мож но ли как-то переделать печку?

[хрюкер]

Доброго времени суток!

Потек кран печки. Здорово потек - струей. Вымочил всё. Случилось сие летом в холодную погоду. Пришлось от печки временно отказаться.

Кран обычный заводской. На такой же и был заменен.

Во избежание эксцессов в будущем.. Нельзя ли этот кран поставить более надёжный или вынести в моторный отсек?

Мож вообще как-то сделать прямую трубку от печки до мотора безо всяких кранов?

Или вынести на резин трубках кран в моторный отсек и поставить там обычный сантехнический шаровой? :grin:

 

[слава86]

ты че разрешения спрашиваешь))

[Kriegslok]

Существуют патрубки печки, не предусматривающие установку краника. То есть сразу оба уходят в моторный отсек. А там можно уже и кран врезать. Хотя по мне так это ни к чему - проще поставить нормальный краник - шаровый или керамический, и забыть про это.

[Schulz 21043]

Идея с сантехническим краном не нова. И я знаю человека который так ездит. Проблем с ним нет, но вот порой отстроить комфортную температуру в салоне крайне сложно, да к тому же нужно каждый раз остонавливаться и под капот лезть...  Может проще всё же купить качественный штатный кран? :)

[шустрый]

Если кран ДААЗовский-ему лет десять ничего не будет.

[Vitas1]

Приветствую , два месяца назад когда менял радиатор печки (потёк после 6 лет) , вентилятор , патрубки , основной радиатор, помпу, короче пошло всё один к одному , заменил практически всё , что связано с системой охолождения и отопления! Заменил и кран печки. Скажу прямо за 6,5 лет краном не пользовался совсем! То есть как купил в 2008 году "семёрку", открыл и больше не трогал. Регулировал заслонкой, летом когда жарко закрыта, когда сыро или рано утром холодно приоткрывал , когда салон прогревался закрывал, а иногда бывало едешь ночью или рано утром летом когда на улице ещё прохладно , а одет в шорты и майку приоткрываешь заслонку и воздуховоды воздух смешивается тёплый от печки и холодный с улицы и в салоне очень даже комфортно и не жарко и не холодно. В сырую погоду и в дождик когда начинают запотевать стёкла когда стоишь в пробке, открываешь заслонку включаешь вентилятор 3 секунды и всё приходит в норму , особенно такое бывает осенью , да и летом в том году в июне было +10 и дожди. Зачем "дрочить" кран тем самым ускоряя процесс к его течи! Как многие говорят , что чаще нужно открывать и не потечёт! Открывай не открывай один хрен потечёт не через год , так через два , а то и раньше и как обычно совсем в неподходящий момент! Так как запчасти это большая лотерея особенно на отечественные авто! На ходу очень хорошо с вентиляцией справляются воздуховоды не понимаю людей которые вместо них вставляют магнитолу!!! Да и стёкла можно опустить. Мне даже пассажиры иногда летом говорят , что бы закрыл заслонки или отвернул в сторону так как дует! Хотя кран печки открыт! Да сейчас многие скажут , что я не прав , что кран нужен и тд. и тп. Но я по совету хорошего знакомого который мне сказал : "Забудь про кран!",   если  не хочешь заниматься "секасом" и менять кран печки регулярно! И я забыл про него и 6,5 лет не вспоминал , о чём совсем не жалею! Но потекла печка и коль пришлось всё разбирать , поменял и кран. Поставил Ульяновский шаровый "Шанс" продавцы очень его расхваливали, но через два месяца я очень сильно об этом пожалел! Кран вообще не трогал , то-есть был всегда открыт и всё равно потёк из под стопорного кольца! Пытался заделать течь холодной сваркой , но тосол всё равно хоть и меньше но сочился через холодную сварку! Тогда я решил , всё хорош и выкинул на хрен этот кран и сделал напрямую. Купил в автозапчастях короткую трубку которая идёт на кран , отпилил от неё лишнее и оставил 2 см. напильником и шкуркой снял заусенцы. Через прокладку прикрутил этот кусок к печке , купил шланг за 45 руб. отрезал по размеру один конец пошёл к печке , а в другой вставил кусок трубки ( тоже купил в автозапчастях верхний патрубок печки который длинный ) длиной примерно сантиметров 6 и стянул хомутами "норма" Под капотом одел патрубки на трубки и получилась всем известная конструкция без крана. Когда потеплеет можно будет поставить кран под капот , так как всё как говорится для этого готово! Читал такую инфу , люди отзываются про такую переделку положительно ,  летом  движок охолождается лучше и вентилятор в пробках включается реже так как циркуляция охолождающей жидкости идёт быстрее , когда стоит кран он своим маленьким отверстием тормозит быструю циркуляцию и движок греется быстрее! Отъездил без крана неделю, печка греет очень хорошо в машине "Ташкент". И прогревается я бы не сказал , что очень долго. Вот сегодня ехал с работы без куртки , вентилятор не включал на улице было -17 , а в салоне +25.  Жалею , что сразу не сделал такую переделку когда менял радиатор печки! Но второй раз уже получилось намного быстрее так как имел представление что да как! Вот такие у нас запчасти! И не уверен , что если бы поставил другой кран то он бы через какое-то время тоже не потёк! Увы но это болезнь "классики". Спасибо конструкторам которые запихнули кран печки в такое "удачное" и "удобное" место! Очень сильно их вспоминал когда стоял "раком" на мокром снегу снимая воздуховод и отворачивая гайки на 10 от этого крана! Ну и конечно вспомнил тех кто сделал этот чудо: КРАН ОТОПИТЕЛЯ 2101 шаровый (Ульяновск) "Шанс"- Гарантия качества!

[Практик]

В принципе оба подхода правильны: 1) когда кран открыл и больше никогда не открываешь; 2) когда открываешь и закрываешь кран постоянно, но его конструкция реально исправна. Вот и всё и не надо больше ничего говорить. Не забывайте, что классика разрабатывалась в далёких 70 годах, поэтому тогда всё было в новинку и другие критерии комфорта и езды, да что говорить, другие ценности и понятия были, Вам может этого и не понять. Сейчас подход другой, но и он может быть легко подвергнут критике уже с другой стороны. А в целом всё правильно сделал, делают по-разному, кто-то шланг длинный делает и в его разрез прямо в салоне обычный сантехнический шаровый кран вешает, кто-то, как ты хотел в подкапотное пространство запихивает. И потом, не всегда все могут себе позволить, хотя таких большинство, я исключение, прогревать салон с циркуляцией через отопитель при этом спеша на работу и теряя времени на прогрев в два раза больше (проверено). Сейчас от кранов как таковых отказались, поэтому то они и не текут на иномарках, так как их нет вовсе, а просто радиатор отопителя блокируется от охлаждающего воздуха заслонками, зато эта система стала уязвима от электронники и качества шаговых двигателей, проворачивающих заслонки. А потом, это все знали и знают, качество пластмасс в отечестве оставляет желать лучшего, в далёкие 80 годы у нас термостойкой пластмасс как таковой не было - представьте, что вы убрали кран отопителя (извините, представлять Вам не надо), а тепло от радиатора отопителя куда-то девать надо, вот он потихоньку и начинает со временем коробить пластик заслонок вокруг отопителя, поэтому на тот момент было только такое решение. Не всё так просто было раньше, как нам кажется сейчас по прошествии стольких лет. И поверьте, я столько же как и Вы, если не больше материл конструкторов этой печки, но в целом печка на семёрке одна из теплейших!

[Schulz 21043]

Да с зап. частями это просто лотерея какая то, в которой я как и собственно чаще проигрываю. Видел конструкции когда кран, обычный сантехнический хорошего качества, ставили внутри салона на подводке из медной трубы. Помню сам себе тоже хотел такую конструкцию соорудить...