igorochok Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Здраствуйте все. Стыкнулся с необходимостью замены направляющих по стандартным причинам: масло на свече и ее резьбе (сальники клапанов нормальные). При разборке действительно оказался ощутимый продольный люфт клапанов в втулках. И тут назревает вопрос: понятие про процедуру их замены есть, но вот инструмента особого нет. Слышал что надо на горячую выпресовать, запресовать новые, развертками подогнать отверстие втулки под клапан, нарезать новый профиль седла (по причине не соосности) ну и притереть. Насчет новых втулок: пробывал их примерять к клапанам которые стоят на двигателе. Клапан входит плотно, когда вошел скользит без ощутимого трения, когда его винимаеш создается такой звук, типа ЧПОК. Может их и не надо проходить развертками... Кароч надеюсь на ваши советы, может кто то занимался и знает какие нибудь тонкости. Сервиса с подобными услугами к сожалению нет... Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Женя Г Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Здраствуйте все. Стыкнулся с необходимостью замены направляющих по стандартным причинам: масло на свече и ее резьбе (сальники клапанов нормальные). При разборке действительно оказался ощутимый продольный люфт клапанов в втулках. И тут назревает вопрос: понятие про процедуру их замены есть, но вот инструмента особого нет. Слышал что надо на горячую выпресовать, запресовать новые, развертками подогнать отверстие втулки под клапан, нарезать новый профиль седла (по причине не соосности) ну и притереть. Насчет новых втулок: пробывал их примерять к клапанам которые стоят на двигателе. Клапан входит плотно, когда вошел скользит без ощутимого трения, когда его винимаеш создается такой звук, типа ЧПОК. Может их и не надо проходить развертками... Кароч надеюсь на ваши советы, может кто то занимался и знает какие нибудь тонкости. Сервиса с подобными услугами к сожалению нет...Буквально на днях занимался подобной проблемой.И на этом подфоруме Классика: Двигатель и трансмиссия есть две темы: 1) Загадки четвертого цилиндра и 2) Проблемы с четвертым цилинром или ремонтом ГБЦ.По прочтению,если что непонятно будет спрашивай.Может быть,если знаю и сумею объяснить то помогу. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
igorochok Опубликовано: 30 июля 2012 Автор Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Буквально на днях занимался подобной проблемой.И на этом подфоруме Классика: Двигатель и трансмиссия есть две темы: 1) Загадки четвертого цилиндра и 2) Проблемы с четвертым цилинром или ремонтом ГБЦ.По прочтению,если что непонятно будет спрашивай.Может быть,если знаю и сумею объяснить то помогу.Спасибо что откликнулись, а то в теории вроде заню все, но на практике неизвестно.Ну начну по порядку:Интересует момент снятия\запресовки старой\новой втулки. Собирась делать так: есть промышленный фен, ним разогрею место возле втулки и помалу буду выбивать. Только нужен для этого всего спец сьемник или можна обойтись так (керном или чем то в этом роде)? Запресовка так само, только новые втулки в морозилку. Ход моих действий на этом этапе правильный? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Женя Г Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Спасибо что откликнулись, а то в теории вроде заню все, но на практике неизвестно.Ну начну по порядку:Интересует момент снятия\запресовки старой\новой втулки. Собирась делать так: есть промышленный фен, ним "... разогрею место возле втулки..."я усомнился в этой рекомендации.Поскольку у меня есть учебник "Основы конструирования: Справочно-методическое пособие",автор П.И.Орлов,конструктор в авиа- и машиностроении СССР.Согласно которого локальный перегрев разрывает целое..." и помалу буду выбивать. Только нужен для этого всего спец сьемник (на СТО,как будто бы пользуются прессом) или можна обойтись так (керном или чем то в этом роде)?Запресовка так само, только новые втулки в морозилку. Ход моих действий на этом этапе правильный?Однако же,у Вас вопросы по науке!Я делал несколько допотопным способом.У меня есть ванна,в акурат головка в нее входит.Залил моторным маслом вместе с головкой.Ванну поставил на козлики.Под нее газовую горелку.Масло закипело,как вода головку вытащил с помощью заранее подложенных петель из проволоки и на верстак.На верстаке под головку были подложены два бруска.У меня есть струбцина (правда,громоздкая),болтом которой через шайбу я и выпрессовывал и запрессовывал втулку.Втулки крайне хрупкие ,аж противно!При запрессовке,чтобы направить втулку: молоточком (0,1кг) чуть,чуть ...При изложенной технологии,втулки тоже ложил в морозилку - подумал позже,а может зря ложил!О чем еще рассказать? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
igorochok Опубликовано: 30 июля 2012 Автор Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Интересует еще момент подгонки седла клапана после замены втулки. Говорят неизбежная процедура, так как пропадает соосность клапана с седлом. Есть возможность прикупить набор зенковок (в такой деревянной коробке, видел фотку в одной теме что Вы предлагали) однако не уверен в их качестве (биение самой зенковки или пилота ну и т.д). Так вот: можно ли обойтись обычной притиркой, или все таки люди правы... А насчет выпресовки: я так понял Вы говорите что фен не подойдет, да? А насчет струбцины - такой здоровой нету, увы. Да и не понял до конца как это ней сделать. В мануале просто описана процедура вибивания каким то сьемником... Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Сэмен Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Оправка для запресовки, 200рэ на авторынке и оправка для выбивания, 15мин у токарного станка.Для выбивания голову греть бессмыслено, нагреть голову не нагрев направляющую все равно не получится.Оправкой направляющая хорошо запрессовывается и на холодную. Но в разогретую голову прессуется конечно легче.Разворачивать втулку после запрессовки надо обязательно.Притереть клапан без зенковки седла наверно можно, но сколько это времени займет и что от клапана останется? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Сэмен Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 .У меня есть ванна,в акурат головка в нее входит.Залил моторным маслом вместе с головкой.Ванну поставил на козлики.Под нее газовую горелку.Масло закипело,как вода Ванна кипящего масла над огнем. Круто. Я бы не рискнул. Чем при этом дышать пришлось? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Женя Г Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Ванна кипящего масла над огнем. Круто. Я бы не рискнул. Чем при этом дышать пришлось?Для себя куда не шло,а какого было на производстве в незабвенные годы! Да не дай Бог,если вспыхнет! Всех чертей,пап и мам на голову собирут! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Женя Г Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 Оправка для запресовки, 200рэ на авторынке и оправка для выбивания, 15мин у токарного станка.Жаль,раньше не видел!Для выбивания голову греть бессмыслено, нагреть голову не нагрев направляющую все равно не получится.Спорить не буду,незнаю.Но,можно предположить о разнице коэффициентов расширения у алюминиеваго сплава и прессованной и порошка (маталлокерамика) направляющей. Оправкой направляющая хорошо запрессовывается и на холодную. Но в разогретую голову прессуется конечно легче.Разворачивать втулку после запрессовки надо обязательно.Притереть клапан без зенковки седла наверно можно, но сколько это времени займет и что от клапана останется? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
слесарь1965 Опубликовано: 30 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 30 июля 2012 (изменено) ]1.надо на горячую выпресовать, запресовать новые, развертками подогнать отверстие втулки под клапан, нарезать новый профиль седла (по причине не соосности) ну и притереть. 2. Насчет новых втулок: пробывал их примерять к клапанам которые стоят на двигателе. Клапан входит плотно, когда вошел скользит без ощутимого трения, когда его винимаеш создается такой звук, типа ЧПОК. Может их и не надо проходить развертками... Кароч надеюсь на ваши советы, может кто то занимался и знает какие нибудь тонкости. Сервиса с подобными услугами к сожалению нет...1. На горячую не надо выпресовывать. Диаметры отверстий - направляющая выпускного: 8,029–8,047 ; впускного: 8,022–8,04 ; профиль и ширина фаски :седла впускного клапана : выпускного (1-до ремонта 2 после ремонта). после притирки ширину рабочей фаски(особенно седла выпускного клапана) довести до указанных на рисунке значений.2. Изнашиваются не только направляющие но и сами клапана.Оправкой направляющая хорошо запрессовывается и на холодную. Но в разогретую голову прессуется конечно легче. После запресовки на холодную бывает сама и распресовываетсяРазворачивать втулку после запрессовки надо обязательно. Изменено 30 июля 2012 пользователем слесарь1965 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Сэмен Опубликовано: 31 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 31 июля 2012 ]После запресовки на холодную бывает сама и распресовываетсяНи одна еще на распрессовалась. Наружные диаметры втулок надо мерить перед запрессовкой и не совать в головку брак. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Женя Г Опубликовано: 31 июля 2012 Жалоба Share Опубликовано: 31 июля 2012 Интересует еще момент подгонки седла клапана после замены втулки. Говорят неизбежная процедура, так как пропадает соосность клапана с седлом. Есть возможность прикупить набор зенковок (в такой деревянной коробке, видел фотку в одной теме что Вы предлагали) однако не уверен в их качестве (биение самой зенковки или пилота ну и т.д). Так вот: можно ли обойтись обычной притиркой, или все таки люди правы... А насчет выпресовки: я так понял Вы говорите что фен не подойдет, да? А насчет струбцины - такой здоровой нету, увы. Да и не понял до конца как это ней сделать. В мануале просто описана процедура вибивания каким то сьемником... В связи с противоположными мнениями.высказанными по обозначенному третьей темой вопросу о замене направляющих втулок и клапанов я даже незнаю о чем и рассказывать!Так по поводу самой подготовки головки блока цилиндров к процессу выпресовки-запресовки мнение разделилось на греть или не греть!Если нагревать то как: в локальном месте или целиком! Температура.Инструмент.Приспособления.Так в своем сообщении, отвечая на этот вопрос я аргументировал тем,что "... локальный нагрев может разорвать целое..."[Сэмен' в свою очередь,пологает,что"... для выбивания (направляющей) головку греть бессмыслено.(Поскольку) нагреть головку не нагрев направляющую все равно не получится..."[слесарь1965'>,того же мнения.На горячую не надо выпресовывать.Мои возражения о том,что[;Женя Г'>"... втулки крайне хрупкие ,аж противно!При запрессовке,чтобы направить втулку: молоточком (0,1кг) чуть,чуть ..."Крайне неубедительны. С запресовкой то же самое,если не хуже