , что стек бензина с этого шланга обратно в шланг перед бензоклапаном как то помог при работе на бензине, а если поставить клапан то бензин с обратки не будет туда поступать и работать на бензине не будет.

а при втором варианте, если клапан поставить задом наперед, получится то же самое давление во второй закрытый клапан

[summ]

В планируемый шланг надо вставить или электроклапан закрывающейся при работе на бензине или жиклер, а штатную обратку с карбюратора глушить. Иначе она на бензине не будет работать.

не хочется городить всякую ерунду с проводами и лишними соединениями

а штатную обратку глушить то зачем? если заглушить штатную обратку то циркуляции никогда не будет, насос плохо будет качать, паровые пробки возможно будут появляться, бензин будет идти после насоса, минуя его и не охлаждая

а если врезать в шланг перед насосом конец предпологаемого шланга то это получится бездонное ведро и бессмыслица, давление насоса упадет

[Н.Н.]

этот клапан нужен, чтобы при опрокидывании автомобиля бензин не начал выливаться из бака через обратку

Я знаю. 

 

если его поставить в планируемый шланг не думаю, что это как то поможет, при одном варианте установки клапана - просто бензин не будет стекать через обратку в шланг перед бензоклапаном и предпологаю , что стек бензина с этого шланга обратно в шланг перед бензоклапаном как то помог при работе на бензине, а если поставить клапан то бензин с обратки не будет туда поступать и работать на бензине не будет.

а при втором варианте, если клапан поставить задом наперед, получится то же самое давление во второй закрытый клапан

Словоблудие. Клапан открывается при приложении к нему некоторого давления. Так что либо берёте и делаете, либо дальше словоблудите. 

[сделай сам]

мы тут говорим о проблеме переключения с бензина на газ в следствие перегрева бензонасоса, а не о том кто больше страдает,

перебрать карбюратор - для меня не проблема, пустяковое дело

Хорошо ,поговорим о охлождении бензонасоса.Если он у вас ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ,значит он неисправен.В авто в подкапотном и на самом двигателе все должно работать ,даже при перегреве.

[summ]

Хорошо ,поговорим о охлождении бензонасоса.Если он у вас ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ,значит он неисправен.В авто в подкапотном и на самом двигателе все должно работать ,даже при перегреве.

должно, да не обязано

я сменил 4 бензонасоса обычных + 1 пекар, к тому же он перегревается из-за того, что установлено ГБО! циркуляция отсутствует, бензина через бензонасос - оттого он и не охлождается.Вы внимательнее читайте, ок?

Изменено 5 июня 2015 пользователем summ

[Сэмен]

Обясняю еще раз.

Бензоклапан ставим перед карбюратором. Между ним и бензонасосом тройник. В патрубок обратки запихиваем топливный жиклер первой камеры и подсоеденяем к тройнику. На выход обратки карбюратора кусок шланга с болтом. Все.

Есть в перекрываемая тудатка и работающая в обоих режимах обратка.

[almin777]

Тоже ездил на газу много лет, карбюраторный двиг, но так никогда не заморачивался. Бензонасос на скорости всегда нормально охлождался. Вот один раз начал барахлить (перегреваться), но это было в московских пробках, а как только развивал скорость 50-60 км/ч перебои пропадали. Поменял бензнас на новый ДААЗ, и всё встало на свои места, 

Изменено 5 июня 2015 пользователем almin777

[summ]

Обясняю еще раз.

Бензоклапан ставим перед карбюратором. Между ним и бензонасосом тройник. В патрубок обратки запихиваем топливный жиклер первой камеры и подсоеденяем к тройнику. На выход обратки карбюратора кусок шланга с болтом. Все.

Есть в перекрываемая тудатка и работающая в обоих режимах обратка.

так?

[summ]

Тоже ездил на газу много лет, карбюраторный двиг, но так никогда не заморачивался. Бензонасос на скорости всегда нормально охлождался. Вот один раз начал барахлить (перегреваться), но это было в московских пробках, а как только развивал скорость 50-60 км/ч перебои пропадали. Поменял бензнас на новый ДААЗ, и всё встало на свои места, 

в городском режиме не удастся постоянно ехать 50-60 км\ч

и ДААЗ кстати был, он из всех перегревался только при сильной жаре

конкретно достал перегрев бензонасосов, даже хваленный пекар перегревается

Изменено 5 июня 2015 пользователем summ

[almin777]

 даже хваленный пекар перегревается

Пекар по-моему после 2005 года уже не хвалят...

[summ]

Пекар по-моему после 2005 года уже не хвалят...

ну я читал отзывы и негативные и положительные, решил сам проверить , ведь пока не попробуешь - не узнаешь, зато теперь знаю, что нет смысла переплачивать, если этот насос такая же фигня, 990 руб стоил он(пекар)

Изменено 5 июня 2015 пользователем summ

[almin777]

Сейчас точно не припомню, но по-моему у меня электромагнитный клапан который перекрывал бензин располагался между карбом и бензонасосом.

[summ]

Сейчас точно не припомню, но по-моему у меня электромагнитный клапан который перекрывал бензин располагался между карбом и бензонасосом.

так у меня там же, просто на фотке его не видно, он на краю капота закреплен

[almin777]

так у меня там же, просто на фотке его не видно, он на краю капота закреплен

А зачем так далеко от карба поставили? У меня просто в разрыве бензошланга клапан вставлен и проблем не было, на газе более 500 тыс проездил, бензонасос 1 раз только и поменял..

[summ]

А зачем так далеко от карба поставили? У меня просто в разрыве бензошланга клапан вставлен и проблем не было, на газе более 500 тыс проездил, бензонасос 1 раз только и поменял..

машина была приобретена уже с гбо, он там и стоял, я вот думаю - может из-за этих длинных шлангов и греется

[almin777]

машина была приобретена уже с гбо, он там и стоял, я вот думаю - может из-за этих длинных шлангов и греется

Бенз с тосолом сравнивать некорректно, но когда я на УАЗ поставил доп печку, то сначало из-за длинных шлангов тепло было только на высоких оборотах движка. Попробуйте клапан переустановить.

[summ]

Бенз с тосолом сравнивать некорректно, но когда я на УАЗ поставил доп печку, то сначало из-за длинных шлангов тепло было только на высоких оборотах движка. Попробуйте клапан переустановить.

тосолом????????

при чем тут тосол?

я про длинные топливные шланги, длинный путь от бензонасоса до карбюратора => паровые пробки, перегрев бн => бензонасос не качает

Изменено 5 июня 2015 пользователем summ

[шустрый]

Если и происходит образование паровых пробок,то не в шлангах,а в бензонасосе,так как именно он соприкасается с блоком.Шланги совершенно ни при чем!

[almin777]

тосолом????????

при чем тут тосол?

я про длинные топливные шланги, длинный путь от бензонасоса до карбюратора => паровые пробки, перегрев бн => бензонасос не качает

При том, что если у Вас при установке бензонасоса толкатель выступает на 5 мм, то ему не хватает давления для нормальной закачки бензина тем более если у Вас "огород" из 1 метра шланга.

[summ]

При том, что если у Вас при установке бензонасоса толкатель выступает на 5 мм, то ему не хватает давления для нормальной закачки бензина тем более если у Вас "огород" из 1 метра шланга.

тык я  и говорю про длинные БЕНЗИНОВЫЕ шланги от бензонасоса до карбюратора

ОЖ тут каким боком? про нее ни слова не было

 

давление недостаточно от бензонасоса из-за шлангов или

паровые пробки (не воздушные как в СОД , если что)

Изменено 6 июня 2015 пользователем summ