МКП VS АКП

[~SARI-GOR~]

А, понятно, значит с перегретыми тормозами тормозить не доводилось...

не совсем понял,очём вы?

[~SARI-GOR~]

.Тормозной путь сокращается в разы!...

да ну нах,в трех метрах от жопы оттормаживатся мотором.....

[Н.Н.]

не совсем понял,очём вы?

А чего непонятного? При интенсивном торможении без торможения двигателем перегреваются колодки и всё, приехали. Не спорьте, не надо, имел опыт работы на стоянке битых авто, почти половина летних аварий из-за перегрева тормозов. Сам тоже однажды чуть не улетел, догадался передачу воткнуть. 

[шустрый]

да ну нах,в трех метрах от жопы оттормаживатся мотором.....

Поверь на слово!У меня стаж с 1979 года,спасало несколько раз-очень хорошая привычка.Даже на чистом сухом асфальте-летом!Когда сел за руль,то начал понемногу читать-а как там спортсмены ездят и в то время журнал За рулем начал понемногу давать информацию по спортивной езде,именно оттуда узнал о такой манере и начал практиковать.Немного позже ,помогая гаишникам-от них тоже научился тормозить двигателем в любых ситуациях-до сих пор навык остался.

Изменено 1 июня 2015 пользователем шустрый

[auto-frog]

тормозить двигателем в любых ситуациях

 

Можно чуть поподробнее и попонятнее?  :dntknw:  А то я нить потеряла... Пока я понимаю торможение двигателем так: впереди красный, я, скажем, на 4-ой, отпускаю педаль газа, потом перехожу на 3-ю, потом на 2-ю, потом на 1-ю. И это пока единственная понятная мне ситуация для торможения двигателем, при том что так тормозить перед светофором у меня, разумеется, не получается, хотя я пытаюсь научиться. Ну было пару раз, что удавалось подъехать к светофору на второй, а чаще - на 3-ю перешла, ещё и сцепление отпустить не успела, а уже вот он - светофор((( 

Изменено 1 июня 2015 пользователем auto-frog

[~SARI-GOR~]

Не спорьте, не надо, имел опыт работы на стоянке битых авто, почти половина летних аварий из-за перегрева тормозов. 

.

 

да что вы мне втираете, я с восьмого года так езжу,никаких перегревов у меня не было,после воды да,скользят.

я говорю за лично мой опыт,переубеждать никого не собираюсь

Изменено 1 июня 2015 пользователем ~SARI-GOR~

[~SARI-GOR~]

Можно чуть поподробнее и попонятнее?  :dntknw:  А то я нить потеряла... Пока я понимаю торможение двигателем так: впереди красный, я, скажем, на 4-ой, отпускаю педаль газа, потом перехожу на 3-ю, потом на 2-ю, потом на 1-ю. И это пока единственная понятная мне ситуация для торможения двигателем, при том что так тормозить перед светофором у меня, разумеется, не получается, хотя я пытаюсь научиться. Ну было пару раз, что удавалось подъехать к светофору на второй, а чаще - на 3-ю перешла, ещё и сцепление отпустить не успела, а уже вот он - светофор((( 

вот и я о том же,тормоза по любасу нужны,подкатил к светику выжал сцепу и на тормоз.короч,делайте как знаете,сколько жоп столько мнений...

[шустрый]

Не выключать сцепу до возможного,чтобы не потерять связь колес и дороги,чтобы в любой момент не включать скорость,а просто нажать на газ и сманеврировать-вот о чем разговор,а не о том,чтобы переходить постоянно на более низшую передачу.

[shurdjan]

Я сегодня специально проверял и так и эдак.

Да нет никакой разницы на легковой машине.

Более того. Если просто бросить газ и не тормозить, то на 3-ей передаче скорость падает ну очень медленно. А на 4-ой вообче пофиг - прёт как на нейтралке. И это на ниве, с её хрен поймёшь какой трансмиссией.  На 10-ке всё будет ещё незаметней. 

Чё там можно в разы уменьшить? 

[шустрый]

Я привел пример из личного опыта.Верить-нет -ваше право.

[shurdjan]

Я не веду речь про то, что б нажать на газ и сманеврировать. И в моей личной практике (может не такой большой как у вас, но тоже не маленькой - 20 лет) таких ситуаций не было.  В том году оттормаживался от лося. Не помню, жал ли я на сцепу или нет, но тормозил в юз. Когда понял, что не успеваю, отпустил тормоз и сманеврировал в кувет - инерции машины хватило.

На газ не жал точно.

 

Повторюсь - я ни сколько не отрицаю, что тормозить не трогая сцепление - это правильно.

Но вот так говорить, что если у вас нет этой привычки, то значит у вас тормозной путь как у паровоза, и вы обязательно попадёте в ДТП - это бред. 

[шустрый]

 

Но вот так говорить, что если у вас нет этой привычки, то значит у вас тормозной путь как у паровоза, и вы обязательно попадёте в ДТП - это бред. 

Покажите,пожалуйста,мою цитату,где я выражаюсь так,как Вы это написали!Это только Ваши выводы и не совсем правильные,мягко говоря.

[shurdjan]

Ну вы написали, что тормозной путь в разы уменьшается.

Я  этого  не заметил. 

[шустрый]

 

 

 

 

Но вот так говорить, что если у вас нет этой привычки, то значит у вас тормозной путь как у паровоза, и вы обязательно попадёте в ДТП - это бред. 

Тормозной путь уменьшается в разы!Разве это то,о чем Вы написали?

[шустрый]

Лично у меня было несколько ситуаций,когда при торможении-ЭКСТРЕННОМ!! машина ка-бы плывет по асфальту и никакой тормоз не спасет в этой ситуации от аварии,если только нет связи колес с движком.Если вы не попадали в подобное-то и не надо,но если придется-вспомните мои слова!Тогда и поймете насколько сокращается тормозной путь.

Изменено 1 июня 2015 пользователем шустрый

[shurdjan]

Ну исходя из этого, значит если вы так не делаете - значит он очень длинный ))

Лан, проехали.  Не повод для ругани. 

Если что не так понял - приношу извинения. 

[шустрый]

Не хотел как-то задеть,взаимно извиняюсь!

[Kriegslok]

На 5, 4-й, 3-й торможение двигателем действительно не очень эффективно, но против заносов, особенно на заднем приводе - первое дело! На заднем приводе сцепление выключать нельзя - чуть потащило или газом не так сработал, сразу ногу с газа убираешь и она сама выравнивается. С выжатым сцеплением бы развернуло. То же самое на переднем: чуть начался снос, сразу чуть газку. Время на дерганье рычагом не теряешь. Летом при торможении двигателем просто топливо экономится и колодки, пустячок, а приятно.

Отец мой ездит выжимая сцепление и переключаясь на нейтралку в накате, 20 лет почти, ни разу (тьфу-тьфу) по этой причине ничего не было плохого.

Я езжу всегда на передаче (опыт небольшой, 9 лет, а своя машина только 5, тыщ 150 всего накатал :) ), выключая только перед остановкой. Тоже, тьфу-тьфу, ничего такого из-за этого не было.

Так что в принципе и так и так можно, но на передаче, я считаю, правильнее.

Изменено 1 июня 2015 пользователем Kriegslok

[~SARI-GOR~]

то на 3-ей передаче скорость падает ну очень медленно. А на 4-ой вообче пофиг - прёт как на нейтралке. 

ВОТ И Я О ТОМ ЖЕ,на  третьей ваще как будто и не тормозил....

[шустрый]

 

Так что в принципе и так и так можно, но на передаче, я считаю, правильнее.

Золотые слова!Машина и в занос не уйдет и тормозит эффективнее.

[shurdjan]

На 5, 4-й, 3-й торможение двигателем действительно не очень эффективно, но против заносов, особенно на заднем приводе - первое дело! На заднем приводе сцепление выключать нельзя - чуть потащило или газом не так сработал, сразу ногу с газа убираешь и она сама выравнивается. С выжатым сцеплением бы развернуло. 

Вобче, если сцепление выжато, то ноги на газе быть не может по определению ))

[SS20]

Напомню спорящим )

Эффективность торможения связана с разрежением во впускном коллекторе.

[Kriegslok]

Вобче, если сцепление выжато, то ноги на газе быть не может по определению ))

Эммм... А трогаться как? А передачу с перегазовкой как включать? :)

[BreakingTheLaw]

А что, правду говорят, что у автомата, когда педаль тормоза отпускаешь, машина начинает движение, и откат при старте на подъёме исключён? 

Правда   . Но, отпустив тормоз, нужно сразу добавлять газ и начинать движение, иначе:

 

вскоре побежит АКПП ремонтировать. 

Ну это аналог того, как если бы на механике стоять в пригорок не на томозах а на сцеплении. Есть такие товарищи))). Только итог для АКПП-шников будет печальнее)))

 

 

Лучше годик, два, три покататься на механике. Потом на АКПП будете настоящим профессионалом. :) Разница в расходе топлива нетакая уж и большая, друг на Калине с АКПП при скорости 90-120 км/ч укладывался в 6 литров. 

+1. Жену так и заставил)))) Сейчас ей уже нравится МКПП)))

 

 

Вообще я за механику двумя руками. Катался на автомате - ну реально же скучно, нету души))))) Правда живу в маленьком городе и пробок почти не знаю. Так что по городу преимущества АКПП у меня не ощущаются. А по трассе гораздо интереснее наличие круиз-контроля, чем тип коробки передач.

[Kriegslok]

Правда   . Но, отпустив тормоз, нужно сразу добавлять газ и начинать движение, иначе:

 

Ну это аналог того, как если бы на механике стоять в пригорок не на томозах а на сцеплении. Есть такие товарищи))). Только итог для АКПП-шников будет печальнее)))

Это предрассудок. АКПП при стоянке на тормозе в режиме Д не переходит в нейтраль. Долго стоять в таком положении плохо из-за возможного перегрева масла, но это нужно реально долго стоять. И именно по этой причине буксовать на АКПП вредно. Не то чтобы совсем нельзя, но именно долго вредно, ибо перегрев. Не видел таких людей которые дрочили бы в пробке селектор АКПП из Д в Н и обратно при каждой остановке, иначе перед МКПП никаких преимуществ вообще.