Врезка маслофорсунок.

[SkyLine34]

собсна кто врезал? как это делается правильно. может чертеж кондуктора какого нибудь есть? заранее спасибо!

[VMSP]

возьми мотор митсубиши типа 4d56t  и посмотри, это уже давно используется на турбированных дизелях,

В бензинку смысла не вижу.

Изменено 3 января 2014 пользователем VMSP

[швейк]

http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21065/nikos102/2/journal/252535/

[швейк]

В бензинку смысла не вижу.

Еще как есть смысл, даже более, чем на турбодизель.

[швейк]

собсна кто врезал? как это делается правильно. может чертеж кондуктора какого нибудь есть? заранее спасибо!

На металлоломе возьми заранее пару блоков потренироваться.

[VMSP]

Еще как есть смысл, даже более, чем на турбодизель.

цитата из ссылки

 

 

Увидел тут же пару отчётов про врезку маслофорсунок самостоятельно и подумал что я лысый что ли, то же сделаю,

еще одну причину кроме облысения скажите, для установки данного девайса на бензиновый мотор.

[SkyLine34]

на приоромоторах (8 и 16кл) есть маслофорсы, они по крайней мере сохраняют ресурс этим поршням-таблеткам, кольцам тонким и хону на цилиндрах. без маслофорс хон с кольцами сжирается за 10000,

[SkyLine34]

http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21065/nikos102/2/journal/252535/

это то да, но мне вот типа этого надо http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/mihej/2/journal/288230376152143407/

одно не могу понять как правильно нацелить.... опытным путем чтоли?

[Сэмен]

еще одну причину кроме облысения скажите, для установки данного девайса на бензиновый мотор.

Кроме облысения маслофорсунки улучшают смазку гильз и охлаждение поршней на высоких оборотах. Они актуальны не только для моторов с высокой степенью сжатия, но и для любых высокооборотистих или с облегченной поршневой.

Для нашего восьмиклапанника на мой взгляд неактуально.

[VMSP]

так вот с этого надо и начинать.
Для какого мотора?, что в нем изменено?, 

на какие нагрузки и обороты он будет расчитываться?
Отсюда расчитывать тепловой запас и решать нужны ли такие доработки или достаточно залить соответствующее масло и не ставить дешевые кольца из трубы. 
На восьмиклапанниках , даже при слегка раскрученном не стандарте они не актуальны.
Для тех кто делает машину для спорта, такие вопросы обсуждать на форуме, как минимум не серьезно.
 

[Сэмен]

так вот с этого надо и начинать.

Для какого мотора?, что в нем изменено?, 

на какие нагрузки и обороты он будет расчитываться?

Отсюда расчитывать тепловой запас и решать нужны ли такие доработки

Выложите методику расчета теплового запаса, мы и расчитаем.

 

На восьмиклапанниках , даже при слегка раскрученном не стандарте они не актуальны.

На совершенно нераскрученных восьмых моторах в древности в шатунах были отверстия выполняющие роль маслофорсунок. Наверно у завода были основания их делать.

[SkyLine34]

а ребят а не все ли равно? лишняя смазка - эт плохо что ли?

[Сэмен]

а ребят а не все ли равно? лишняя смазка - эт плохо что ли?

Хорошо. Но если вы движок постоянно до звона в ушах не крутите то установка маслофорсунок ничего кроме практических навыков по их установке вам не даст.

[швейк]

так вот с этого надо и начинать.

Для какого мотора?, что в нем изменено?, 

на какие нагрузки и обороты он будет расчитываться?

Отсюда расчитывать тепловой запас и решать нужны ли такие доработки или достаточно залить соответствующее масло и не ставить дешевые кольца из трубы. 

На восьмиклапанниках , даже при слегка раскрученном не стандарте они не актуальны.

Для тех кто делает машину для спорта, такие вопросы обсуждать на форуме, как минимум не серьезно.

По опыту переделок из 8-ми в 16-тиклоповые моторы маслофорсы актуальны народ конечно и без них ездит, но ресурс меньше.

[VMSP]

На совершенно нераскрученных восьмых моторах в древности в шатунах были отверстия выполняющие роль маслофорсунок. Наверно у завода были основания их делать.

а через несколько лет, если припомните, 

У таго же завода появились основания их упразднить,из-за малоэфективного маслянного насоса, кот не мог создать достаточное давление в системе с учетом расхода данных "форсунок" при достаточно незначительном увиличении зазоров.

[Сэмен]

а через несколько лет, если припомните, 

У таго же завода появились основания их упразднить,из-за малоэфективного маслянного насоса, кот не мог создать достаточное давление в системе с учетом расхода данных "форсунок" при достаточно незначительном увиличении зазоров.

Упразднили потому что такое примитивное решение давало столько же и вреда сколько пользы. А то что нормальные масляные форсунки появились на вазе лет через ..дцать то это инертность нашего автопрома.

[SkyLine34]

в общем как всегда демагогия. я спросил как...а мне в ответ зачем нужно и итп. 

а кому интересно зачем это, то отвечу: для себя. чтоб знать и уметь. лишние навыки не помешают

 

придется как обычно, самому...